Проезжая по дорогам США на автомобиле, приходилось часто наблюдать большое число хранилищ сельскохозяйственных продуктов. Некоторые из них напоминают своим видом наши базы горюче-смазочных материалов. Склады особенно часто попадались в штатах, где развито сельскохозяйственное производство.
Надо отдать должное высокому техническому уровню оборудования и технологии хранения, особенно зерновых продуктов. Хранение умело сочетается с сортировкой, упаковкой, транспортировкой и сбытом продуктов.
Помимо государственных организаций хранением сельскохозяйственных продуктов занимаются также кооперативные организации, которые сортируют, транспортируют, хранят на складах сельскохозяйственную продукцию. Кооперативов по сбыту зерновых продуктов насчитывается около 2700 с годовым оборотом (в 1957 г.) в 2,6 млрд. долл. Конечно, эти кооперативы в капиталистических условиях являются, как писал В. И. Ленин, коллективным капиталистическим учреждением со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Кооперативы имеют на местах зернохранилища емкостью более 10 млн. т (около 600 млн. пудов) и элеваторы емкостью до 5 млн. т. Имеют кооперативы и холодильники для хранения скоропортящихся продуктов. Их строительство началось сравнительно недавно, технический уровень оборудования можно считать современным.
США обладают огромным запасом технических идей и разработок. Достаточно сказать, что только от продажи лицензий на использование технических изобретений они ежегодно получают доход около 500 млн. долл.
Огромные богатства накоплены Соединенными Штатами в различных областях техники: опыт создания новых машин, технологии и организации производства; опыт применения механизации и автоматизации, рационального использования материалов и многое другое, что определяет состояние промышленной культуры вообще и уровня техники в частности.
Возьмем простейший пример. Специалисты сельского хозяйства США в настоящее время довели расход корма для получения 1 кг мяса курицы всего лишь до 2,2— 2,5 кг. В недавнем прошлом эта цифра выражалась в 3,5 кг, а несколько лет тому назад — около 4,5 кг. Расход корма на получение 1 кг привеса свиньи доведен до 6 кг и крупного рогатого скота — до 10—11 кг.
Университет в Мериленде сообщает о своих опытах по использованию химических добавок в корма. Результаты получены разительные. Для нагула 1 кг мяса у курицы затрачивается всего лишь 1,04 кг корма. Но пока это эксперименты. Добавки в корм в виде витаминов, гормонов, антибиотиков и т. п. привели к значительным сокращениям расхода корма на получение единицы продукции. Например, в 1944 г. требовалось около 3,2 кг корма для получения 12 яиц; в 1958 г. это количество снизилось до 2,6 кг. Очень важно, что комбинированные корма для кур приготовляются в виде гранул, а не в виде смеси компонентов в размолотом виде.
Для быстрого роста животных разработаны специальные рецептуры кормов. При вскармливании, например, свиней специально разработанным комбикормом требуется кормов в 2 раза меньше, чем если бы, к примеру, кормили свиней одним зерном кукурузы. Затраты сокращаются соответственно.
Производство комбинированных кормов налажено в огромных масштабах. Действует значительное количество заводов по производству кормов. В Буффало, на пример (штат Нью-Йорк), находится самый крупный завод в мире по производству комбинированных кормов. Его производительность 800 тыс. т в год.
Производство на специализированных предприятиях готовых кормов, обогащенных необходимыми добавками, способствовало их широкому применению для откорма животных и птицы и получению огромного экономического эффекта. В 1954 г. было произведено около 28 млн. т готовых кормов, а в 1958 г.— около 40 млн. т, то есть на 42,8% больше . («The New York Times Magazine», October 4, 1959.)
Богатейший опыт животноводства в США привел к применению специальных средств, которые успокаивают нервы животного. Это способствует быстрому увеличению веса животных и повышению эффективности использования кормов. Разработанные методы борьбы с насекомыми у животных позволяют прибавлять в весе более 20 кг в год только за счет этой меры.
Об уровне организации содержания кур на мясо говорит хотя бы то, что один работник при существующей механизации обслуживает до 50 тыс. кур.
