Возвращаясь с боевого задания, гвардии капитан П. Коновалов и его ведомый летчик Н. Глядяев увидели истребитель противника, преследовавший подбитый советский штурмовик, и, не задумываясь, бросились на помощь товарищу, вынудив вражеский истребитель прекратить атаку советского штурмовика. Затем они отразили атаку еще двух Ме-109, появившихся из-за облаков. Со второй атаки капитан П. Коновалов сбил фашистский истребитель. После посадки на свой аэродром летчик и стрелок "ила" просили передать искреннюю благодарность летчику, спасшему им жизнь.
- Благодарность не нужна, - смущенно ответил П. Коновалов. - Это лишнее. Мы ничего особенного не сделали, а оказали помощь в бою товарищу по оружию. Это долг каждого летчика, это закон войны.
Войсковое товарищество, боевая дружба и высшее проявление этой дружбы стремление сласти товарища присущи только воинам, воспитанным в духе коммунистической морали.
У летчиков наших такая порука,
Такое заветное правило есть:
Врага уничтожить - большая заслуга,
Но друга спасти - это высшая честь{38}.
Даже вражеские летчики отмечали взаимную выручку советских летчиков в бою. Так, например, cбитый в воздушном бою на Кубани и взятый в плен немецкий летчик на допросе заявил: "Наблюдается, что, если один русский самолет подбит в бою, его окружают другие самолеты и, невзирая на опасность, стараются дать возможность подбитому самолету уйти, а выбросившихся с парашютом сопровождают до земли"{39}.
Советские летчики в боях на Кубани еще раз показали, что готовность выручить товарища в бою - славная традиция советских авиаторов, яркое подтверждение морального превосходства советских летчиков над врагом.
* * *
Воздушные бои на Кубани весной 1943 года вошли в историю Великой Отечественной войны как крупнейшее воздушное сражение. В течение двух месяцев в небе над кубанской землей происходили ожесточенные воздушные бои советских истребителей с истребителями IV воздушного флота фашистской Германии. Активно действовала советская бомбардировочная и штурмовая авиация.
Борьба за господство в воздухе наложила свой отпечаток на ход боевых действий в воздухе. Бои носили исключительно ожесточенный и наступательный характер.
Немецко-фашистское командование, бросив на этот участок советско-германского фронта значительные военно-воздушные силы, рассчитывало добиться определенного военно-политического успеха. Гитлеровцы предпринимали отчаянные усилия удержать господство в воздухе. Но расчетам врага не суждено было осуществиться. Многодневное воздушное сражение закончилось поражением фашистской авиации.
За короткий срок на Кубани немецко-фашистская авиация потеряла более тысячи самолетов, значительная часть которых была уничтожена в воздушных боях. Это привело к ослаблению вражеской авиации накануне Курской битвы.
Военный совет Северо-Кавказского фронта, подводя итоги боевых действий советской авиации на Кубани весной 1943 года, отметил в специальном приказе:
"В результате воздушного сражения победа бесспорно осталась на нашей стороне. Противник не добился своих целей. Советская авиация не только успешно противодействовала врагу, но одновременно противник вынужден был прекратить воздушные бои и убрать свою авиацию"{40}.
Воздушное сражение на Кубани явилось важным этапом в борьбе советской авиации за господство в воздухе. В ходе воздушного сражения на Кубани определились черты новой тактики и оперативного использования авиации в борьбе за господство в воздухе во фронтовой операции. Здесь, на Кубани, впервые было применено большое число самолетов на узком участке фронта. Опыт, полученный истребителями в воздушных боях на Кубани, был затем использован в последующих операциях.
В Курской битве летом 1943 года немецкая авиация сделала еще одну попытку завоевать господство в воздухе, но, обескровленная в предыдущих боях, особенно в битве на Волге и на Кубани, она не добилась успеха и потерпела очередное, еще более сильное поражение. С этого .времени стратегическое господство в воздухе на всем советско-германском фронте перешло к советской авиации и прочно удерживалось ею до конца войны.
Советские летчики, сражавшиеся против фашистов на Кубани, все время ощущали поддержку тружеников тыла. Это явилось одним из решающих факторов, обеспечивших победу над врагом.
Воздушные бои на Кубани весной 1943 года - яркая страница героической истории советской авиации. В жесточайших воздушных боях крепли и закалялись кадры советской истребительной авиации.
На Кубани родилась слава целой плеяды бесстрашных и мужественных летчиков-истребителей. В суровых и жестоких сражениях с фашистской авиацией проявился массовый героизм летно-технического состава как характерная черта нашего народа.
