Незадолго до начала МАКС-2011 на МВЗ им. М.Л. Миля завершилась доработка первого летного экземпляра перспективного среднего транспортного вертолета Ми-38 (ОП-1) под силовую установку из отечественных двигателей ТВ7-117В мощностью 2800 л.с. В таком варианте машина получила новое обозначение — Ми-382. До сих пор Ми-38 летали только с канадскими двигателями PW127TS (2500 л.с.) — в летной программе МАКС-2011 участвовал построенный в прошлом году на Казанском вертолетном заводе с такой силовой установкой Ми-38 ОП-2. Доработанный же под российские двигатели ОП-1 (Ми-382) можно было увидеть на статической стоянке «Вертолетов России».
К концу этого года в Казани будет изготовлен третий экземпляр машины (ОП-3) — также с ТВ7-117В, а в 2012–2013 гг. — и четвертый (ОП-4), в окончательном облике будущих серийных Ми-38, производство которых на КВЗ должно быть налажено с 2014 г. Об этом заявил журналистам накануне МАКС-2011 генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Дмитрий Петров. По его словам, Ми-38 уже участвует в ряде тендеров, проводимых «авиакомпаниями стран Северной Европы», серьезный интерес к нему проявляет ряд ведущих российских «вертолетных» авиакомпаний, закупки таких машин предусмотрены и Государственной программой вооружений. Имеющие взлетную массу 15,6 тонн вертолеты Ми-38 и Ми-382 смогут перевозить 30 пассажиров или 6 тонн грузов (на внешней подвеске — 7 тонн) с крейсерской скоростью 290 км/ч (максимальная — 320 км/ч). А.Ф.