Противник опасался налетов советских самолетов, поэтому его авиация была рассредоточена и тщательно замаскирована, что чрезвычайно затрудняло ее обнаружение и уничтожение на аэродромах. Широко применялся маневр, при котором вражеские истребители взлетали с основных, а при возвращении с задания садились на запасные аэродромы.
Уже несколько дней подряд на втором этапе операции противник оказывал упорное сопротивление. Он старался всеми силами помешать продвижению наших войск, бросая в бой танки, артиллерию, "фокке-вульфы" и "мессершмитты". Яростная, ожесточенная борьба продолжалась на земле и в воздухе.
Вот результаты некоторых воздушных боев, проведенных летчиками дивизии в конце марта.
27 марта шестерка Як-3, сопровождая группу штурмовиков в район Сырина, встретила 12 Ме-109 и 4 ФВ-190. В неравном воздушном бою командир эскадрильи майор Н. Ф. Дударь, лейтенанты А. Т. Андреев и П. Ф. Кушнарев сбили по одному самолету противника.
29 марта 6 Ла-7, ведомых гвардии капитаном Кадниковым, прикрывая наземные войска в районе Лослау, вступили в бой с 20 истребителями-бомбардировщиками ФВ-190 и 8 Ме-109. В вихре яростной схватки советских летчиков поддержали два звена Ла-7 во главе с командиром эскадрильи гвардии капитаном Щербиной. В этом бою летчики М. В. Кадников, К. Г. Щербина, Д. В. Ильин, П. В. Васильев, К. Г. Козлов, А. И. Крылов и П. К. Козлов сбили 7 вражеских самолетов.
В этот же день 18 Ла-7 во главе с Героем Советского Союза гвардии майором А. Н. Масневым сопровождали две девятки бомбардировщиков в район северо-западнее Моравска-Остравы. Почти 40 Ме-109 и ФВ-190 попытались атаковать бомбардировщики. Но это им не удалось. Гвардейцы бдительно охраняли свои самолеты, и фашисты всюду встречали свинцовый ливень. Заместитель командира 111-го гвардейского истребительного авиационного полка майор А. И. Маснев умело руководил боем и первым сбил ведущего десятки "фоккеров". Защищая бомбардировщики, командир звена лейтенант Г. Я. Каргопольцев тоже сбил ФВ-190, а через минуту он уничтожил вторую неприятельскую машину. Четвертая была на счету капитана К. В. Ва-деева. Отсекая огнем пушек "фоккера", капитан Р. А. Сатаев также поджег очередной вражеский самолет. Еще четыре фашистских истребителя вскоре вспыхнули от метких очередей наших летчиков. Советские бомбардировщики под надежным прикрытием "лавочкиных" успешно нанесли бомбовый удар по цели и в полном составе вернулись на свой аэродром.
На исходе этого дня восьмерка Ла-7 во главе с Героем Советского Союза гвардии майором А. А. Губановым сопровождала девятку бомбардировщиков под командованием капитана В. В. Вашкевича. В районе цели советские самолеты были атакованы 20 "мессершмиттами". Их первая четверка прорвалась к замыкающему звену, но полностью была уничтожена гвардейцами Григорием Раздобудько, Николаем Аврамчиком, Иваном Костиным и Михаилом Шарониным. Однако и два наших бомбардировщика были повреждены. Опытные командиры экипажей старший лейтенант А. Н. Фатеев и лейтенант А. С. Дерко в сопровождении "лавочкиных" перелетела линию фронта и сумели произвести удачную посадку. Задание бомбардировщики выполнили полностью, а гвардейцы-истребители сбили 5 Ме-109.
Погода стояла хорошая. В небе не смолкал гул самолетов. Это летчики 8 и воздушной армии штурмовали наземные войска противника, вели воздушные бои и зорко наблюдали за полем боя по всей полосе фронта.
Тем временем наступление продолжалось. Авиационные полки дивизии перелетели на полевые площадки в районе Катовице. Несколько дней боевых действий, и снова перелет на новое место, теперь на аэродром Глейвиц, где сосредоточились три авиационных полка дивизии.
2 апреля вновь отличился отважный летчик П. А. Гнидо. Он вылетел на боевое задание во главе 6 истребителей Ла-7. В районе Крановитца гвардейцы в короткой схватке и без потерь сбили 8 ФВ-190 (из двадцати в группе). Майор П. А. Гнидо сбил 3 самолета противника, лейтенанты Г. А. Подобедов, В. И. Губанов, И. В. Костин, Ф. М. Мухин, Г. П. Семененко - остальные.
Ветераны дивизии были свидетелями и такого эпизода. В один из дней, в период подготовки авиационных полков к вылету, в небе внезапно появился вражеский самолет-разведчик Ме-109. Прижимаясь к земле, "мессершмитт" незамеченным вышел с восточной стороны замаскированного аэродрома и, явно обнаружив его, направился в сторону глейвицкого железнодорожного узла.
