- Ну а всё-таки, как делать будем?
- А хоть по-гробовщицки - приложил и отрезал - говорю, однако требуемый эскиз на ходу рисую. Там и деталь-то - кусок уголка, наискось срезанный. Здесь вот так, а здесь - ещё вырез. На пиле так извращаться сложно, фрезерного станка в цехе нет - да и хрен с ним, болгаркой отфигачим, благо лежит в броненосце.
Рабочие щурятся хитро и какие-то выводы про себя делают. Пусть делают, нам не выводы, нам железяки делать надо.
* * *
Пока цирк да дело, пока растолковал что в каком порядке изготовить надо - раскрой левого переднего угла готов. Оставив четверых рабочих рубить оставшиеся детали - ножницы действительно стали шлёпать заметно чаще - организованной толпой идём к сборке. Показываю руками, что мы тут хотим сварганить - детали три, четыре и шесть прихватываются прямо к кронштейну опоры, к ним варится длинный лист детали два, снизу такой же длинный, но узкий - деталь один, и восемь штук номеров пятых закрывают щель. Только сначала к ним надо подварить ещё пять штук седьмого номера - третий Маша уже доваривает. Коротко стриженый седой дядька скептически смотрит на шов, профессионально прикрывая глаза ладошкой, кривится, потом смотрит на торчащие из-под банданы машкины волосы, разглаживает рожу и даже улыбается. Однако Машка, которая в силу возраста терпеть не может когда кто-то над душой стоит, передерживает электрод, дуга гаснет, аппарат взвывает, она раздражённо рвёт держак, оставляя, понятно, электрод торчать немым укором неумелому сварщику. Ну, сейчас мужик пройдётся по "волос длинён", Машка в ответ нахамит... Но мужик неожиданно весело говорит:
- Ну-ка, внучка, дай дед покажет - и деликатно так оттирает её в сторонку, продолжая по ходу - ты не стесняйся ток побольше выставить, это ж не плойка, это сварка...
- Какая ещё плойка? - Маша такого жаргонизма не слышала, да и я не сразу вспомнил, что так наши сообщажницы называли хреновину для завивки волос. Объяснение сбивают в очередной раз хлопающие с пневматическим свистом ножницы, а дед уже вороток на аппарате накручивает. Что-то много... Или действительно так надо? Я ничего не регулировал, как стояло на аппарате, так и оставил - все настроечные таблицы были с него ободраны много лет назад, и я решил наугад в настройку не лезть. Дед надевает маску и я торопливо отворачиваюсь - зайчиков ловить меня отучили ещё даже не в Машкином возрасте, а гораздо раньше. Как-то очень быстро дуга гаснет - вдоль стыка деталей медленно темнеет ровный тёмно-красный шов. Нам такой и не нужен, хватило бы пяток коротких строчек сантиметра по два, но как же мастеру не шикануть, класс не показать?
- Да, мастера видно сразу - тяну я - тут, правда, достаточно прерывистым прихватить...
- Как на могилу что ли?
- Ну, не совсем на могилу. Но для мертвяков делаем, да. Лишь бы руками не порвали.
- Сделаем - серьёзно говорит сварщик. - Пусть земля им пухом будет... когда улягутся уж наконец.
Да, как-то не приходило в голову рассматривать зомби как достойных уважения покойников. Вот Лена-покойница - та да. А которые уже обратились - не воспринимаются так. Опасные твари и всё. Хотя, наверное, это не правильно... Да только кто ж возьмётся их схоронить - бОльшую часть человечества? Нет уж, пусть мёртвые хоронят своих мертвецов, а мы - будем жить. И живыми заниматься, не мёртвыми. Мёртвыми - лишь по ходу, чтоб живым не мешали... Да, кстати, надо ж кабину камазу перекроить - пора уже. Когда на кабину навесят боковины - это будет неудобно... Беру нож, подтаскиваю поближе "жену болгарина" и приступаю к вдумчивому раскурочиванию крыши над пассажирским местом. Подходит Пётр-не-первый и уже без подначки, не на публику, спрашивает - за что так жестоко с машиной, может, оставить кабину как есть, только защитить?
