Пожалуй, главной зарубежной новинкой, дебютировавшей на МАКС-2011, стал новейший американский авиалайнер «Боинг» 787 «Дримлайнер». В Жуковский прилетел первый опытный самолет данного типа (ZA001), задействованный в программе летных сертификационных испытаний, начатой первым полетом этой машины 15 декабря 2009 г.
«Для компании «Боинг» большая честь привезти наш новейший самолет 787 «Дримлайнер» на московский авиационнокосмический салон — один из главных авиасалонов мира, — заявил Сергей Кравченко, президент «Боинг» в России и СНГ. — Мне особенно приятно впервые показать 787 в России, поскольку он был спроектирован с помощью Московского конструкторского центра «Боинг», в котором работает свыше 1200 российских инженеров. При производстве каждого 787 «Дримлайнер» используются детали, изготовленные нашим основным поставщиком в России — корпорацией «ВСМПО- Ависма». Наше совместное предприятие с ВСМПО — «Урал Боинг Мануфэкчуринг» — поставляет титановые комплектующие. Сотни российских ученых и программистов также помогали в проектировании и производстве этого революционного самолета».
«Боинг» 787-8, первый самолет семейства 787, представляет собой широкофюзеляжный самолет, предназначенный для перевозки 210–250 пассажиров на расстояние до 14 200 15 200 км. По заявлениям разработчиков, благодаря инновационным технологиям самолет будет обладать непревзойденной экономичностью в эксплуатации, топливной эффективностью и уровнем комфортабельности для пассажиров.
Российские инженеры, поставщики и партнеры внесли весомый вклад в создание «Дримлайнера»: существенная часть работ по проектированию передней секции фюзеляжа 787, пилонов, передних кромок крыла была выполнена российскими инженерами из Московского конструкторского центра «Боинг». Значительный объем конструкции специального грузового самолета «Боинг» LCF был также спроектирован российскими инженерами из Московского конструкторского центра «Боинг».
Долгожданное для создателей и заказчиков «Дримлайнера» событие — сертификация самолета, позволяющая начать его поставки и эксплуатацию в авиакомпаниях — произошло менее, чем через неделю после закрытия МАКС-2011 (подробнее об этом — см. отдельный материал этого номера на с. 42–47). А.Ф.