Герой Советского Союза гвардии майор П. А. Гнидо первым заметил врага. Он стремглав бросился к своему Ла-7. Минута - и самолет Гнидо в небе. Тем временем Ме-109 приступил к аэрофотосъемке. Совершив умелый маневр, Петр Гнидо незаметно для фашиста занял выгодную позицию сверху и, сблизившись на дистанцию до 50 м, дал длинную очередь над кабиной Ме-109, требуя произвести посадку. Чтобы оторваться от "лавочкина", повисшего у него на хвосте, гитлеровский пилот повел свой самолет в крутые виражи, стремительные боевые развороты, иммельманы, но Петр Гнидо не отставал.
Все находившиеся на аэродроме, в том числе и командир дивизии генерал В. П. Ухов, с восхищением следили за ходом поединка.
Кто кого? Двигатели работали на форсаже, и их рев слился в сплошной вой. Что-то красивое и мужественное было в этой огненной смертельной схватке. Создавалось впечатление, что Гнидо набросил на "мессер" аркан и постепенно выбирает его. Сокращая дистанцию до предела, он настойчиво прижимал врага к земле. Фашистский пилот выжимал из двигателя все, на что тот был способен, и все же не мог оторваться от преследования. Было мгновение, когда фашист в надежде спастись ввел свой самолет в крутое пикирование, но не тут-то было. Майор Гнидо с дистанции 30 м открыл огонь и разбил водорадиатор на вражеской машине. За "мессершмиттом" потянулся белый шлейф. Каждое мгновение его мотор могло заклинить. И враг сдался фашистский самолет тут же произвел посадку с убранным шасси в поле вблизи нашего аэродрома.
Несколько часов спустя гвардии майор Гнидо вновь поднялся в воздух во главе 8 истребителей, которые в яростном бою разогнали 24 самолета противника и 5 из них сбили.
К 1 мая 1945 г. Герой Советского Союза гвардии майор П. А. Гнидо имел 390 боевых вылетов, 80 воздушных боев, в результате которых он лично сбил 34 вражеских самолета и 6 - в группе.
6 апреля завершился очередной этап борьбы за Моравска-Остраву. В ходе трехнедельного наступления советские войска нанесли врагу большие потери и создали необходимые условия для последующего заключительного удара по моравска-остравской группировке противника.
15 апреля войска 4-го Украинского фронта возобновили наступление на моравска-остравском направлении. Противник стремился преградить им путь на юг, вводя в оборонительное сражение все новые и новые резервы, в том числе и танковые соединения. Сюда же гитлеровцы бросили основные силы авиации.
Преодолевая упорное сопротивление гитлеровцев, передовые части ударной группировки фронта форсировали реку Опава и оказались перед долговременным рубежом обороны. Мощные укрепления, рассчитанные на длительное упорное сопротивление, проходили по северным высотам горного хребта, вдоль бывшей границы между Чехословакией и Германией.
Противник принимал все меры, чтобы не допустить форсирования Опавы, а советские войска, которые захватили плацдарм, пытался отбросить за реку любой ценой. Однако согласованные удары общевойсковых соединений, артиллерии, танков и массированные налеты советской авиации были так сокрушительны, что за период с 19 по 27 апреля все контратаки противника были сорваны, а мощные укрепления прорваны.
10-я гвардейская истребительная авиационная дивизия продолжала вести боевую деятельность, прикрывая с воздуха войска 60-й и 38-й армий.
19 апреля 8 Як-3т под командованием Героя Советского Союза гвардии капитана Л. В. Демы, прикрывая с высоты 2,5-3 тыс. м войска и переправы через реку Опава в районе Краварже, Дворишко, встретили 12 "фоккеров" в сопровождении 8 Ме-109. Перед налетом на переправы враг направил четверку ФВ-190 под прикрытием двух пар "мессершмиттов" с целью отвлечь наши патрульные истребители от основного удара. По вражеский замысел не осуществился. Действуя стремительно, гвардейцы дружно атаковали первую восьмерку вражеских самолетов и сбили 3 "фоккера", которые упали на землю и взорвались. Остальные стервятники присоединились к основной группе, подходившей к цели. По команде ведущего советские летчики со стороны солнца нанесли удар по врагу. "Фокке-вульфы" моментально сбросили бомбы и приняли участие в схватке с "яками".
Советские летчики капитаны Л. В. Дема, В. М. Воронюк, В. И. Вереникин, старший лейтенант С. В. Захаров и другие вели бой на максимальных скоростях. За пятнадцать минут боя враг потерял 7 истребителей.
