В 1946 г. военно-врачебная комиссия признала гвардии капитана Чаброва Михаила Степановича непригодным, к службе в армии со снятием с учета. Он был уволен в отставку.
В настоящее время гвардии капитан Чабров Михаил Степанович работает в аппарате Совета Министров СССР, часто выступает перед молодежью с воспоминаниями о подвигах своих боевых друзей.
113-й гвардейский истребительный авиационный полк с октября 1943 г. возглавил гвардии подполковник С. И. Чертов. Его хорошо знали в авиации как истребителя высшего класса, мужественного и волевого командира, не знавшего страха в бою.
Предвоенную весну комиссар 6-го истребительного авиационного полка С. И. Чертов встретил на Дальнем Востоке. Через месяц после начала Великой Отечественной войны полк прибыл под Ленинград и в районе Новгорода вступил в бой с авиацией противника. В первый же день боевых действий летчики полка сбили 5 вражеских самолетов, не потеряв ни одного своего. Один из них уничтожил комиссар С. П. Чертов.
Через четыре дня в тяжелом воздушном бою пал смертью храбрых командир полка подполковник Б. Р. Арестов. Старший политрук С. И. Чертов был назначен командиром полка. Под его командованием 6-й авиационный полк за период с 30 июля до конца августа 1941 г. в ожесточенных воздушных боях сбыл 50 самолетов врага, 3 из них было на счету С. И. Чертова. Весной 1942 г. Сергей Иванович Чертов принял 523-й полк, а затем - 113-й гвардейский авиационный полк.
К тому времени на личном боевом счету С. И. Чертова было 262 боевых вылета, 17 сбитых самолетов противника. Он был награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Красной Звезды, Чехословацким Военным Крестом и многими медалями.
Командиру полка подполковнику С. И. Чертову в своей деятельности было на кого опереться. Первым его помощником был заместитель по политической части гвардии подполковник А. Я. Тимошенко. Умелый организатор партийно-политической работы, страстный пропагандист, хороший воспитатель, Андрей Яковлевич прошел в составе полка весь боевой путь с начала его формирования до последнего дня войны.
Еще в боях за Киев они выработали некое негласное разделение труда: командир - на стартовом КП, в боевых полетах, а замполит рядом с техсоставом на самолетных стоянках, где командиру быть некогда, а порой и невозможно. А ведь тут, на земле, закладывался фундамент победы в воздухе.
Прекрасными специалистами своего дела, надежными помощниками командира были начальник штаба гвардии майор В. Г. Кузьмин и старший инженер полка майор И. Д. Татарченко.
Войска 1-го Украинского фронта после скрытной перегруппировки сил 3 ноября нанесли неожиданный для противника удар. Умело осуществив обходный маневр, советские войска 6 ноября освободили от гитлеровских захватчиков столицу Украины - Киев. Это был достойный подарок к 26-й годовщине Великого Октября.
7 ноября 1943 г. за освобождение Киева Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР 10-я гвардейская истребительная авиационная дивизия была награждена орденом Красного Знамени. За три предшествующих месяца боев летчиками дивизии было уничтожено 195 вражеских самолетов.
В боях за Киев смертью храбрых погиб один из самых славных летчиков дивизии - Герой Советского Союза гвардии капитан Виктор Николаевич Орлов. Прах крылатого воина покоится в Переяславе-Хмельницком. Именем Героя названа одна из улиц города.
Развивая успех, войска 1-го Украинского фронта в начале января 1944 г. вышли на рубеж Чернобыль, Житомир, Казатин. В этот период 10-я гвардейская авиационная дивизия с аэродромов вблизи Белой Церкви непрерывно вела боевые действия по прикрытию наземных войск в полосе наступления 27-й и 40-й армий.
В период с 24 января по 17 февраля войска 1-го и 2-го Украинских фронтов окружили и уничтожили крупнейшую группировку врага в районе Корсунь-Шевченковского. Успешно проведенная операция оперативно-стратегического масштаба создала благоприятные условия для дальнейшего наступления наших войск к Южному Бугу и Днестру. Планы немецко-фашистского командования о восстановлении обороны по Днепру рухнули.
В этой операции 10-й истребительный авиационный, корпус надежно блокировал район окружения с воздуха, лишая противника возможности использовать коммуникации и этим обеспечивая более быстрый его разгром.
В один из зимних дней на сопровождение группы штурмовиков вылетело звено В. А. Брянцева. В районе Босовки гвардейцы встретили группу фашистских военно-транспортных самолетов Ю-52, с ходу вступили в бой и сбили 9 стервятников. Командир звена Брянцев уничтожил 3, лейтенанты Н. Ф. Михалин, Г. И. Сандаков и В. А. Сазыкин - по два самолета противника. Основная задача - прикрытие штурмовиков - также была успешно выполнена.
