Когда полиции приходится вступать в стычки с демонстрантами, так они огнестрельным оружием вообще не вооружены. И это очень правильно, ведь если раздастся хоть один выстрел, то вся страна превратится в огромный кипящий котел, тут уже революция неизбежна. Почему я так думаю?
Корея одна из уникальных стран, построенная по принципу: вся страна — одна нация! Есть более смуглые, совсем белокожие, даже негроидные, но все — корейцы. И те иностранцы, которые принимают корейское гражданство, тоже автоматически становятся корейцами. И если они сами еще могут вспомнить свое этническое происхождение, то их дети уже не знают ничего кроме того, что их национальность — корейцы. Вот поэтому, любое несправедливое насилие над любым корейцем болезненно воспринимается всей страной, всей корейской нацией. Возможно именно это единение и помогло им преодолеть трудности, которых немало было в истории Кореи.
Взять к примеру недавнее, очень неприятное потрясение для страны — обвал «желтой» биржи, так ловко устроенный МВФ под руководством «великого миротворца» — США. Ведь по экономикам всех стран был нанесен сильнейший удар, многие страны еще и сейчас в долгах как в шелках, в кабале этого же МВФ. А вот Корея с честью вышла из этой ловушки Америки. Как некогда у нас в стране во времена бедствий люди стали сдавать свое золото. Многие из наших знакомых с гордостью рассказывали нам, что они тоже не остались в стороне. Разве такая нация не достойна уважения?!
Да и сейчас частенько мы видим примеры их бескорыстных жертвований. Как один из них, мужчина, на наших глазах опустивший в копилку армии спасения несколько сотенных купюр, и отказавшийся от каких-либо благодарностей, поспешивший уйти.
Эти случаи, которые мы видим, так резко контрастируют с тем, что мы видели в Канаде, что просто шокируют.
Вот поэтому, узнав их ближе, живя в их среде, общаясь с ними каждый день, мы вынесли для себя прекрасное о них впечатление. Самое главное, что они перестали быть для нас чужими. Как они признали нас своими, так и мы признали их. По крайней мере, это, наверное, единственная нация, на наш взгляд, которая максимально нам близка по духу и своим моральным ценностям. Да и по трудолюбию их нельзя не уважать. Две-три отрицательные черты не в счет. Ведь у каждой нации есть свои минусы, мы тоже не исключение. Взять, например, такую нашу черту как долготерпение?! Сколько уже она нам бед принесла? А сколько сейчас приносит?
А вот у корейцев этой черты нет в помине. Организовываются они в момент, сразу повязки на лоб, вздымающиеся вверх кулаки, горячий митинг и в колонны. Уже не раз видел, и сказать честно, позавидовал. И в схватки с полицией бросаются, не задумываясь. С таким темпераментом народа никакой заокеанский «голубь» на шею не сядет. Страна живет для себя! Любое действие правительства рассматривается народом только с позиций — это выгодно стране и каждому корейцу? Если нет — реакция быстрая, митинги и манифестации.
Наконец-то сползли вниз. Автобус полупустой. Теперь успеть сесть до момента его старта. Корейские водители автобусов ребята лихие. Впрочем, у них все таковы за рулем. Просто в автобусе, если хорошенько не зафиксируешься, рискуешь пронестись по всему салону, такие случаи нередки. Резкие рывки, такое же торможение. Но иначе ему нельзя, ведь если он не будет спешить, лавировать, сделает мало рейсов и заработок будет плохой. Поэтому автобусы здесь по своим пируэтам не уступают легковым, а часто и превосходят их. Уж на что я за рулем не новичок, больше двадцати лет на разных машинах поедил, и больших, и маленьких, да и навыки у меня неплохие, профессионалы-водители не раз за своего принимали. В Канаде даже aggressive driver прозвали, но вот в Корее сидеть на переднем сиденье и смотреть в лобовое стекло нервы не выдерживают. Нога так и ищет тормоз, непроизвольно. Такой бешенной езды и прохода на скорости мимо легковых буквально в одном-двух сантиметрах, не-е-ет! Это надо ассом быть! На такой махине в час пик пересекать 5–6 полос, «распихивать» легковушки, тормозить в сантиметрах от чьей-то «задницы», да при этом еще успевать разговаривать по телефону, благо, что хоть не надо его держать?! Помнится, в Грозном, не раз приходилось с чеченами в лобовую идти, они частенько на встречную выезжали на своих «мерсах» и «ауди», проверяли, у кого нервы крепче. Так в тех случаях я никогда не уступал и чувствовал себя куда спокойнее, чем сейчас, когда на переднем сиденье автобуса сижу. А если уж доводится, стараюсь в сторону смотреть, просто на прохожих или здания, а не на соседние машины, так и кажется, что сейчас скрежет раздастся.
