проект подводной лодки. В него поверили. В 1800 году отпустили средства, и
подводная лодка "Наутилус" была построена. Она приводилась в движение
парусом и веслами при надводном плавании и ручным винтом - при
подводном. Погружение на глубину до семи метров производилось при
помощи горизонтального руля и добавочного винта в носовой части. Лодка
буксировала мину с часовым механизмом и поплавком, соединявшуюся
тросом с острием, которое выстреливалось из специального ружья в
неприятельский корабль. Острие вонзалось в днище корабля, и мина
прикреплялась к нему. Фултон думал, что Наполеон использует его лодку в
борьбе с английским флотом, но Наполеон отказался.
В 1879 году русский инженер С. К. Джевецкий на созданной им подводной
лодке подошел под водой к специально поставленной на якорь барже, прикрепил к днищу мину, а затем, отойдя на необходимое расстояние, взорвал ее.
Это была маленькая подводная лодка, корпус которой был выполнен из
листовой стали. Ее длина всего пять метров, высота менее двух метров.
Экипаж состоял из одного человека. Движение обеспечивалось вращением
гребного винта от привода велосипедного типа, имевшего педали для ног.
Первой, до некоторой степени приближающейся к современным была
подводная лодка шведа Норденфельда, построенная в 1886 году Для
передвижения она имела паровую машину.
За общую реконструкцию русского флота, за проведение реформ, нового
устава взялся сын Николая I Константин Николаевич, генерал-адмирал, управляющий морским министерством.
Суда, хотя и немногочисленные, строились новейших типов, сначала за
границей, а потом и дома. Артиллерия и мины были всегда лучших образцов.
С 1855 по 1863 год построено больше ста больших и малых винтовых судов, из них за границей только пять.
Но главное - целую школу отличных моряков создали такие выдающиеся
адмиралы, как В. Ф. Лихачев, Г. И. Бутаков и А. А. Попов.
"Морской сборник" сделался образцом для всех журналов того времени. В
нем печатались все выдающиеся морские офицеры, сотрудничали лучшие
литературные силы России: Даль, Гончаров, Станюкович, Потехин, Писемский и др. Чтобы сборник брал темы, полезные для развития личного
состава флота, литераторы получили от морского министерства командировки
для изучения России и заграничных государств. Гончаров пошел на фрегате
"Паллада" в кругосветное плавание, Григорович плавал на "Ретвизане", плавали Писемский, Островский, Данилевский.
Раньше, чем где-либо, в России, во флоте было отменено телесное
наказание, уменьшен срок службы, улучшено санитарное состояние казарм, началось обучение всех рекрутов грамоте и т д.
Для постройки в России первого бронированного корабля - плавучей
батареи "Не тронь меня" был избран Галерный островок, расположенный при
впадении реки Фонтанки в Неву.
В середине XIX века был основан Балтийский судострои тельный завод.
В 1894 году завод поступил в собственность Морского ведомства России.
Он существует и сейчас.
Ввиду слабой защиты Черноморского побережья, особенно Днепровско-
Дугского лимана и Керченского пролива, решено было создать, в дополнение
к береговым укреплениям, броненосные суда с сильной артиллерией.
Местные условия требовали, чтобы они были небольших размеров, малой
осадки, а броню и артиллерию имели сильнее, чем на любом из иностранных
броненосцев. Так появились необыкновенной формы - круглые - корабли
конструкции адмирала Попова. Намечалась постройка десяти таких судов, названных "поповками". Попов-ка приводилась в движение шестью винтами
и после каждого выстрела силой реакции вращалась, как карусель. Управлять
ею было трудно.