В октябре 1946 г. в ОКБ А.Н. Туполева закончилась постройка четырехмоторного поршневого пассажирского самолета Ту-70. Этот самолет был рассчитан на 72 пассажира при экипаже 6 человек. В нем были все условия комфорта: герметизация кабин, отопление, вентиляция, кухня, холодильник, гардероб и др.
Первый полет самолета Ту-70 состоялся 27 ноября 1946 г. Пилотировал лайнер экипаж: командир корабля - летчикиспытатель Ф.Ф. Опадчий, второй пилот - А.Д. Перелет, ведущий инженер - М.М. Егоров. Всесторонние испытания машины выявили достаточно высокие характеристики.
Кроме линейного (пассажирского) на 72 места, предполагалось строить Ту-70 в вариантах: в специальном правительственном, в смешанном - на 40-48 мест (две передние пассажирские кабины-люкс, задняя кабина первого класса).
В июне 1948 г. правительство приняло решение о постройке серии в двадцать самолетов Ту-70, но в серию машины не пошли. Причины следующие: все подходящие для ее постройки серийные заводы были перегружены выпуском новых боевых машин для ВВС и, что самое важное, пассажиропотоки на отечественных линиях ГВФ того периода не требовали такого крупного пассажирского самолета. Аэрофлот вполне в то время удовлетворял парк из самолетов Ли-2 и Ил-12.
В 1950 г. был выпущен в опытном экземпляре грузовой самолет Ту-75, являющийся модификацией Ту-70. Внутри его фюзеляжа можно разместить до 10 тонн различных грузов. Для погрузки и разгрузки использовался большой люк. оборудованный в нижней поверхности хвостовой части фюзеляжа, который закрывался опускающейся рампой-трапом.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ТУ-70
Взлетная масса, кг 51 400-60 000
Полная нагрузка, кг 12 610-21710
Масса пустого самолета, кг 38290
Запас топлива, кг 7430- 16 030
Марка двигателя АШ-73ТК
Мощность двигателя, л.с. 2000-2400
Количество двигателей 4
Максимальная скорость, км/час 568
Практический потолок, км 11 000
Дальность полета, км 5000
Пассажировместимость, чел. 72
Экипаж, чел. 6
Разбег, м 670
Пробег, м 600
Длина самолета, м 35.4
Размах крыла, м 44,25
ПЪюшадь крыла, м2 166,1
Диаметр фюзеляжа, м 3,6
В 1954 году в ОКБ А.Н. Туполева были сделаны предварительные проработки по 24-местному пассажирскому самолету Ту-111 с двумя турбовинтовыми двигателями типа ТВ-2М. Самолет Ту-И 1 представлял собой двухдвигатель-ный низкоплан с прямым крылом, нормальным хвостовым оперением и трехколесным шасси с носовым колесом. Весь запас топлива размещался в крыле. Пассажирская кабина выполнялась герметичной с туалетом и емким багажным отделением.
Подготовленный проект дальнейшего развития не получил, ГВФ в этом классе машин вполне устраивали поршневые Ил-12 и Ил-14.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ТУ-111
Взлетная масса, кг 20 000
Полная нагрузка, кг 2160 Максимальная скорость
на высоте 5000-8000 м, км/час 700
Практический потолок, м 10 300
Дальность полета, км 2200
Количество пассажиров, чел. 24
Экипаж, чел. 3
Длина самолета, м 21,8
Размах крыла, м 21,9
Плошадь крыла, м2 60,0