А посмотреть есть на что. Во всех странах своя специфика, но в общем-то они похожи, разница только в архитектуре. Здесь же совершенно другая планета. И хотя мы здесь уже два с половиной года, а вот привыкнуть еще не успели, всегда интересно. Много своих особенностей. Вот например одна, из не очень приятных.
Во всех районах старого города, а это практически 90 %, канализация открытого типа. Бетонные желоба прикрытые сверху решетками. Запахи не фекалий, а весьма специфичные, больше отдающие традиционными корейскими блюдами, хотя все-равно неприятно. На мой взгляд это — все же средневековая дикость, но все уже привыкли, а, может, сравнивать просто не с чем. Во многих местах эти решетки сверху прикрывают, но все же запахи нет-нет, да и прорываются.
Практически все первые этажи в малых улицах представляют собой магазинчики, табачные лавки, ресторанчики. На больших улицах ресторанов практически не увидишь, их замещают уже Макдональдсы и иже с ними. Магазины уже больших размеров. Ну и занимают они не только первые этажи, поднимаются и до шестого-девятого.
Очень много машин, но вот заправок мало, примерно как у нас в России, и редко кто на них заезжает. Лично меня это сильно удивляет после Канады, где заправки чуть не на каждом квартале, а то и несколько штук по соседству, разных компаний. Хотя, в Канаде редко кто заполняет весь бак полностью, любимая привычка канадцев заправляться на 3 доллара. Почему? Я долго пытался это выяснить, но так и не смог. Думаю, элементарная жадность.
Подъезжаем к нашему микрорайону, по корейски «донгу». От остановки идти метров 700, на подъем. После короткого совещания с женой, в котором выясняется, впрочем единогласно, что идти пешком уже сил нет, поднимаю руку, останавливаю такси. Называю адрес. Опять старая песня. Сколько бы раз не называл адрес, стараясь выговорить на «чистейшем» корейском, каждый раз одно и то же. Водитель тщательно объясняет, что я немного не так правильно произношу. Конечно, мое усердие достойно похвалы, как ему кажется, но вот буква «К» не так звучит. Ну надо же доставить человеку приятное! Еще пару раз произношу адрес, совершенно не меняя интонации. На второй раз он в восторге вздымает вверх большой палец. Отлично! Ему невдомек, что в русском языке одна буква имеет только одно звучание, и как бы я не старался ее изуродовать, все-равно у меня не получится. А вот у них эта буква имеет еще две-три интонации и длительности. Вот кто-то из вас может эту букву произнести в 2–3 раза короче? Лично я не могу. А вот ему кажется, что я произнес идеально. То, что я указываю ему повороты направо и налево, комментируя их по-корейски, приводит его в максимальный восторг. Сразу следует похвала и дежурный вопрос, естественно на корейском: «вы корейцы»? Вынуждены его разочаровать, мол дикие мы люди, только живем здесь. Однако, это не остужает его пыла на следущую серию вопросов.
- Американ?
Вот уж шиш!
- Русские! Но из Канады.
Тут он становится в тупик. Не только он, все корейцы этим болеют. Не понимают они, как это могут быть русские из Канады. Вот вбито в их сознание, что если из Канады, так значит — канадцы, чистейшей 96-ти процентной пробы. Да как еще иначе быть может, ведь если Корея — все корейцы! Китай — китайцы!
Приходится чуть не на пальцах объяснять, на доступном им языке.
- Вот корейцы, которые в Америку жить поехали, как называются? Американские корейцы! Понимаешь?
Это он понимает четко. Ведь в Корее считается престижным жить в западной стране, особенно в Америке…
- Ну а почему не могут быть в Канаде русские? Которые теперь канадский паспорт имеют?