Объясняю, что в том и смысл всей идеи, чтобы работать без выхода на улицу вообще. Как в подводной лодке - жизнь внутри, а что снаружи - уже не очень важно, лишь бы внутрь не пролезло. Тогда, говорит, надо делать чтоб ремонт и обслуживание тоже изнутри. Он прав, но чтобы так сделать - надо вообще всё переделывать. Долго и тяжело. Так что динозавров делаем как есть - защита вокруг и возможность внутри ходить. А если уж сломается напрочь - бросать его и на чём полегче эвакуироваться. Ну, или тащить, если есть чем...
* * *
Чуда не произошло - хоть бригада опытных рабочих делала всё быстрее нашей "сборной солянки", всё же в первый день мы нового динозавра за ворота не подали. Но комплектов щитков сделали уже на все четыре. Сдерживали нас корзины - пространственно-жёсткую ферму варить сложнее, даже собирая ключевые узлы на заранее приготовленных болтах. Да и оградка с перекрытием возни требовала - подвижное соединение как-никак. Ну, значит четыре машины в три дня, как и ожидалось... Зашивать чем попало автобусы на Чермете уже наловчились, так что транспортная проблема нас не волновала. Главное - из домов людей достать, а дальше проще, дальше и без нас...
Снова не хотелось вставать. Причём всем. Какого чёрта - в субботу с ранья на работу ехать? А действительно, нужно ли ехать нам всем? Вполне хватит двоих - инженера-конструктора и организатора. То есть нас с Иринкой. Ну и Сашку ещё можно взять, то, чем остальные займутся - её мало интересует, а третий стрелок в машину нам нужен. А чем остальные займутся? Собирательством конечно. Прежде всего - нужно найти грузовик, базу для нового броневика, более удобного и защищённого, чем Потёмков. Лучше два. Ну и так по мелочи - потребности наши никуда не делись, пока мы общественно-полезным трудом заняты. А требуется всего дофига - так что выдвигаются они с прицепом, и на броненосце конечно - проскочить по многократно зачищенной дороге хватит и охотничьей тоёты, а вот лезть на разведку по неизвестным местам - и броненосец слабоват... Да нету у нас лучше пока ничего. Ну а нам - на завод...
На второй день всё пошло уже проще. Не надо было человеческий фактор пробивать. "Голосжизневцы" дали ещё репортаж о нашем динозавре, раздобыв у комендантских видеосъёмку как железяка свинтопрульная буквально над головами у мёртвецкого воинства достаёт людей из западни собственных квартир. И в лазарет добрались, где покалеченные в подъездных боях идею горячо одобрили - не забыв обматерить в пространство, что сразу такую штуку им не дали - как будто была она у кого-то... Однако авторитет наш вырос в глазах рабочих просто неимоверно.
А техника - да там и техника-то была... Пока Николай Фёдорыч, седой сварщик, короткими экономными штрихами склеивает динозавровы рёбра, я пытаюсь оптимизировать корзинное дело. Чует моё сердце, клетки и решётки всяческие долго теперь из моды не выйдут. И надо уметь делать их быстро и не напрягаясь излишне. Изобретать ничего не надо - сварка по кондуктору и сборка на стапеле, технологии девятнадцатого века. Правда, тогда больше клепали, варить прочно и быстро не умели. Но клепать даже труднее. А тут - несколько несложных конструкций из прутка, прямо к чугунным плиткам пола, и каркас корзины собирается без проблем - боковины варим на полу, поднимаем, в те конструкции упираем, крючками цепляем - и можно варить переднюю стенку, тоже на полу она сейчас снизу. С двумя дверцами, чтобы можно было два соседних окна с одной постановки корзины обойти. Днище - самая сложная часть, потому что от него вниз стыковочный кронштейн отходит, который к стреле и крепится. Так что его на полу не получится, придётся на боку, по отвесу. Или ещё опору сделать, чтобы и с этой стороны руками не держать? Да, лучше сделать. Прикидывая всё это, я прямо на месте мелом расчертил, пруток разметил, порубил его на ножницах поменьше - как оно всё просто и быстро, когда станки нормальные есть! Ну а подварить мой свежепридуманный стапель, кое-как, лишь бы держалось, как сварщики говорят "присрать" - это не проблема. Аппарат свободный есть, их тут целых четыре штуки притащили.
