На основе самолетов Ан-24 и Ан-26 разработан в ОКБ O.K. Антонова самолет воздушного наблюдения и аэрофотосъемки Ан-30. Ан-30 - первая в истории отечественного авиастроения машина, которую сконструировали для аэрофотосъемки. Она необходима для лесников, для альпинистов, для сельского хозяйства, для геологов. Можно сменить аппаратуру и производить не только фотосъемку, но и тепловую, геофизическую, гравиметрическую.
На самолете Ан-30 имеется целый комплекс навигационных приборов. Он включает в себя даже вычислительную машину, которой задается программа зигзагообразного маршрута над фотографируемой площадью.
Отличается Ан-30 от своих предшественников приподнятой кабиной летного экипажа и остеклением носовой части фюзеляжа для штурмана-аэрофотосъемщика, в обязанности которого входит составление программы съемки, контроль за выполнением аэрофотосъемочных маршрутов и общее руководство аэрофотосъемочными работами. Экипаж самолета Ан-30, в зависимости от задания, состоит из 5-7 человек.
Изменилась компоновка салона. Вместо рядов пассажирских кресел установили рабочие места операторов и пять аэрофотоаппаратов для плановой и перспективной съемок.
Прототип самолета под обозначением Ан-24ФК построили на опытном заводе ОКБ Г.М. Бериева в 1967 году. В 1967 году в августе состоялся первый полет. В 1971 г. началось освоение серийного производства самолета под обозначением Ан-30 на киевском авиазаводе «Труд». Строился небольшой серией. До 1980 г. было построено 115 Ан-30 и Ан-ЗОА, 26 из которых были переданы ВВС и 65 - гражданской авиации.
Ан-30 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ мощностью по 2820 л.с. каждый, которые вращают четырехлопастные реверсивные воздушные винты изменяемого шага диаметром 3,9 м.
В 1975 г. Ан-30 впервые экспонировался на авиационном салоне во Франции.
В 1975 г. в Мячковском авиаотряде Управления гражданской авиации Центральных районов создали первое в нашей стране специализированное подразделение Ан-30, быстро вытеснивших Ил-МФК. С внедрением этого высокопроизводительного самолета - Ан-30 - успешно решалась проблема высотной аэрофотосъемки, расширялся диапазон масштабности воздушного фотографирования.
Модификации Ан-30: Ан-ЗОА, Ан-ЗОБ. Последней модификацией стал Ан-ЗОМ «Метеозащита».
Помимо стран СНГ, самолет Ан-30 эксплуатируется в Болгарии, Венгрии и Румынии.
Возможность переоборудования аэрофотосъемочных самолетов Ан-30 в пассажирские (до 30 мест) и административные варианты (до 20 мест) позволит более эффективно использовать данный парк самолетов.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АН-30
Максимальная взлетная масса, кг 23 000
Масса пустого самолета, кг 15 950- 16 075
Максимальная скорость, км/час 540
Крейсерская скорость, км/час 430-475
Практический потолок, м 7300-8300
Дальность полета, км 2400-2600
Экипаж, чел. 5-7
Продолжительность полета, час 5,3
Длина разбега, м 770
Длина пробега, м 525-640
Длина самолета, м 24,26
Высота самолета, м 8,32
Размах крыла, м 29,20
Плошадь крыла, м2 74,98