Авиакомпания «Аэрофлот», приступившая в июне к эксплуатации своего первого регионального самолета нового поколения «Сухой Суперджет 100», в конце августа получила и вывела на регулярные линии вторую машину этого типа. Самолет с заводским № 95010 совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре 11 июля, после чего отправился в Ульяновск для проведения окраски в цвета заказчика. Получив регистрационный номер RA-89002 и имя собственное «Дмитрий Езерский» (в честь Героя Советского Союза, летчика транспортной авиации во время Великой Отечественной войны и пилота гражданской авиации в послевоенные годы), в начале августа машина вернулась в Комсомольск-на-Амуре для приемки заказчиком. Официальная передача самолета «Аэрофлоту» состоялась 25 августа, а уже через два дня он совершил свой первый регулярный рейс.
К 1 октября два «Суперджета» выполнили на маршрутах «Аэрофлота» в общей сложности 519 рейсов с налетом чуть более 800 часов (в т. ч. RA-89001 — 343 рейса, 535 часов, RA-89002 — 176 рейсов, 271 час). Налет первого борта в сентябре составил 106 часов (72 рейса), второго — 232 часа (151 рейс). Средняя продолжительность рейсов «Суперджетов» на линиях национального перевозчика — около 1,5 часов, максимальная — около 2,5 часов (полеты из Москвы в Екатеринбург и Астрахань). В отдельные дни сентября два SSJ100 выполняли до 14 рейсов, при этом в течение месяца было всего двое суток, когда ни один из самолетов не поднимался в воздух. В августе-сентябре «Суперджеты» совершали полеты из Москвы в С.-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Астрахань и Уфу. С 1 октября в расписание добавился первый международный рейс — в Минск, а с 3 октября начались полеты в Челябинск.
11 сентября в Комсомольске- на-Амуре совершил первый полет третий лайнер для «Аэрофлота» (заводской № 95011). Как и вторая машина, он проходил окраску в Ульяновске. Сдача заказчику и выход RA-89003 на авиалинии намечены на вторую половину октября. До конца года «Аэрофлот» сможет получить еще несколько «Суперджетов» (первоначально предполагалось передать ему в течение 2011 г. десять машин, но фактически вряд ли этот план уже будет выполнен).
ЗАО «ГСС» предпринимает усилия по интенсификации процесса постройки новых самолетов, который пока тормозится также задержками с поставками серийных двигателей SaM146. Как заявил в сентябре первый вице-президент компании по разработке и сертификации Игорь Виноградов, в цехе окончательной сборки КнАФ ЗАО «ГСС» буду организованы дополнительные рабочие места, что позволит одновременно собирать там не шесть, а десять самолетов. Кроме того, агрегаты самолета будут поступать в цех с уже установленными монтажами, сборка консолей крыла будет частично передана на КАПО им. С.П. Горбунова, а начиная с девятой серийной машины (№ 95015) монтаж интерьера пассажирского салона вместе с покраской будет осуществляться в Ульяновске. Благодаря принимаемым мерам, «в следующем году планируется произвести 28 самолетов SSJ100» — сообщил Игорь Виноградов. А.Ф.