Первую корзину я почти собрал один. Там железка, тут железка - и ничего тяжёлого ворочать не надо, и держать не требуется даже - положил, прицепил... Только проварить - но это я как раз Фёдорычу оставил. Он быстрее и качественнее сделает. Фёдорыч не подвёл, управился даже быстрее, чем я думал. Осталось подцепить готовую корзину кран-балкой и на автокран, уже ощетинившийся зубастым заборчиком по верху настоящей крепостной стены, окружившей рабочую платформу - повесить. И приварить к стреле - была мысль сделать тут кронштейны под болты, но ушла. Ибо лучшее - враг хорошего, а нам враги не нужны, мы уж без них как-нибудь. И всё - можно выкатывать. Как и договаривались, я из цеха позвонил новому директору - первый готов, извольте принимать. Львович появился через десять минут - на машине ехал, однозначно, заводоуправление далековато. Следом за ним, почти сразу - Александров. Этак и генерала принесёт... С Вязовым я встречаться не хотел. От начальства подальше, к кухне поближе - так звучит универсальная формула армейского комфорта. Хоть мы и не армейские - генерал об этом может и не вспомнить. Так что пусть лучше он репортажи смотрит, как ведомые его мудрым словом ново-басовские партизаны побеждают некрофауну. С майором всё же как-то проще, чем с генерал-майором...
Майор, однако, высказал недовольство - чего это мои бойцы хрен знамо где шляются. Пришлось объяснять очевидное - из чего складывается скорость производства техники и как на эту скорость влияют пять низкоквалифицированных рабочих. Увидев, как только что загнанный в цех второй кран на глазах обрастает защитным ограждением - он эту немудрящую мысль понял. А Львовичу это и объяснять было не надо. Его больше заинтересовал "стапель". Походил вокруг, покачал железяки...
- А чего так хлипко? Можно же было уголок взять...
- Необходимая достаточность - сделал я умную морду, хотя и не думал об этом - просто что под руку попалось, то и использовал. Уголок пришлось бы на пиле кроить, а это долго - ножницы, чтоб сортовой прокат кусать, тут не поставили - в прежней жизни оно заводу не было нужно, не в ходу тут сортовой, тут из полосы или листа, ну или из болванки вообще... Однако верно получилось - необходимая достаточность как основной принцип. Так и дальше будем. Можно сделать динозавра лучше, но - дольше. А техника должна работать. Сейчас, не потом...
Третьего динозавра мы за этот день закончить всё же не успели. Неквалифицированной рабсилы не хватило. Но докладывать об этом я не стал - в исходный график укладываемся, "а что сверх того - то на оттяг", как в евангелии от митьков сказано. Возвращаться домой следует засветло... Да и над новым броневиком подумать пора уже. Но чтоб думать - надо знать, что подходящего нашла поисковая группа - "охотники", примкнувшая к ним Ольга и "средние" как усиление. А узнаем мы об этом только дома - связи нет, а по цепочке передавать - нет надобности. Меньше знающих - целей хабар.
Охотничьим рейдом был выявлен факт простой и банальный - машин более-менее подходящих много, но таких, чтоб прямо хватать и радоваться - ни одной. Множество газонов, старых и не очень, бензиновых, с двигателем "простым и вечным", если озаботиться натаскать их пару десятков, чтоб было с чего запчасти откручивать, изрядно более новых дизельных, которые можно заставить работать на масле и прочих возобновляемых топливах, но более сложных при возможном ремонте. Одна вездеходная шишига - но возраста такого, что и подходить боязно. Ещё один проходимец - пожарка на базе шишигиного потомка "садко" - но наполовину сгоревшая на непотушенном погибшим расчётом пожаре. Даже "урал" отыскался - только трубовоз, с короткой базой... Да и жрёт он порядочно, а мощь такая нам избыточна совершенно. Вот если бы скрестить ужа и ежа... Если бы... А почему "бы"? Половина машин - однотипные. Раскидывай поагрегатно и собирай хоть в каком порядке. Мосты и раздатку от садко, они вроде целы, рессоры от шишиги, а остальное - дизельный газон поновее... Причём ничто не мешает пригнать на переделку газон как он есть, а потом уже поменять начинку. И если что - поменять ещё раз. Или не раз... Сразу бы об этом подумать - уже с утра можно было на грузовике приехать в цех. А пока Вадим и Ольга помимо броненосца пригнали пассажирскую "газель", навалив её по самый люк мягкой рухлядью - разновсяческим бельём и прочими ништяками из "тысячи мелочей", где мелочей действительно были тыщи, а мертвяков, наоборот, совсем немного. Газель годилась только как транспорт - такая вот тележка из супермаркета для БП-шоппинга. Разгружать её было уже обломно, просто выгнали из гаража лансер погибшей в полном составе семьи и закатили туда. Почти пролезла, а что крышу промяли - так и хрен бы с ней...
