Петр Васильевич Верещагин – агроном, коллежский советник – одним из первых озаботился приобретением земли на Кавказе. Он нашел еще 50 таких же желающих, и они вместе составили товарищество. Выбрали депутатов (самого Верещагина и врача, советника Ковалевского), и те направились в Тифлис к наместнику Кавказа великому князю Михаилу Николаевичу ходатайствовать о покупке земли.
Попав ко двору его высочества, изложили свою просьбу и получили от него положительный ответ: «…разные иностранцы просили у нас земли и денег, и мы им давали, но эти люди были аферисты, и наши пожертвования не принесли никакой пользы… Я рад, что москвичи, которым я доверяю, вздумали здесь приобрести земли и трудиться у нас, и тем более это приятно, что Вы не просите у правительства никаких денежных пособий, и за свой счет хотите все устроить…»
Великий князь предложил им отправиться в Черноморский округ и Кубанскую область, осмотреть и выбрать свободные земли. Он сказал: «Я уверен, что… русские люди заселят Черноморское побережье, и край этот будет процветать на благо России».
В 1870 г. в Московском товариществе уже состояло 150 человек, желающих купить земли в Черноморском округе.
А.В. Верещагин совершил два путешествия по Черноморскому Кавказу (в 1870 и в 1873 гг.) и издал книгу о своих наблюдениях «Путевые заметки по Черноморскому кругу».
В 1898 г. Сочи, Мацесту и район Красной Поляны исследовала комиссия (климатолог профессор А.И. Воейков, профессор Ф.И. Пастернацкий и инженер И.В. Сергеев). Они сделали вывод, что Черноморское побережье поистине Русская Ривьера.
Развитие курорта было невозможно без дорог. На Новорос-сийско-Сухумском шоссе под руководством инженера Тихомирова прокладывают мосты, и оно начинает действовать. До этого связь жителей города с остальным миром осуществлялось морем. От Одессы до Батуми курсировали пароходы двух акционерных компаний – «Русского общества пароходства и торговли» и «Российского общества». Порта еще не было.
В 1900–1910 гг. от 50 до 80 % пароходов из-за шторма проходили мимо Сочи, не выгружая ни людей, ни грузов.
По шоссе наладили регулярное движение почтовых карет (дилижансов), которые перевозили и людей. Путешествие в них было довольно утомительным из-за тесноты и духоты. Примерно через каждые 20 верст стояли промежуточные станции, где меняли лошадей и экипажи. В Сочи станция находилась на Дагомысской (Парковой) улице. Дилижансы развозили почту и людей по небольшим населенным пунктам побережья, куда пароходы не заходили и куда нельзя было иначе попасть, как на экипаже.
Первый автобус, совершавший рейсы из Сочи до Адлера со скоростью 30 верст в час, был пущен в 1914 г., а до Новороссийска и Сухума – в 1916 г.
В Сочи строят дачи имущие и влиятельные люди – премьер-министр граф Витте, министр юстиции Щегловитов, генерал Куропаткин, князь Трубецкой и многие другие.
Свои впечатления о Сочи описывает на страницах популярных изданий известный географ, ботаник профессор А.Н. Краснов. Постепенно в прессе появляются и другие сообщения о новом курорте.
Сочи тогда делился четко на две части – верхнюю и нижнюю. В нижней, старой части были торгово-промышленные заведения и жили малоимущие люди. В верхнем городе находились роскошные виллы и дачи. Здесь же располагались гостиницы и пансионаты. С ростом числа отдыхающих их количество увеличивалось. Город быстро развивался не только как населенный пункт, но и как курорт. Первое настоящее лечебно-профилактическое учреждение открыл в 1903 г. доктор Подгурский. Это была физиотерапевтическая лечебница.
Отдыхать в Сочи становится модно. В 1904 г. про него писали: «Приезжая в Сочи, вы теперь попадаете в благоустроенный городок, который смело уже может назваться курортом: имея прекрасный приморский бульвар, хорошо устроенную водолечебницу доктора Подгурского, 13 или 14 гостиниц, 7 практикующих в городе врачей, два клуба, библиотеку, почту и телеграф, хорошие экипажи, оркестр военной музыки, играющий на бульваре два или три раза в неделю, – что же еще желать от зародившегося 4–5 лет назад курорта».