Группа истребителей Ла-5 под командованием старшего лейтенанта П. В. Базанова сопровождала шестерку штурмовиков в район Корсунь-Шевченковского. При подходе к цели на высоте 800 м советские летчики встретили 15 Ю-52, доставлявших боеприпасы, горючее и продовольствие окруженным войскам противника. Оценив обстановку в районе боевых действий, Базанов приказал лейтенанту В. А. Скрипунову сопровождать "илы", а сам двумя парами атаковал противника. В этом воздушном бою Петр Базанов (ныне Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации) сбил 3 "юнкерса", Иван Иванов - 4, Иван Богачев 2.
В ходе Корсунь-Шевченковокой операции дивизии 10-го истребительного авиационного корпуса произвели свыше 1 тыс. боевых вылетов, из них 534 на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков. Летчики в 48 групповых воздушных боях сбили 117 самолетов противника.
За успешные действия Военный совет 1-го Украинского фронта объявил всему личному составу корпуса благодарность. Многие авиаторы были награждены орденами и медалями.
В день Советской Армии, 23 февраля, орден Красного Знамени был торжественно вручен гвардейцам И. Ф. Каракаценко и В. К. Любенкову. Орденом Отечественной войны I степени были награждены Н. Ф. Михалин, В. И. Губанов, Н. И. Кондриков, орденом Красной Звезды - В. И. Жирков, Г. Н. Абдулов, Ф. Е. Мозговой, И. И. Власов, В. Г. Горбунов, Б. Н. Комаров, П. С. Цитко.
За поддержание высокой боеготовности истребителей и безукоризненное обслуживание 150 боевых вылетов медалью "За боевые заслуги" были награждены авиамеханики Е. Г. Осипов, В. П. Кротов, М. Р. Карпенко, И. М. Приказчиков, Н. С. Новиков и другие.
После Корсунь-Шевченковской операции наступило временное затишье. Шла перегруппировка войск, подтягивались свежие силы для проведения новой наступательной операции.
В период оперативных пауз и нелетной погоды личный состав частей дивизии усиленно занимался боевой подготовкой. В этот период резко активизировалась партийно-политическая работа. В ходе ее использовались различные формы и методы: лекции пропагандистов о международном положении и о положении на фронте, беседы агитаторов, партийные и комсомольские собрания, выпуск стенгазет и боевых листков, кино и художественная самодеятельность.
Кончились февральские метели и снегопады, наступила весна 1944 г. Закончилась подготовка к предстоящим боям.
4 марта после артиллерийской подготовки и авиационного удара войска 1-го Украинского фронта развернули наступление на проскуровско-черновицком направлении. Операция развивалась успешно. С этого дня в соответствии с планом боевого использования авиации 2-й воздушной армии 10-й истребительный авиационный корпус прикрывал боевые порядки частей 1-й гвардейской общевойсковой, 3-й гвардейской, а впоследствии и 4-й танковых армий, входивших в состав ударных сил фронта.
Проскуровско-Черновицкая операция проводилась в условиях весенней распутицы и бездорожья. Колесный транспорт и артиллерия застревали в непролазной грязи. Многие полевые аэродромы были совершенно непригодны для использования. Невзирая на непогоду, аэродромы жили напряженной боевой жизнью. После многочисленных посадок и взлетов самолетов аэродром напоминал глубоко вспаханное поле. Особенно чувствительными к этой слякоти оказались самолеты Як-1. При взлете грязь забивала соты водорадиатора, двигатели перегревались, падала тяга, уменьшалась скорость. Зато все оценили достоинства истребителей Ла-5 с мотором воздушного охлаждения.
Развивая наступление в юго-западном направлении, ударная группировка фронта за 8 дней ожесточенных боев продвинулась на 70-80 км, расширив прорыв до 180 км по фронту.
В небе над Каменец-Подольским и Черновцами сложилась, напряженная обстановка. Вот боевые донесения и сводки, беспристрастно отражающие, обстановку тех дней.
15 марта 12 "лавочкиных" под командованием гвардии старшего лейтенанта В. Д. Ерохина сопровождали 9 Ил-2 на штурмовку аэродрома Проскуров. В районе цели советские самолеты встретили 38 бомбардировщиков и истребителей противника. Численное превосходство противника гвардейцы компенсировали внезапностью, смелостью, мастерским боевым маневрированием и метким огнем. В результате ожесточенной схватки советские летчики сорвали выполнение задачи этой группой бомбардировщиков и связали боем их истребителей. Летчики Н. С. Дудин и И. Д. Бондаренко сбили 2 Ме-109, а Ерохин и Каргопольцев - 2 Ю-88.
Владимир Ерохин прибыл в дивизию зимой 1943 г. Уже на десятый день своего пребывания в части в первых полетах он сбил Хе-111 и Ме-110, за что был награжден орденом Отечественной войны II степени. К марту 1944 г. на его счету было 14 сбитых самолетов противника, а на груди прибавилось два ордена Красного Знамени.
В этот же день лейтенант Б. П. Рогов в паре с младшим лейтенантом П. А. Авраменко, ведя воздушную разведку в районе западнее Проскурова, были перехвачены двумя истребителями Ме-109. В бою наши разведчики сбили вражеских перехватчиков и, закончив выполнение задания, вернулись на аэродром с ценными сведениями о противнике.