* * *
Воскресным утром я вывалил на общее обсуждение проект "грабьмобиля". От исходного грузовика бралась только рама с мотором и мостами. Всё лишнее выкидывалось и создавалось заново, да и рама становилась чем-то навроде лонжеронов - основным несущим элементом должен стать бронекорпус. Заманчиво было сварить его целиком из алюминия, но увы - аппарата аргоновой сварки на заводе не было, и где его искать - никто понятия не имел. Так что придётся обойтись коробом из стального листа, но не просто навешанных на каркас и друг на друга листов, как мы динозавров лепили, а пространственной "коробочкой", образующей жёсткий профиль с углами-рёбрами и крепежом для сочленения его с обшивкой - сталью и алюминием через прослойку резины. Сырая резина в специальных рулонах с прокладкой между слоёв на заводе РТИ была в количестве и ассортименте - и тонкая для многослойных конвейерных лент, и потолще - для формовки товаров народного потребления. Получается броня из пяти слоёв - наружный стальной лист, первым встречающий все "тяготы и лишения", под ним полуготовая конвейерная лента - почти как настоящая, из трёх слоёв резины, проложенной специальной прочной тканью - не то чтобы бронежилет, но попробуй порви, и всё это на толстой алюминиевой подложке, удерживающей уже размазанный удар. А уже под всем этим великолепием - каркасный лист, где он есть. Ещё бы этот "пирожок" запечь, но и так неплохо должно получиться. Не забыть нарубить образцов из листа, собрать в пакет и отстрелять где-нибудь по дороге...
Такой "защиты проекта" у меня не было никогда. Раскритиковали все и всё. Причём каждый со своей позиции. Да, дизайн корпуса явно не "пинифарина" рисовала. Больше всего это было похоже на снявшийся с места гараж со встроенной голубятней - железные стены с дверками на воротных петлях, дверки поменьше наверху, ставни с решёткой, да ещё и труба сверху - да, обычная печная труба, потому что лето - не навсегда... И внутри - не сказочные хоромы - отделка создаёт лишний вес, а вес и так уже лишний - какая-никакая а броня. Грузоподъёмность - от исходных трёх тонн остаётся половина. Удобство погрузки и вылазки - средненькая. Дверей много и открываются разнообразно - но двери не огромные, потому что углы заняты коробчатыми усилителями - корпус-то несущий весь, и весь тяжёлый - не обойтись тонкими стойками, как у обычной фуры. Водительское место - почти в середине салона, потому что вытянутого длинного носа у нас нет, а как у тепловоза - вокруг двигателя дорожка пешеходная... И ремонтопригодность условная - двигатель, понятно, внутри, только коробом специальным закрыт, а колёса, мосты, подвеска - снаружи, где и была. Прикрыта частично и можно сетку опустить до земли, чтобы всякая дохлая тварь не пролезла, но уже не в броне, и вылезать чинить если что - просто через люки в полу...
Но на каждое возражение и выражение у меня был ответ - простой и ясный: Это сделано потому и потому, и сделать иначе нельзя потому, что... Вопросы постепенно отпадали - кроме эстетических. Их я снять не мог, а тут ещё злобный дядька Туполев всю малину потоптал - угораздило же его брякнуть "ваша машина некрасива, значит она не полетит"... Он-то красоту по-своему понимал, как конструктор. А девушки - по-своему. И законченный, рациональный "до мозга костей мозга" мой пепелац им красивым не казался - хоть режь... Пришлось добавить симметричные окна на перед, изменить прямоугольную форму на немного скошенную - нафиг нам обтекаемый силуэт, быстрее семидесяти всё равно ездить негде... но красота - страшная сила и жертв требует - во весь рост. А вот подвеску переделывать я не стал. Тут уж извините - необходимая достаточность. Так у нас все детали стандартные, с любого грузовика снимай и прикручивай теми же болтами. А если сделать шестирычажку на пневмооопорах - получим-то мы считай луноход, который каждую лапу в отдельности выставить может как сказано - но что с ним делать, если вдруг чего? Эвакуатором на базу волочить? И привод - стандартные мосты работают сотни тысяч километров и всегда одинаково. И КПД имеют больше 90% между прочим. А если гидромоторы - опять же управляемо всё, и поднимаемо хоть внутрь салона - но оно ж сколько лишнего топлива сожрёт, и будет жрать всегда, постоянно. Запас хода значит забыть, и горючку искать больше и чаще... Не, не катит такая картинка...