Теперь начинает врубаться…
- Значит вы русские?
Так и хочется выругаться, душу облегчить. Но, учитывая отсутствие соображаловки и позднее зажигание в его мозгах, приходится опять повторить, в замедленном темпе и на международном «эсперанто», о корейцах, живущих в других странах. Наконец-то понимание достигнуто.
О России они знают, как ни странно, довольно хорошо. Почему я употребил «странно», могу объяснить. Ну а как это может не удивлять, если промывка мозгов с помощью «старшего братца» идет постоянно и чуть не с каждого телеканала, на протяжении десятков лет?! Да и президент нынешний — прямой ставленик Америки. Не поймите, что я в политику вмешиваюсь или кого-то критикую, мне это не надо, как гостю, да и вообще, белый я и пушистый, а просто констатирую факт. Но несмотря на эту черную, иначе не назвешь, американскую пропаганду, корейцы очень уважают русскую культуру, научные достижения и осознают роль России. Любой кореец, даже из самого необразованного слоя, сразу и не задумываясь называет Чайковского, Достоевского, Толстого и многих других. Некоторые отправляют своих детей учиться в Россию, как например, дочка одной нашей знакомой. Вот это и удивляет меня, если учесть то падение авторитета России, на который ее обрекли в настоящее время.
Следующие вопросы уже не такие сложные. Как всегда вопрос о работе, кто чем занимается. Жене проще, она уже легко может сказать, что она учитель, собственно и это слово на английском все корейцы понимают. Со мной немного сложнее. Инженер — это тоже перевода не требует. Но вот электроника и радио, это объяснить куда труднее. Для облегчения обвожу рукой всю панель его машины, где собраны все примочки электроооборудования и звуковые устройства — «вот это все, плюс другие бяки». Как правило, это все понимают, правда смотрят с восхищением, которого уже я не понимаю. Ну а разве это все такое сложное?
Пока доезжаем до дома взаимопонимание уже достигнуто. Остается только расплатиться, пожелать удачи. Вот и еще один кореец, для которого русские люди теперь стали ближе и понятнее.
Охранник в своей стеклянной будке спешит вскочить и поклониться. Кивок в ответ, проверка почты и теперь в лифт. Стараюсь как можно тише вставить ключ в замок, чтобы наш меховой дежурный по квартире не услышал. Ну конечно, разве он не услышит? Уже стоит на задних лапах и передними помогает открыть дверь.
Все! Усталые, но довольные…
(Июнь 2001)
Почему я решил остановиться на этой теме? Да наверно потому, что это весьма своеобразный аспект в жизни Кореи. А для иностранцев он настолько удивительный, что вполне заслуживает внимательного рассмотрения. Мой водительский опыт 30 лет, но я тоже не был исключением, столкнувшись с этим зрелищем, уже вплотную. Можно быть прекрасным и опытным водителем, но вот суметь остаться таким водителем, суметь заставить себя соблюдать все правила и при этом пресекать других, кто этих правил не знает, это действительно не каждому удается. И далеко не у каждого водителя-иностранца хватает нервов чтобы водить здесь машину. Поэтому я смело могу рекомендовать каждому, кто считает себя хорошим водителем, пройти проверку своих умений и выдержки именно в Корее. Вождение здесь, это действительно круто!
Рассказ написан о южной оконечности полуострова. Поэтому не могу настаивать, что мои выводы относятся ко всей Южной Корее. Вполне могу допустить, что где-то в более цивилизованной ее части, например в районе Сеула, такого не происходит. Поэтому, прошу читателей быть сниходительными, если им не пришлось встречаться с таким.