В 1909 г. открывается комфортабельное курортное заведение «Кавказская Ривьера», основанное предпринимателем А.В. Тарнопольским. Оно становится популярным. Число отдыхающих с каждым годом росло. Для дальнейшего расширения требовались денежные средства. А.В. Тарнопольский акционирует свой курорт и привлекает капиталы других лиц. К 1914 г. таких набралось 631 человек. В их число вступали не только известные профессора, врачи, общественные деятели и миллионеры. Наибольшее число акционеров составляли люди, которые нуждались в лечении, но не могли ездить на заграничные курорты. Они покупали несколько акций и получали существенные льготы, дешевое или даже бесплатное помещение. Владельцы трех и более акций и члены их семей пользовались бесплатным лечением, электрическими и другими врачебными аппаратами, имели право на 20-процентную скидку в ресторане и на 40-процентную скидку с цены ванн.
Вот что писали современники о Сочи в дореволюционной литературе.
1900 г., А.И. Краснов: «Не успев переродиться из жалкого берегового поселка в курорт, Сочи уже мечтает тянуться за Ялтой и Ниццей в смысле дороговизны провизии, квартир и вообще жизни…»
1915 г., П.П. Боклевский: «В Сочи дорого решительно все, не только самые помещения (комнаты), но и стол, и вообще всякие потребности, даже фрукты».
В 1911 г. открываются лечебница-санаторий доктора А.Л. Гордона, санаторий «Сальве» доктора А.Г. Кулябко-Корецкого и др. Строятся новые пансионаты и гостиницы для приезжих на лето для купания в море, климатотерапии или просто отдыха. Развивались мацестинские серные источники. Постепенно курорт Сочи становился на ноги. В мае 1911 г. с приезжающих стали брать курортный сбор – не выше 3 рублей с одного лица и не больше 5 рублей с семей, состоявших из трех и более человек. Деньги расходовали «исключительно на расширение и улучшение курорта, на устройство удобств и развлечений для приезжающих». В 1913 г. таковых уже было 18 600 человек.
В июне 1914 г. начали строить Черноморскую железную дорогу, которая должна была пройти по побережью от Туапсе до Закавказья. Но началась Первая мировая война. После революции открыли временное движение, но только там, где успели проложить рельсы, в том числе на участке Туапсе – Сочи.
Первый железнодорожный состав прибыл на станцию Сочи в октябре 1917 г.
С конца 1920-х гг. в Москву, Краснодар, Ростов-на-Дону, Пятигорск, Сухуми стали летать самолеты типа По-2 и П-2, перевозившие по 2–6 человек. Пилоты ориентировались по железной дороге. Первый аэродром в Сочи построили в 1929 г. на месте фруктового сада Хлудова (район между ул. Гагарина и устьем р. Сочи).
В хмурый и ветреный день 28 декабря 1905 г. над Сочи взвился красный флаг и была провозглашена Сочинская республика. В городе победила советская власть, и просуществовала она неделю.
Как говорят, революционная ситуация зрела давно. Действовали нелегальные кружки. Заговорщики собирались в аптекарском магазине «Гигиена», студенты и молодежь проводили политические дискуссии в пансионе «Светлана», агитаторы выступали перед крестьянами в деревнях, не оставались в стороне и члены Сочинского сельскохозяйственного общества. В сентябре – декабре бастовали рабочие Новороссийско-Сухумского шоссе из-за снижения им заработной платы после сокращения осенью рабочего дня.
Город будоражило. Усиливалась поляризация общества. Накануне у церкви встретились две демонстрации. Одна из них шла с хоругвями, иконами и портретами царя. Другая – с красными флагами и лозунгами «Долой самодержавие», «Да здравствует республика». К счастью, все обошлось без кровопролития.
Нищенская оплата, тяжелый труд по 14–16 часов, полуголодное существование рабочих, безработица привели к тому, что люди поддержали восстание.
Утром 28 декабря сочинцы шли в Народный дом, в харчевню М. Хоравы и в гостиницу У. Бахия, где им выдавали оружие, патроны и порох. Восставшие захватили береговой маяк, агентства Русского общества пароходства и торговли, Российского транспортного страхового общества, вывели из строя телеграф, освободили всех заключенных в арестном доме, забрали имеющиеся у граждан оружие и боеприпасы. На улицах строили баррикады и рыли окопы.
