В 1930 г. под руководством авиаконструктора В.Б. Шав-ровабыл созданлегкийтрехместный гидросамолет-амфибия Ш-2. Самолет строился серийно в 1931 - 1934 гг. Это был первый отечественный крупносерийный гидросамолет.
Выпущено было около 300 экземпляров, в том числе 16 в санитарном варианте (1933 г.). С 1939 г. самолет Ш-2 строился серийно на ремонтных базах Гражданского воздушного флота. Самолет Ш-2 оказался одним из наиболее долговечных в мире, он применялся более 30 лет - до 1964 г., не уступая самолету У-2 (ПО-2), рекордному по долговечности. Он использовался для ледовой разведки с кораблей, для перевозки пассажиров и почты по рекам и озерам Сибири, на Каспии применялся для разведки рыбы и тюленей, в летных школах и аэроклубах как учебная машина. При гибели парохода «Челюскин» Ш-2, находившийся на его палубе, был спасен. На нем пилот М.С. Ба-
бушкин и механик Г.С. Валавин перелетели из лагеря О.Ю. Шмидта в Ванкарем и там приняли участие в организации спасения челюскинцев.
Самолет Ш-2 - подкосный полутораплан с двигателем воздушного охлаждения М-11 мощностью 100 л.с. и верхним расположением главного крыла. На стоянке для удобства хранения крылья могли складываться назад. Шасси подъемное (из кабины пилота), состояло из двух ног с полуосями и колес с амортизацией из растянутых резиновых жгутов. Вместо колес могли применяться лыжи.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ Ш-2 (САНИТАРНЫЙ)
Взлетная масса, кг 1000
Масса полной нагрузки, кг 320
Масса пустого самолета, кг 680
Практический потолок, м 3500
Максимальная скорость, км/час 138
Посадочная скорость, км/час 63
Длина самолета, м 8,2
Размах крыла, м 13,0
Запас топлива, кг 267
Дальность полета, км 1300
Практический потолок, м 3850