— Да, конечно. Спасибо за сопровождение, — ответил командир транспортника, и мы с Марком оторвались от них.
Окрестности Лубанго были уже рядом. До аэродрома оставалось 35 километров, и в этот момент в эфире зазвучал тревожный голос Ренатова.
— Лубанго, 115й парой идём по обратному. В моей паре ведомый с повреждением. Самолёт управляем, — сказал он.
Затем пошли разговоры на португальском и команды с земли. Видимо, парню дают советы, чтобы можно было посадить самолёт.
Погода по-прежнему была не самой хорошей. Серые облака закрыли почти весь город, оставив на виду только отдельные вершины горного хребта. Статуя Христа буквально висела в воздухе, поскольку низкая облачность накрыла и самый живописный природный объект города.
В эфире опять заговорили по-португальски, а отвечал диспетчеру ангольцев мой подопечный Фронте. Неужели парня подбили?
До аэродрома ещё 20 километров. Я пропустил вперёд Марика, а сам встал в вираж.
Не по себе мне как-то. Мой подопечный может не справиться с такой ситуацией. Погода плохая, самолёт повреждён — не самое лёгкое испытание для Фронте.
Я оценил остаток топлива на борту. Хватит, чтобы подождать Ренатова и зайти лидером вместе с Фронте.
— 110й, выполняйте заход. Как приняли? — сказал руководитель полётами.
— 115й, зайдёшь с парнем? — спросил я.
— Подтвердил, 110й. Фюзеляж у него повреждён, но проблем с управлением нет, — спокойно ответил Дамир.
Тогда и нечего геройствовать. Я выполнил разворот на посадочный курс и начал снижаться по глиссаде.
Постепенно, я вошёл в плотные облака. Сейчас они ближе к чёрному цвету. Фонарь заливал дождь, а полосы не было видно.
— Удаление 8, на курсе, на глиссаде, — контролировал моё снижение руководитель полётами.
— 400, — доложил я высоту по прибору.
Я уже прошёл дальний привод, а полосы всё не было видно.
— Удаление 3, на курсе, на глиссаде, — сказал руководитель полётами.
— 150, — проконтролировал я высоту.
Ещё немного и вот они долгожданные огни полосы. Самолёт на выравнивании немного болтает, но это из-за переменного направления ветра.
Касание, и я спокойно выпускаю тормозной парашют.
— Нижний край облачности 100 метров. Видимость два километра, — подсказал я на рулении руководителю полётами.
— 115й, принял информацию, спасибо, — ответил Ренатов, который тоже услышал мой доклад, и теперь будет знать, что ему ожидать на посадке.
Пока заруливал на стоянку, дождь прекратился. В воздухе мгновенно стало появляться испарение и видимость ухудшилась ещё больше. Бубко, который меня встретил на стоянке, о чём-то спрашивал, но ничего не было слышно.
Следом за нами один за одним выполнили посадку два Ан-26. Шум работающих турбовинтовых двигателей заглушал не только слова техников, но и сирены машин скорой помощи и пожарных автомобилей.
— Серый, ты как? — спросил Костя, подъехав на ГАЗ-66 к моему самолёту.
— Нормально. Не первый раз, — ответил я и пощёлкал пальцами перед Бубко. — Веня, дай мне.
Мой техник начал искать по карманам нужное мне сейчас «лекарство», но его опередил Костя.
— Держи. Кубинцы угостили, — протянул он мне пачку сигарет красно-белого цвета.
— Дружище, по-моему, ты должен знать, что я не курю, — сказал я ему.
— Погоди, ну а как ты тогда нервы успокаиваешь? Ты ж только что из воздушного боя и совсем вымок в кабине? — удивился Костя.
Вениамин как раз мне сейчас протянул конфетку, которую он забыл мне дать перед вылетом.
— Вот так. Меня мой предыдущий техник приучил, и теперь без конфет не могу, — ответил я.
Под самолётом пролез Марк, который рычал, тяжело дышал и был на таком взводе, что все отступили от него на пару шагов.
— Родин, ты…
— Погоди, Марк. Я что ли виноват в этом⁈ — возмутился я, прервав новые обвинения в свой адрес.
— Родин, ну почему именно когда ты ведущий, у нас такая задница⁈ Почему ты так и притягиваешь подобные неприятности к себе? Или ты меня со свету хочешь изжить?
Я кивнул Косте, чтобы тот угостил Марка сигаретой. Пачка табака оказалась кубинских сигарет «Висант».
— Ещё и так спокоен. Сбили два «Миража»! Нам теперь не выжить на этой пустынной границе, — продолжил возмущаться Барсов, закуривая сразу две сигареты. — Нас все ЮАРовские ВВС пасти будут!
— Марк, успокойся. В следующий раз ты пойдёшь ведущим, — улыбнулся я.
— Неа. Ты сам полетишь. Один. Сначала я прыгнул в Афгане по твоей рекомендации…
— Там другого варианта не было.
— Плевать! Потом ты меня заставил против МиГ-29 летать, чтобы они нас размотали в учебном бою. Я там чуть не врос в сиденье от таких перегрузок!
— Зато мы не дали себя в обиду, — похлопал я его по плечу, но Барсов не унимался.
— Да и что с того⁈ Всё равно проиграли. Теперь в Африке меня сначала чуть не съели, а потом чуть было не женили, что примерно одинаково для меня, — затушил Марик сигарету и картинно пожал мне руку.
— Да ладно тебе! То ли ещё будет, Марк! — воскликнул я.
— Вот только не надо так говорить! — возмутился он, но дальше стенания моего ведомого я слушать не стал.
На посадку заходила пара самолётов. Вот они уже прошли ближний привод. Ведущий идёт ровно, не проваливается, а ведомого качает с крыла на крыло.
— Не держит направление, — шепчу я про себя и делаю пару шагов вперёд.