Многие участники воздушного сражения прошли путь с боями до Берлина и участвовали в завершающих боях. Это А. И. Покрышкин, П. А. Гнидо, А. А. Губанов, А. К. Рязанов и многие другие. В настоящее время они продолжают служить в авиации, отдавая все свои силы, знания и опыт делу повышения боевой мощи советских Военно-воздушных сил.
Смертью храбрых в боях за Родину погибли В. Семенишин, В. Фадеев, Н. Лавицкий, И. Ерошкин и другие.
Советский народ, воины Вооруженных Сил СССР свято чтят героев, павших за счастье и свободу нашего народа. Имена героев воздушного сражения на Кубани золотыми буквами вписаны в летопись борьбы нашего народа за честь и независимость социалистической Отчизны.
Прошли годы. Страна залечила свои раны; возродились города, фабрики, заводы, села и деревни, разрушенные озверелыми полчищами немецких фашистов. Вновь счастливо зажили советские люди.
Пережитое горе отошло в область прошлого, но незабываемы дни борьбы советского народа против немецко-фашистских захватчиков.
Советский народ будет вечно помнить своих героев - воинов Советской Армии, участников величайших битв Отечественной войны.
На боевых традициях советских авиаторов воспитывается и закаляется новое поколение наших летчиков. Следуя примеру героев Великой Отечественной войны, они бдительно стоят на страже мирного труда и строительства коммунизма. Освоение современных сверхзвуковых самолетов и достижение на них рекордных скоростей полета, высоты и грузоподъемности, подвиги летчиков-космонавтов в освоении космоса и достижения советской науки и техники в ракетостроении - это новые замечательные страницы в истории нашей авиации. Первым космонавтом в мире, облетевшим земной шар на корабле "Восток", был гражданин Советского Союза, летчик майор Ю. А. Гагарин, воспитанник Советских Военно-воздушных сил.
Герои Советского Союза летчики-космонавты Ю. А. Гагарин, Г. С. Титов, А. Г. Николаев и П. Р. Попович приумножили славные боевые традиции советской авиации. У героев кубанского воздушного сражения и летчиков-космонавтов много общего, их объединяет горячая любовь к Родине и Коммунистической партии, твердая воля и решимость, глубокое знание техники, выносливость и постоянная готовность к подвигам во славу социалистической Родины. И это не является случайным. Герои космоса и герои Кубани - сыны одного народа. Подполковник Ю. А. Гагарин получил первоначальную авиационную подготовку под руководством Героя Советского Союза майора запаса С. И. Сафронова - одного из активных участников воздушных боев на Кубани. В современных условиях воины-авиаторы, верные воинскому долгу, самоотверженно трудятся над выполнением задач, которые поставлены перед личным составом. "Наши Вооруженные Силы, - говорит Н. С. Хрущев, - всегда должны быть готовы надежно обеспечить безопасность Советского Союза, иметь все необходимое, чтобы немедленно разгромить любого противника, который посягнет на свободу нашей Родины" (Речь на собрании представителей общественности Москвы в связи с 20-летием начала Великой Отечественной войны. Правда, 22 июня 1961 года).
Воодушевленные историческими решениями XXII съезда партии, величием новой Программы КПСС, воины-авиаторы с чувством большой ответственности борются за дальнейшее совершенствование своего летного мастерства, неустанно повышают боеготовность Советских Военно-воздушных сил.
Список лиц, упоминаемых в книге
Авилов Н. Н. - младший лейтенант, погиб в воздушном бою 29 апреля 1943 года
Александров В. А. - сержант, погиб в воздушном бою 9 мая 1943 года
Аркуша В. М. - погиб в воздушном бою 27 апреля 1943 года
Бастрыков А. М. - капитан, умер от ран 25 ноября 1943 года
Берестенев Н. М. - Герой Советского Союза, генерал-майор авиации запаса
Балясников А. И. - Герой Советского Союза, капитан запаса
Бройтман А. А. - старший техник-лейтенант запаса
Борман А. В. - генерал-майор авиации запаса
Буйдин А. Н. - полковник, служит в ВВС Советской Армии
Бугарчев Б. М. - подполковник запаса
Васильев Л. В. - старший лейтенант, погиб в воздушном бою 18 марта 1945 года
Вершинин К. А. - Главный маршал авиации, Главнокомандующий ВВС
Вереникин В. И. - капитан запаса
Вильямсон А. А. - Герой Советского Союза, полковник запаса
Вишневецкий К. Г. - Герой Советского Союза, капитан, погиб при исполнении служебных обязанностей в 1944 году
Глядяев Н. А. - подполковник, служит в ВВС Советской Армии
Глинка Б. Б. - Герой Советского Союза, полковник, служит в ВВС Советской Армии
Глинка Д. Б. - дважды Герой Советского Союза, полковник запаса Горелов С. Д. - генерал-майор авиации, служит в ВВС Советской Армии