И всё же недовольство осталось. И желание - шальная мечта дорвавшегося до реального творчества инженера - сделать всё идеально, по уму и фантазии. Чтоб только смотреть и ахать... Но - не время, не место. Нам нужна простая, вместительная, не слишком тяжёлая и удобная машина. И на этом пока всё. А потом поглядим, что ещё придумается... Пока же надо ехать динозавров доделывать. Хоть и без нас там уже всё сделать могут - можно сказать, образец промышленностью освоен, хоть и в малой серии. Но - уже не штучно.
* * *
Вечером, когда уже передали последнего динозавра разросшемуся за эти дни отряду спасателей лейтенанта Белова и все эскизы, как исходные, так и по ходу работ нарисованные - начальнику единой промзоны, в которую вошли все заводы, расположенные "в лесу" Щегловской засеки - в цеху неожиданно появился Вязов. Уже со свитой - кроме адьютанта, присутствовали ещё трое. Но пока что без охраны - ну, кроме того что все были вооружены, и сам генерал не гнушался таскать какой-то неизвестный мне автомат - общей формой похожий на "калашников", но с более высокой коробкой и длинным газовым поршнем - прямо от мушки. Принесла нелёгкая... А я как назло "без свиты" - Иринка с Сашкой в столовку пошли - на заводской территории работала столовая, для всех работающих и живущих. Кормили по талонам, но кипяток наливали всем, а что кипятком запарить у нас было. Я задержался, заговорился с конструктором на тему создания бронелистов из подручного материала и способах соединения алюминиевых деталей, а тут и начальник возник. Динозавра осмотрел, но так, мельком - явно видел уже, не живьём так на экране - и ко мне естественно. Но на сей раз уважительно, руку подал - в пору гордиться, если б для меня всё это всерьёз что значило.
- Ну что, партизан-конструктор, поздравить тебя можно - полтыщи человек твои железяки спасли уже.
- Ого! Круглосуточно работали что ли?
- Именно так. Обстановка в городе - дрянь, если честно. Мутантов дохрена, и половина соображают, что поживиться им скоро нечем будет. Но железки ваши держатся, постреливать, правда, приходится. А автобусы без брони уже не ездят. Ладно, это лирика всё, как-нибудь в рабочем порядке порешаем. А теперь физика - вам обещано было в цеху свои машины сделать, так?
- Так. Нам тоже по городу ездить. а кто нам броню даст? Только сами - на всякий случай развернул тему я. Очень уж просилось продолжение "обещали, а я вот не дам".
- Всё в силе, говорят же - неправдой свет пройдёшь, да назад не вернёшься. А нам тут жить, и по возможности долго. Но вот какая задача появилась - с продуктами у нас плохо. Не то чтобы нету, но маловато. А до урожая ещё как до Ирана раком, ещё и не сажали. А тут рядом с городом оптовки стоят. И там консервов полно, крупы, сахара... Но и мертвяков толпа, всех видов и сортов. Разведка еле ноги унесла в общем.
- А мы-то чем поможем?
- Не торопись. Ты бронекраны вон какие изобрёл - подумай теперь, что можно такого же придумать, чтоб склад вывезти. Твоим тоже ведь кормиться нужно, да и не только кормёжка там есть, ангар здоровенный...
- Ну, идея понятна... Отложить наш броневик и заняться складом... И идея правильная... Только без броневика нам тоже никак - твари умнеют, вот-вот догадаются автолист когтями рвать...
- Может и догадаются. Только от брони тоже толку мало - броня не на то заточена. Разнести этот склад к чертям зомбячим я за час могу, даже без артиллерии. Только потом это никто жрать не станет, если не дурак конченый - там всё в кровище мертвецкой будет... В общем, думай пока. Другие тоже думать будут. А чтоб веселее думалось - приз объявлю. Кто сможет тот склад на машины перегрузить без потерь личного состава - набирает себе всего на выбор, полный грузовик, и отвезут куда скажет.
- Ну если так - то будем хорошо думать.
- Конкурс прямо сейчас и объявим, а тебе за бронекраны - фору даю. Завтра туда бардак пойдёт на разведку, одно место свободно. Подъезжай с утра к штабу дивизии, доедешь сам поглядишь что к чему.