Или, скажем, умение выращивать высокие урожаи сельскохозяйственных культур. Посевная площадь сокращается, а валовой сбор зерна растет. Это говорит о довольно высокой интенсификации сельскохозяйственного производства. Разве умение и навыки выращивания высоких урожаев при наименьших затратах это не богатство? Это такое же богатство страны, как и построенные здания и сооружения, машины и станки.
Хорошо поставленное семеноводческое хозяйство кукурузы — повсеместное явление. Помимо выращивания гибридных семян кукурузы, дающих наибольшие урожаи, применяется калибровка семян. Это очень важная операция для повышения урожайности. Калибровка семян, в частности, улучшает их высев, способствует равномерности всходов, упрощает уход за посевами. Существуют заводы по калибровке семян кукурузы. Они постоянно совершенствуются. Теперь есть новые конструкции калибровочных заводов с сортировкой по весу. В США так же появились заводы по калибровке семян хвойных пород леса. Технологией предусматривается отделение семян из еловых или сосновых шишек и затем их калибровка. Оборудование по калибровке семян для лесопосадок хотя и проще, чем для калибровки кукурузы, тем не менее оно представляет собой сложный комплекс машин. По мнению американских специалистов, это имеет весьма большое значение для успешного выращивания хвойного леса. Повышается всхожесть и открывается возможность для более широкого фронта механизации работ в области лесонасаждения.
Внедрение химии в сельское хозяйство США поистине сделало революцию в агротехнике. Последние 20 лет были периодом триумфального шествия химии. Может быть, сейчас развитие химии стало даже более сильным средством подъема эффективности человеческого труда, чем когда-то внедрение машин.
Химия в ряду других технических достижений в сельском хозяйстве компенсирует потерю около 400 тыс. га земли, ежегодно занимаемой вновь строящимися шоссейными дорогами, промышленными предприятиями и жилыми домами. Химия оказалась мощным средством для повышения производительности труда в сельском хозяйстве.
Химические продукты применяются в виде удобрения, защитных средств против вредителей, болезней и сорняков, различных добавок в корм для скота или домашней птицы.
По американским данным, в 1938 г. насекомые уничтожили около 25% урожая всех сельскохозяйственных культур, выращенного фермерами, а уже в 1954 г. эта цифра понизилась до 12%. В 1939 г. было продано защитных химических продуктов всего только на сумму 39 млн. долл., а к 1956 г. эти продажи возросли более чем в 6 раз, достигнув 250 млн. долл. («The New York Times Magazine», October 4, 1959.)
Идет непрерывное и быстрое совершенствование как способов применения удобрений, так и улучшения их качества. Американцы утверждают, что если 20 лет тому назад среднее количество питательных веществ в любом химическом удобрении составляло 20% состава химического соединения, то теперь оно достигло 75%. Химия оказала огромное положительное влияние на все состояние сельского хозяйства и его культуру.
Наряду с этим нам смешно и удивительно было читать в газете «Чикаго дейли ньюс» требование ввести запретительный налог на удобрение. Более того, считается выгодным, чтобы правительство США скупало заводы для производства удобрений и консервировало их, вместо того чтобы нести огромные расходы на хранение излишков сельскохозяйственных продуктов. Эти противоречия и парадоксы в жизни США проистекают из капиталистического характера американского общества.
Соединенные Штаты развились в страну массового производства. Его размеры не идут в сравнение с любой другой страной мира. Сама система организации массового производства в необычайно широких масштабах есть большое достижение и является также существенным элементом богатства страны.
Вот еще некоторые примеры богатства США.
По американским данным, воздушный флот для коммерческих пассажирских перевозок имеет около 2 тыс. крупных самолетов. На многих международных линиях летают американские реактивные самолеты. Число перевезенных самолетами пассажиров в США составляло в 1950 г. 17,3 млн., в 1955 г.—38 млн. и в 1960 г.—56 млн. человек. В США гордятся своими вертолетами. Вертолеты Сикорского, в частности модель С58, применяются для перевозки и монтажа мачт высоковольтных передач, телеграфных столбов и других видов работ. Особенно важно использовать вертолеты там, где отсутствуют дороги. Значительно повышается производительность труда монтажных работ. За полтора рабочих дня монтируется 46 мачт вместо двух при обычном наземном методе.
