В 1957 году появился четырехдвигательный пассажирский самолет Ту-110. В отличие от Ту-104 двигатели АЛ -7П с тягой по 6500 кг, разработанные в ОКБ A.M. Люльки, на самолете Ту-ПО размещались попарно в корневых частях крыла. Центроплан крыла был значительно увеличен по размаху, была изменена его конструкция. Несколько была увеличена длина фюзеляжа. В остальном конструкция самолета ничем не отличалась от конструкции Ту-104.
11 марта 1957 года экипаж во главе с летчиком-испытателем Д.В. Зюзиным поднял опытный самолете первый полет.
Преимуществ в эксплуатации самолета Ту-110 по сравнению с Ту-104Б получено не было, и в серию Ту-110 не пошел. Всего было построено три машины.
В 1960 году ОКБ А.Н. Туполева был предложен проект дальнемагистрального самолета Ту-110Д с расположением двухконтурных ТРД Д-20П конструкции П.А. Соловьева в хвостовой части фюзеляжа. Ожидалось, что дальность полета достигнет 4500-5000 км, но проект не был поддержан в Министерстве авиационной промышленности из-за низкого ресурса Д-20П.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ТУ-110
Максимальная взлетная масса, кг 82 700
Масса пустого самолета, кг 45 650
Масса коммерческой нагрузки, кг 12 000
Крейсерская скорость, км/час 750-800
Число пассажирских мест 100 Силовая установка 4хТРД АЛ-7А тягой по 6500 кг.
Практический потолок, м 12 000
Дальность полета, км 3500-4500
Масса топлива, кг 24 350
Экипаж, чел. 5
Длина самолета, м 40,6
Размах крыла, м 37,5
Плошадь крыла, м2 210,5
Длина разбега, м 1650-1800
Длина пробега, м 1200- 1300