Что такое бардак - я не знал, но спрашивать не стал. Какой-то жаргонизм, машина видимо, раз о свободных местах речь. Завтра увидим. Что ехать надо - вопросов не возникало, полный грузовик хабара на выбор - аргумент весомый. Правда, конкурс ещё выиграть надо суметь...
С тем генерал и отбыл. Судя по звуку, прямо за воротами цеха его ждал БТР. А тут и наши вернулись с термосами - и новость принесли, да только я её знал уже.
Новая задача, военно-техническая. Как решать будем? Варианты - уёжище номер два. Не годится, подавим всё, а мертвяки его кругом обойдут - тут не улица узкая, да и зомбаки не первых дней, тупые и вялые. Раз оттуда разведка еле ноги унесла - там полно морфов. А они могут и по ярусам лазить как нефиг делать - тем более кто-то из выживших в первой бойне наверняка там прятался, значит было зачем научиться. Заманить мертвяков куда-нибудь? В угол дальний... На живца, в клетке... Можно, но не всех. Собака, которую мы в виварий отвезли - приманку в клетке игнорировала напрочь, пока достать не могла. Но часть мертвяков, которым мяса погрызть не свезло - могут и купиться. Уже легче, сортируй и властвуй... а потом мочи в сортире...
Сколько там может быть мертвяков? Сотни три как минимум - это в обычный день. А когда кабздецом запахло - народу могло и поболее быть. Может и раз в десять. А три тысячи мертвяков - это дофига. Это двести тонн, массой задавят... Хотя если эту толпу как раз уёжищем и подпереть, да уёжище взять поздоровее, не ДТшку харьковскую, а суровый челябинский С-130... Их столько разом не соберётся, чтоб его передавить... Заманить в петлю из тросов и тянуть... Как минимум часть уберётся из основного ангара, а может и несколько раз сработает.
Но часть останется - кто слишком тупой, кто наоборот слишком умный... Этих придётся уже на месте зачищать. И просто ехать в железной коробочке и постреливать - не годится, нужно по всей высоте стеллажей... Снова что-то вроде динозавра, но поменьше... И чистить так долго... Несколько дней, потому что самые хитрые будут прятаться и перебегать... Хотя то, что на стеллажах - можно будет сразу снимать и на улицу вывозить. Места там много... А на улице уже встречать - дочищать самых хитрых и бульдозером сгребать в сторону, чтоб не мешались. Но нужен зомбобезопасный погрузчик, лучше не один и не два. А где их взять? Да там же, на складе. Чем-то заехать туда, зацепить и выволочить. А снаружи быстро завесить щитами и можно уже обратно катить, на работу. Но щиты надо заранее приготовить, и щиты серьёзные - хрен его знает, что там выросло. Времени у него было полно, в тепле и уюте...
Погода наконец вспомнила, что до лета вроде бы ещё далеко. Утро было сереньким, прохладным. В низинах висел туман, переходящий в повсеместную морось. Так себе погодка - для живых. Ну а мёртвым, как обычно, всё равно... Бывшие жители, а теперь- нежители города так же стояли в тени домов, куда переместились от сушащего солнца, ещё более мерзкие и неопрятные под мелким дождиком. Некоторые прятались от проезжающей "коробочки" - как оказалось, "бардаком" называли вполне известную мне БРДМ - самую маленькую и лёгкую из советских бронемашин. Действительно, что же посылать в разведку, как не бронированную разведывательно-дозорную машину? Родная её задача, даже переделывать ничего не надо. Только добавить - видеокамер побольше. И добавили - аж восемь штук, четыре на корпусе и четыре на башенке. Раздели какой-то объект, как я и предполагал. Так что фиксируется всё - и что разведка видит, и что не очень видит даже.
На бронетехнике кататься мне не доводилось, но в общем-то ничего особенного. Как на гружёном самосвале по мягкому просёлку - машина покачивается, но не трясётся вообще, даже когда через рельсы перелезает, приятно ездить. А с проездом, кстати, проблема. Это бардак вездеходный через рельсы прыгает запросто, а грузовик с полным фургоном так уже не скакнёт. Мосты забиты смятыми и заклинившими друг друга машинами - тут всегда было тесно, а уж когда весь город ломанулся... В общем, повезло, что мы сюда и не сунулись даже, когда к дому пробивались.