Своего жучка по прозвищу «Матиз» вижу издали. Среди разномастных и больших машин такая букашка невольно бросается в глаза. На ходу вытаскиваю из кармана брелок и нажимаю кнопку. «Жучок» дважды моргает, как бы рапортуя, мол тут я, никуда не делся. Ну и славно. Ключ в зажигание, мотор схватывает сразу. А теперь, пока он прогревается после ночной спячки, надо и пыль смахнуть. Терпеть не могу если стекла пыльные. Не знаю как кто, а я считаю, что органы зрения в машине, стекла и зеркала, должны быть в идеальном состоянии, ведь именно они и позволяют вовремя увидеть опасность и увильнуть от нее. Ну а здесь, в Пусане, с его водителями, так вообще нужно видеть на все 360о. Думаете выдумываю, напрасно на водителей грешу? Ну-ну… И рад бы ошибиться, но никак не позволяют. Вообще, живя в Пусане первый год, даже и в мыслях не мог себе представить, что осмелюсь когда-либо здесь за руль сесть. Никогда в жизни еще не видел такого интенсивного и опасного движения. Сначала все удивлялся, почему крупных аварий почти не вижу. Но отдать должное, реакция у корейцев превосходная, этого не отнять. И несмотря на то, что практически ни одно правило не выполняется, кроме как красного света на светофоре (и то не всегда), аварий мало. Не без того, что вижу их почти каждый день, но могу объяснить их уже другой причиной. Это чаще происходит потому, что ни один из водителей просто не хотел уступить другому. Сейчас, конечно, кто-то возразит мне, мол наверняка заблуждаюсь я, просто кто-то из них правила нарушил, вот и поцеловались… Не-а! Могу спорить с любым и на что угодно без малейшего риска проиграть. Почему? Да все просто. Слишком хорошо уже корейцев изучил, как мне кажется. Это в других странах правила какую-то роль играют, а здесь — игра без правил. Единственное, что еще как-то соблюдается, так это сигналы светофора, как я уже сказал, да и то, весьма условно и далеко не всегда. Но на этом наверное все и кончается. Впрочем я уже эту игру прекрасно освоил, поэтому никакому корейцу не уступлю. Да нет, не потому, что я лихач. Просто не люблю, когда какой-то нахал считает себя крутым и думает, ему все дозволено. Ради этого я даже поставил двойной «бошевский» звуковой сигнал. Ведь родной сигнал у «Матиза» был очень похож на пищалку какого-то мотороллера. Совсем никакого почтения. Зато теперь мой сигнал лишь немного уступает воздушке большого грузовика. И должен признать, что уже десятки раз он помогал мне избежать аварий.
Так! Машина сверкает как новенькая. Пока жена не спустилась, я уже успел и весь корпус пройти, благо инструмент очень удобный. Выглядит как большая щетка, а на рабочей поверхности покрытие из толстых нитей. Вытирает прекрасно, и на мойку нет необходимости ехать даже если дождь ночью побрызгал, и вся машина стала пятнистой. Несколько минут поелозить, и машину хоть на выставку.
А вот и супруга на горизонте появилась. Теперь весь коллектив в сборе. Не хватает только нашего черного и ушастого. Однако, похоже это его глазищи сквозь решетку балкона проблескивают на четвертом этаже. Ну точно, не показалось, головой вращает. Это он нас провожает. Знает, что мы на весь день уезжаем.
Жена занимает почетное место справа от меня, и можно стартовать. Вообще-то я ее поначалу стремился на заднее сиденье прописать, так как она не могла привыкнуть, и в каждой машине опасность видела и меня понапрасну дергала. Потом вроде закалилась. Теперь уже не боится, когда какой-то очередной ухарь у меня перед носом вклинивается. Знает, что и затормозить успею, и еще замечание ему сигналом сделаю, если уж совсем лихой попадется. А вообще мы теперь обязанности разделили. Она знаки предупреждения о радарах отслеживает, а я с этими лихими разбираюсь.
Медленно пробираюсь между рядами стоящих машин и выползаю с нашего двора. Во! На сегодня — явление первое! Большая черная шаланда из люксозных, вывернув из-за поворота, пытается игнорировать мое существование и стремится нагло проскочить перед носом моей букашки. Ну уж шалишь братец, не на того напал… Не обращая внимание на его резвое телодвижение, уверенно занимаю свое место на дороге. Что? Он еще посигналил? Вот это уже ва-а-ще!..
Замедляю скорость, опускаю затемненное стекло и укоризненно машу ему пальцем. Все. Понимание достигнуто. Увидел иностранца и сразу понял свой промах. А теперь знакомая реакция — улыбка до ушей и приветливое качанье ручкой. Сразу отстает от моего зада метра на три. Все как обычно. Ведь корейцы прекрасно знают, что иностранцы соблюдают правила неукоснительно. И если уж иностранец делает замечание корейцу, то он точно виноват. Мы с женой даже обижаться на них всерьез не можем. Как такую улыбку и качанье лапкой увидишь, так вся злость проходит.