Но в Советском Союзе есть более мощные вертолеты, которые не имеют себе равных в мире. Вертолет Ми6 имеет полезную грузоподъемность 12 тыс. кг, крейсерскую скорость до 300 км/час, дальность полета 500 км. О размерах вертолета можно судить хотя бы по диаметру несущего винта: он равен 35 м.
Установленные на советских вертолетах абсолютные мировые рекорды по скорости и высоте подъема до сих пор никем не перекрыты. С помощью таких вертолетов монтируются крупные агрегаты целого завода.
Авиация США достигла огромного развития. Многочисленные самолеты связали самые отдаленные места с крупными промышленными и культурными центрами внутри страны и за границей. И это особенно заметно в США, занимающих огромную территорию. Аэродромы для самолетов так же распространены, как и дороги для автомобилей.
Чтобы представить себе напряженность движения самолетов, можно судить о работе аэродрома в Вашингтоне. Здесь каждые 2 минуты взлетает или приземляется самолет. Это около 720 операций взлета и посадки за сутки. В Чикаго таких операций еще больше — около 750. В 1965 г. нью-йоркский международный аэропорт пропустил 25,8 млн. пассажиров.
Огромные богатства в Америке принадлежат частным лицам, сосредоточиваясь в руках все более ограниченного круга могущественных монополий, что является настоящей трагедией Соединенных Штатов.
В руках небольшой группы миллиардеров находится металлургия, топливо, транспорт, химия, машиностроение, большая часть военного производства, атомная промышленность, легкая промышленность, пищевая промышленность, розничная торговля, коммунальные службы, страховые общества и многое другое. Капиталы их вывозятся за границу. Бесчисленные филиалы американских монополий рассеяны по всему капиталистическому миру. Богатства, принадлежащие самому государству, занимают довольно скромное место по сравнению с частными владениями магнатов капитала, не считая более мелких капиталистов, которые тоже в совокупности сосредоточили у себя в руках огромные материальные и финансовые ресурсы.
Но богатство, сосредоточенное в руках отдельных лиц или групп людей,— это еще не народное богатство. Оно тогда составляет народное богатство, когда полностью принадлежит всему народу и используется в его интересах.
США могут поразить обилием продуктов, товаров, машин, дорог, домов, заводов. Их богатство велико. При иной социальной структуре оно могло бы обеспечить крутой подъем уровня жизни для всех, а не только для ограниченного круга людей. Но принцип капитализма «каждый сам за себя» — главное несчастье американского общества.
Хочется привести еще некоторые примеры, когда технические достижения умножают богатство страны.
Подземное хранение природного газа в США занимает большое место в общем балансе газовых хранилищ страны. Хранение газа под землей не требует сооружения каких-либо специальных емкостей, которые нужны при обычном наземном хранении. Подобный метод хранения газа резко снижает расходы на строительство. По данным американских фирм, капиталовложения при подземном хранении уменьшаются почти в 200 раз. Кроме того, сокращается цикл строительства и уменьшается расход металла. Обеспечивается полная безопасность, так как технология хранения освоена и особых сложных предохранительных средств совершенно не требуется.
Существует несколько вариантов подземного хранения газа:
а) использование подземных естественных емкостей, которые ранее были заполнены тем же газом или нефтью;
б) использование пустот, образовавшихся в результате выработки полезных ископаемых (соль, руда и т. п.), такое хранилище имеется недалеко от Кливленда;
в) образование емкости путем вытеснения воды из слоя песка, или другого грунта с последующим заполнением этой емкости газом.
По вопросу хранения газа под землей в США имеется обширная литература, и дело это считается вполне освоенным и весьма доходным.
