- в продолжительности полета и способности "висеть" над одной точкой
земли. Слабость же состояла в том, что по размерам и тихоходности они
служили хорошей мишенью, а мягкая оболочка легко пробивалась пулей, газ, заполнявший дирижабль, уходил вон - аппарат падал.
Впрочем, газ просачивался и через неповрежденную оболочку Чтобы
предупредить такую утечку, немцы оклеивали оболочку кишками животных.
На один дирижабль уходило около миллиона метров коровьих кишок.
В 1939 году, когда началась вторая мировая война, Советское государство
приняло меры к укреплению оборонной мощи СССР
Авиационные конструкторы создали новые типы самолетов: истребители
Як-1 конструкции А. С. Яковлева, ЛаГГ-3 конструкции С. А. Лавочкина, В. П.
Горбунова и М. И. Гудкова, МиГ-1 и МиГ-3 конструкции А. И. Микояна и М.
И. Гуревича; бомбардировщики Пе-2 и ТБ-7 конструкции В. М. Петлякова.
Большинство из этих самолетов не только не уступали, но по ряду
показателей превосходили однотипные самолеты фашистской Германии Был
создан бронированный самолет-штурмовик Ил-2, вооруженный двумя
пушками, двумя пулеметами. Он мог брать восемь реактивных снарядов, до
600 кг бомб. Подобный самолет так и не смогла создать ни одна
капиталистическая страна в течение всей войны.
Скорость пикирующего бомбардировщика Пе-2 почти на 100 км/час
превышала скорость однотипного немецкого "юнкерса".
Шла работа над беспилотными, управляемыми по радио самолетами. Эти
самолеты совершали взлет, полет по маршруту и посадку по командам, подаваемым по радио с наземного пункта управления или со специального
самолета. К началу войны наша авиация располагала несколькими такими
самолетами.
Опережая звук.
24 апреля 1946 года на одном из наших аэродромов состоялся первый вылет
новой, реактивной машины. Это был самолет МиГ-9. В тот же день состоялся
успешный полет на реактивном самолете другого типа - Як-15. Так открылась
эра реактивной авиации. Прошло немногим более года, и на смену первым
реактивным самолетам стали поступать машины со стреловидным крылом.
Скорость быстро росла. Летчик-испытатель И. Т. Иващенко первым на
самолете МиГ-17 преодолел звуковой барьер.
В начале 50-х годов стали поступать реактивные бомбардировщики
дальнего действия конструкции А. Н. Туполева. В военной авиации начали с
успехом использоваться вертолеты М. Л. Миля - Ми-1, а затем Ми-4.
Широкое
применение
разнообразного
наземного
и
самолетного
электронного оборудования намного расширило возможности полетов в
сложных метеорологических условиях днем и ночью. Использование
радиоэлектроники позволило повысить меткость бомбометания и точность
огня стрелкового вооружения.
Истребительная авиация получила самолеты со сверхзвуковыми скоростями
полета.
Появились самолеты, для взлета и посадки которых не нужно аэродромов.
Неожиданную, блестящую карьеру сделал вертолет. Сравнительно недавно