Теперь надо сосредотачиваться, уже на дороге. Теперь смотреть в оба, а вернее в четыре. Задача простая — держать минимальную дистанцию до впереди идущей машины и постараться не влипнуть в нее, если она вдруг резко тормознет. Дистанцию больше 3-х — 5-ти метров делать нельзя, тут же кто-то норовит втиснуться. О! А вот и оно! У-тю-тю… И ты думаешь, что у тебя получится? Притираю машину чуть не вплотную к передней и обиженный таксист понимает, что здесь не прорезало. Но он не теряется, резко уходит на полосу вправо, видимо там уже кто-то зазевался.
Вообще, перебежки с полосы на полосу здесь в большом почете. Я, правда, сомневаюсь, что кто-то от этого выигрывает, но тут уж их натура не выдерживает. Быть впереди! Всегда и во всем! Это уже ментальное и воспитывается с детства. Прекрасная черта… только вот не на дороге. Ведь из-за этой суеты с перебежками только движение тормозится. Этой болезни подвержены не только таксисты и прочие лихие парни. Особенно заметно, когда огромные автобусы чуть не под прямым углом устремляются от остановки в крайнюю левую полосу, перекрывая сразу 2–3 полосы. Опять же отдаю должное их реакции и знанию своих габаритов. Очень впечатляет, когда эта громадина проходит на скорости буквально в одном сантиметре от чьих-то бамперов или зеркал. Именно по этой причине я практически сразу перестал пользоваться в автобусе передним креслом, с которого можно было разглядывать новый для меня город. Просто нервы не выдерживали, нога так и дергалась нажать на тормоз, когда наш автобус совершал очередной пируэт. Думаю, если бы я сел на место водителя, то первым же заходом покалечил бы не менее десятка легковушек. И конечно водителю автобуса сильно помогает чисто психологический эффект. Ведь далеко не каждый водитель выдержит, когда перед ним вырастает эта громадина и резко заходит на его полосу.
А теперь, похоже, и мне надо уходить на другую полосу. Грузовичок сбежал вправо, а ползущий впереди меня большой черный и лаковый «таракан» явно поставил себе целью пропускать все машины. Держит большую дистанцию до передней машины и этим пользуются все соседи справа и слева. С таким лоцманом я и до вечера не доберусь. Надо осмотреться, кто у меня там на примете появится? Панорамное зеркало очень выручает. Не надо вращать головой, зато прекрасный обзор сзади. Похоже появилась и моя жертва. Такой же «Матиз» как и у меня, правда красный. Но едет он не очень уверенно, наверное за рулем очередная девушка или домохозяйка. Собственно, именно среди них эта машина очень популярна. Теперь надо отстать от этого «таракана» и дать себе дистанцию для возможности разгона. Та-а-ак! Она оттянулась именно на те 5 метров, которые мне и нужны. Включаю поворотник, одновременно нажимая на газ и уверенно вклиниваюсь. Именно на это я и рассчитывал. Она слегка притормаживает и я уже в колонне. Эта колонна идет быстрее.
Почему я так нехорошо обзываю большие черные машины? Жизнь уже научила. Сидят на таких машинах обычно те, кто и ездить толком не умеет. Как это получается? Да проще-простого!
В Корее все живут под влиянием слова престиж. Престижно ходить в престижную школу или престижный университет. И не волнует, что это и в деньгах сильно различается и разницы в обучении по сути практически никакой, зато — престижно! Есть чем гордиться перед родственниками и знакомыми.