Сжиженный газ транспортируется не только автомобильными цистернами или танкерами. Очень хорошим способом считается перевозка специальными плавающими большого размера баллонами, соединенными в группы по четыре и более штук в виде своеобразного плота. В частности, таким образом в свое время перевозился сжиженный газ пропан на Кубу, на никелевый завод в Никаро, откуда американцы за бесценок вывозили ценнейший металл, каким является никель. Каждый баллон вмещает около 112 тыс. л сжиженного газа. Подобный плот из гигантских баллонов легко преодолевает не только речные пути, но и океанские просторы.
В промышленности США широко применяются электромагнитные плиты для перемещения металла в виде блюмсов, болванок, чугунного и стального литья, металлической ленты в рулонах, листов и других видов проката. Важно, что таким образом транспортируется и горячий металл. Последнее обстоятельство играет большую роль не только с точки зрения механизации, но и оздоровления условий и полной безопасности труда. Практика показала, что электромагнитные плиты надежно работают даже при очень высокой температуре, например около 800° С. Грузоподъемность магнитных плит достигает 65 т. Это более чем достаточно, для того чтобы обслуживать огромный поток металла в самых разнообразных комбинациях и не только в металлургической промышленности, но, например, в судостроении, химическом машиностроении.
В Кливленде на металлургическом заводе «Репаблик Стил» в листопрокатном цехе применяются электромагнитные плиты на мостовых кранах для транспортировки рулонов холодно и горячекатаного листа. Эффективность такого рода механизации очевидна. В беседе со специалистами выяснилось, что есть фирмы, которые хорошо научились делать эти плиты.
США находят целесообразным покупать краны с электромагнитным устройством и в других странах, например в Дании. Эти краны особенно эффективны на складах металла.
Американцы разработали и осуществляют несколько систем транспортировки грузов в контейнерах. Эти системы обеспечивают удобную и гибкую переброску грузов любым видом транспорта. В основе лежит экономическая выгодность транспортировки, стремление сократить время на обработку и доставку грузов.
На железнодорожном, автомобильном и речном транспорте применяются контейнеры большой емкости — в 20, 30 и даже 40 т. Конечно, в огромном количестве применяются и контейнеры меньшей емкости. В контейнерах перевозятся самые разнообразные грузы и самыми различными видами транспорта: морским, железнодорожным, речным, авиационным и автомобильным. По грузка и разгрузка контейнеров, в том числе и больших, механизированы.
Применение контейнеров и комбинирование различных средств транспорта — главные особенности современной перевозки в США. Мелкие грузы комплектуются и укладываются в большие контейнеры, так называемые «мастер пак». В них можно перевозить самые различные предметы, в том числе в мешках, сделанных из гофрированного картона, деревянных (фанерных) ящиках и т. д., не опасаясь порчи или краж в пути. Подобные контейнеры приспособлены для погрузки краном или автопогрузчиком.
Одна из систем под названием «Стрик Флексиван» предусматривает транспортировку автомобилями в двух направлениях и каждый раз обязательно с грузом. В одном направлении авторефрижераторы перевозят замороженные товары, а в другом направлении мелкие грузы.
По другой системе под названием «Стрик-Тейнер» перевозятся огромные сдвоенные контейнеры длиною 10 — 12 м на седельных тягачах. Каждый контейнер по этой системе имеет сцепное приспособление для установки двух спаренных контейнеров длиною 12 м или одного длиною 6 м. Конструкция соединения и разъединения контейнеров позволяет автоматически одному водителю осуществлять эту операцию весьма быстро. Эти две системы — «Стрик Флексиван» и «Стрик-Тейнер» успешно применяются на дорогах ведущих транспортных компаний.
По американским данным, в 1970 г. количество современных контейнеров, находящихся в эксплуатации, достигнет 1 млн. штук, не считая устаревших и мелких размеров. Производство контейнеров с каждым годом все увеличивается. В настоящее время на изготовление контейнеров тратится 238 млн. долл. ежегодно. С 1966 по 1970 г. объем производства контейнеров повысится до 585 млн. долл. в год. Дело идет к тому, что различные контейнеры будут исчисляться не сотнями тысяч, а миллионами.