Первое столкновение дружинников и полиции произошло, когда в Сочи пришел транспорт с оружием для восставших, которое начальник Сочинского округа приказал немедленно конфисковать. Конная полицейская стража остановила обоз ниже Мамонтовского спуска (в районе гостиницы «Москва»), в результате были убитые и раненые.
Вечером возобновилась перестрелка. Начальник округа со своими стражниками и полицейскими чинами, а также гарнизон пограничных войск укрылись в казарме роты Херсонского полка (в районе ул. Тоннельной) и всю ночь усиленно готовились к обороне.
Восставшие тоже не теряли времени даром. Новая каменная казарма стояла на холме с трудными подступами и была недосягаема для ружей. Поэтому они решили воспользоваться лежащей в сквере старой пушкой времен Кавказской войны (она сейчас установлена на постаменте рядом с Пушкинской библиотекой). Дружинники перетащили ее при помощи рельсов и на рассвете начали обстрел. Они использовали охотничий порох, вместо картечи – консервные банки, набитые гайками и другими железками. Никто не знал, как себя поведет старое орудие. К счастью, его не разорвало, и стрельба прошла успешно. Гарнизон сдался.
Ликование длилось несколько часов. Утром прошла демонстрация в честь победы, а вечером на рейде Сочи появились миноносец и транспорт с войсками. Стало известно, что по шоссе к городу идут казачьи части.
Море штормило, и высадка десанта не могла быть произведена еще три дня, но продолжать борьбу было бессмысленно. Под угрозой обстрела города с тяжелых кораблей восставшие сдали оружие, освободили заложников, вернули кассу казначейства и рассредоточились по деревням. Повстанцы стали срочно уезжать из города. В лес ушли 300 человек.
Наконец высадился карательный десант, подошли казачьи части и расположились на Пластунской улице. Начались аресты. Сочинская, Новороссийская, Краснодарская тюрьмы были переполнены. Следствие по этому делу длилось почти два года. Виновными признали 112 человек. Руководителей и активных участников приговорили к каторге на 15 лет, тюремному заключению и ссылке в Сибирь.
Об одном из организаторов восстания 1905–1906 гг. хостинский городовой пристав сообщал начальнику сочинского округа: «Доношу Вашему Высокоблагородию, что, возвратясь из Новороссийска, я обнаружил, что главным организатором революционного движения в поселке Хоста был литератор А.А. Усов, скрывшийся из Хосты в день моего приезда в Хосту, захватив с собой все делопроизводство по революционному движению…»
Руководитель вооруженного восстания детский писатель-на-туралист, изобретатель А.А. Усов (1871–1942) родился в городе Трубчевске Орловской губернии в дворянской семье. Окончил низшее техническое училище в Ельце. Работал на строительстве Харьково-Балашовской железной дороги, преподавал в технических училищах Харькова, Самары, Петербурга.
Под псевдонимом «Чеглок» написал 4 книги для детей из серии «Родная природа» – рассказы о животных и растениях. В 1905 г. приехал на лечение в Сочи и принял участие в подготовке вооруженного восстания, после подавления которого эмигрировал за границу. Жил в Париже, в Италии, на Капри. Встречался с Лениным, Плехановым, Горьким. Дружил с Луначарским, сын которого впоследствии не раз бывал в гостях у Усовых в Лазаревском. Много путешествовал. Он со своим другом – художником В.А. Ватагиным – объездили весь свет. Были в Египте, остальной Африке, Индии, Австралии, Новой Зеландии и через Северную Америку вернулись в Европу. О своих приключениях Усов написал несколько книг, которые проиллюстрировал Ватагин.
В 1917 г. вернулся в Россию, жил в Лазаревском. Занимался агрономией, изобретательством, много писал. Получил авторское свидетельство за изобретение дирижабля и музыкального струнного инструмента.
В 1938 г. Усова арестовали как мистика-анархиста и выслали в Мурманскую область на поселение. В 1942 г. он ушел из поселка и больше не вернулся. В 1958 г. Усова реабилитировали посмертно.