Престижно играть в гольф. Опять же невзирая на бешенную стоимость этих причиндалов, начиная от кепки или майки крутых компаний выпускающих спортивную одежду и заканчивая собственно клюшками, которые имеют стоимость весьма приличную. Гольф общепризнан игрой богатых людей, чему немало способствуют западные фильмы, в которых любая встреча миллионеров происходит непременно на зеленом поле с клюшкой для гольфа в руках. А так как почти каждый кореец хочет показать себя уж очень богатым, то и покупаются на последние деньги эти крутые атрибуты. Доходит до смешного. Одни из наших знакомых истратили все деньги отложенные для покупки квартиры сыну на покупку места в престижном гольфклубе и соответствующую экипировку. В результате их взрослый сын остался без квартиры, зато получил повод для гордости. Нам с женой это смешно, но вот корейцы отнеслись с пониманием: — «Что же в этом странного? Деньги на квартиру всегда можно накопить, а разве упускать место в этом клубе можно было?! Такое же раз в жизни бывает!»
Но если прорваться в престижность с гольфом все же далеко не каждый может, то уж продемонстрировать престижность с помощью автомобиля, это куда проще. Именно поэтому в Корее бешенный спрос на машины самых дорогих и престижных марок. Я ведь по своей практичности мыслю как? — Да на кой леший мне «шаланда» с шестью-восьмью горшками, которая бензин пьет как верблюд воду?! Это в стране, которая экспортирует нефть и топлива и в которой бензин стоит весьма недешево. И зачем она мне, если тут запарковаться — большое везение. Не знаю куда вся эта армада машин девается днем, но ночью практически все обочины, даже на главных дорогах плотно заставлены машинами. Я уж не говорю о том, что в микрорайонах, в одном из которых и мы живем, все пространство покрытое асфальтом превращается в один огромный гараж. Зато по утрам, начиная с семи, весьма занимательно наблюдать картины по распихиванию этого механизированного муравейника, когда первые несчастные куда-то спешат. К счастью (а может и вынужденно), но тут практикуется система, что владельцы машин сдают дубликаты ключей охранникам, а к лобовому стеклу обязательно приклеивается бумажка с обозначениями дома и квартиры владельца. Если же владелец не оставляет ключ, то есть номер его телефона. И примерно с семи утра слышатся оживленные крики охранников и взревают моторы. Ну а подъехать ночью к подъезду невозможно ни скорой ни пожарке, только вертолет наверное выручит.
«Автомобиль не роскошь — а средство передвижения!» — Помните? Могу смело утверждать, что в Корее он в первую очередь является именно демонстрацией достатка его владельца, т. е. предметом роскоши. Ведь далеко не каждый знает, что за мебель у тебя в квартире и есть ли она вообще. Он так же не знает, хватает ли тебе на рис, зато каждый может увидеть, какая у тебя дорогая машина. Исходя из этого принципа и производится покупка машины.
Молодежь гонится за джипами и полуспортивными моделями. Люди постарше предпочитают люксозные модели последних марок. Но все же апогеем считается именно дорогая и черная «шаланда». Она означает, что ее владелец стоит на высших ступенях социальной лестницы. Соответственно этому за рулем этих машин сидят люди солидного возраста. Ну а какой солидный человек будет себя утруждать такой несерьезной мелочью, как изучение правил движения? Поэтому встречаясь с такой машиной на дороге я сразу перехожу в режим повышенной осторожности. Им ничего не стоит пересечь любую запретную линию, пройти на красный или даже выйти на встречную полосу. Даже полицейские из дорожной службы предпочитают не замечать их нарушений. Ну а что он может сделать? Законы-то ведь они тоже не для всех пишутся, так ненароком можно и погон лишиться.
Впрочем, если откровенно, то в последнее время тенденция стала резко меняться и все чаще и чаще на таких машинах можно увидеть молодежь, до совсем юной. И причина все та же — желание выставить себя богатым.
Конечно много и других машин, не относящихся к престижным, их покупают люди победнее. На последних местах в этой втомобильной иерархии стоят малолитражные машины, типа моей. Общепринято, что это машины для бедных людей и домохозяек. Лично мне это до фонаря, я всю жизнь уважаю в машине не размеры корпуса, а ее способность быть удобной в эксплуатации. А здесь в Корее именно эта машина наиболее удобна. Я всегда могу просочиться там, где другим размеры не позволяют. А что касается парковки, так тут и говорить нечего. Малая мощность движка, всего лишь 50 лошадок? Ну а зачем больше? На хайвеях я спокойно 140–150 иду (если конечно жена на спидометр не посмотрит), а в городе все-равно больше чем 80 не разгонишься.