На следующий день звено "Лавочкиных" под командованием старшего лейтенанта С. Д. Ковалева сопровождало 6 штурмовиков, наносивших удар по танкам противника. В районе цели завязался бой с 10 Ме-109. В этом бою С. Ковалев и Г. Каргопольцев сбили по одному "мессершмитту".
В конце дня эти же пилоты вели воздушную разведку в районе Смотрич, Дунаевцы, где увидели посадочные знаки на поле, а в воздухе - 5 транспортных самолетов Ю-52.
- Атака! - скомандовал Ковалев.
Развернув свой самолет, он зашел в хвост "юнкерсу" и сбил его. Григорий Каргопольцев настиг и поджег второй "юнкерс". В прицеле Ковалева появился еще один "юнкерс". Очередь - и транспортник взорвался. Выполнив задание, группа с победой вернулась на аэродром.
20 марта 1944 г. войска фронта освободили областной центр Винница, город и крупный железнодорожный узел Жмеринка, 25-го - Проскуров, 26-го Каменец-Подольский.
За особые отличия в период проведения Проскуровско-Черновицкой операции 112-й гвардейский авиационный полк получил почетное наименование Каменец-Подольского.
В этом полку служило немало талантливых летчиков. Вот только несколько эпизодов из их боевой деятельности.
В середине марта 1944 г. 10 Як-1, ведомые командиром полка подполковником С. М. Петуховым, в районе Каменец-Подольского были наведены на 40 бомбардировщиков противника, которые прикрывали "мессершмитты". Атаками сверху гвардейцы раскололи их боевые порядки и 9 из них уничтожили, а 3 подбили. По два самолета сбили летчики С. М. Петухов, В. И. Вереникин, И. Д. Рейдель, по одному - А. В. Беликов, Г. А. Пальчунов и В. А. Сазыкин.
Незаурядные командирские качества проявил в этом бою командир эскадрильи коммунист В. И. Вереникин. К исходу боя к его боевому счету прибавился десятый сбитый самолет противника. За умелое руководство эскадрильей в боях и личное мужество Владимир Иванович был награжден двумя орденами Красного Знамени.
Отличились в этих боях и двадцатилетний командир звена лейтенант И. М. Басов со своим ведомым младшим лейтенантом А. Я. Самоць. 20 марта в районе Черный Остров, Проскуров в яростной схватке с большой группой "юнкерсов" он сбил восьмой самолет противника. Коммунист Басов добивался успеха за счет удивительной осмотрительности и реакции. Он безошибочно чувствовал динамику боя и настойчиво навязывал свою инициативу врагу.
Весомый вклад в боевые достижения летчиков полка вносили авиационные специалисты.
Семнадцатилетний доброволец рядовой Михаил Благодарный, находясь в полку с июля 1943 г., добросовестно выполнял обязанности моториста. Вместе с авиационным механиком старшим сержантом Евгением Косыревым он обслужил 247 самолето-вылетов, принимал участие в замене 6 моторов, 9 текущих и 75 мелких ремонтах.
Ветеран полка механик по спецоборудованию самолетов коммунист В. И. Воронков обслужил более 2 тыс. боевых вылетов, в том числе 165 в данной операции. Командование учло деловые качества и глубокое знание техники сержанта Воронцова и назначило его на должность заместителя инженера эскадрильи по спецоборудованию самолетов.
Командовал полком, как уже известно, подполковник С. М. Петухов. Он был исключительно одаренным летчиком-истребителем, в высшей степени требовательным к себе и своим подчиненным. Характерной чертой его было доброе отношение к окружающим. Душевный и обаятельный, Сергей Михайлович имел удивительное самообладание в самой трудной и опасной ситуации. Ему удавалось в воздухе не только четко и хладнокровно управлять боем всего полка, но и лично наносить врагу неотразимые удары. Его боевые заслуги были отмечены тремя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны I степени, Александра Невского, Красной Звезды и другими наградами. С уважением и любовью относился личный состав полка к своему двадцативосьмилетнему командиру, и это была наивысшая награда для Сергея Михайловича.
Под стать командиру был и заместитель по политической части подполковник Д. Д. Суховерхов. Он постоянно находился среди авиаторов, знал их чаяния, настроения. Дмитрий Дмитриевич заботливо относился к подчиненным, был для них добрым наставником и умел мобилизовать личный состав на выполнение боевых задач. И начальник штаба полка майор Н. В. Пронин был хорошим организатором, энергичным, требовательным и исполнительным офицером.
Бесстрашными орлами называли в 10-м авиационном корпусе прославившихся отчаянной храбростью летчиков 112-го гвардейского полка.
Боевое крещение этот полк получил в первый день войны под городом Алитус Литовской ССР, а через месяц вел кровопролитные бои в составе ВВС Западного фронта.
В первой половине мая 1942 г. полк в составе 24 летчиков на самолетах Як-1 влился в 201-ю истребительную авиационную дивизию и являлся ее боевым ядром до конца войны. К Дню Победы летчики полка произвели 14965 боевых вылетов, в многочисленных воздушных боях уничтожили 445 и подбили 55 самолетов противника. Кроме того, нанесли врагу немалый ущерб штурмовыми действиями.