На следующий день несколько групп истребителей вылетали на прикрытие наземных войск, вступали в ожесточенные схватки с противником и дали ему сокрушительный отпор. Так, 10 истребителей Ла-7 гвардии майора А. Д. Гребнева при отражении налета большой группы "фоккеров" в районе Дворишко, Ститин в скоротечном бою сбили 8 вражеских самолетов.
Летчики 10-й гвардейской авиационной дивизии только с 25 по 28 апреля провели 13 групповых воздушных осев, в результате которых сбили 33 самолета противника.
Апрель 1945 г. для разведывательной эскадрильи 113-го гвардейского истребительного авиационного полка был самым напряженным месяцем за весь период войны. За 16 летных и 9 ограниченно летных дней летчики 548 раз вылетали на сбор разведывательных данных о вражеской обороне, железнодорожных и автомобильных перевозках, концентрации войск и техники, определяли цели для артиллерии, штурмовой и бомбардировочной авиации.
Задания на разведку следовали одно за другим. Успех выполнения этих заданий зависел не только от командира разведывательной группы, но и от его ведомого, надежно охраняющего своего ведущего.
Но существовала и обратная взаимовыручка, когда командиры защищали своих ведомых. Иначе и быть не могло!
Так, передав по радио важные разведывательные данные, командир группы лейтенант М. Ф. Шевченко в паре с младшим лейтенантом В. И. Мамаевым возвращались на свой аэродром. В 20 км от передовой наши разведчики догнали 10 "фокке-вульфов" в сопровождении 6 "мессеров", направлявшихся на бомбежку. Удар советских летчиков был поистине ошеломляющим. Внезапной атакой они сбили 2 штурмовика. Вдруг Шевченко увидел, как 2 немецких истребителя бросились на машину ведомого. Он резко развернулся и сбил одного из них. Но в следующее мгновение огненная трасса с "фоккера" оборвала жизнь командира коммуниста Михаила Шевченко.
Оставшись один, Василий Мамаев с присущей ему стойкостью продолжал вести неравный бой с 13 вражескими самолетами и сумел подбить еще 2 "фоккера". Однако кончались боеприпасы. Пора было вырываться из неприятельских клещей. В этот критический момент в небе появились "лавочкины", возвращавшиеся с задания. Они и выручили попавшего в беду Мамаева. Заметив приближение советских самолетов, фашисты позорно ретировались.
Тяжело переживал гибель любимого командира комсомолец Василий Мамаев. В первые дни после случившегося ни на шаг не отходил от него комсорг полка Нил Кунцевич, разделяя с Василием эту тяжелую утрату.
В воздушном бою с превосходящими силами противника геройски погиб и другой замечательный воздушный разведчик лейтенант Н. Ф. Михалин.
Войска 4-го Украинского фронта при активной поддержке авиации 8-й воздушной армии успешно продвигались вперед. 10-й истребительный авиационный корпус почти полностью сковал действия авиации противника в полосе фронта, и вражеские самолеты прекратили беспокоить советские войска, но отдельные мелкие группы фашистских истребителей иногда появлялись. Их вылеты были эпизодическими, нецеленаправленными, они стороной обходили наши бомбардировщики и тем более истребители, но с какой-то особой непонятной яростью набрасывались на беззащитные поврежденные самолеты и летчиков, выбросившихся с парашютами.
Один из таких случаев вспоминает ветеран дивизии гвардии полковник запаса В. М. Барабанов: "В конце апреля 1945 г. наш истребительный полк сопровождал шесть девяток бомбардировщиков до крупного узла обороны врага в районе Моравска-Остравы. На ближних подступах к цели бомбардировщики прорвались через заградительный огонь и отбомбились, по один бомбардировщик нашей девятки был подбит. Вспыхнул левый мотор, начался пожар в хвостовой части. После сброса бомб в расчетной точке самолет со снижением пошел по кратчайшему расстоянию к линии фронта, стремясь сбить пламя.
Командир эскадрильи Герой Советского Союза гвардии майор С. Д. Горелов приказал моей паре Ла-7 сопровождать пылающую машину. Внимательно наблюдая за подопечным самолетом, я заметил, как один из членов экипажа выбросился с парашютом, но открыл его рано, примерно на высоте 1500-1700 м. Тут же пара "фокке-вульфов" направилась расстреливать парашютиста. Оставив ведомого В. Т. Федина для прикрытия бомбардировщика, я с крутого пикирования пошел в атаку и сумел сбить одного фашиста. Второй "фоккер" поспешил скрыться, но вместо него появилась четверка ФВ-190. Отбивая одну вражескую атаку за другой и увертываясь от огня "фоккеров", я носился на Ла-7 вокруг парашютиста. И вот мне удалось короткой очередью поразить еще одного фашиста. В это время появилась замыкающая девятка бомбардировщиков вместе с истребителями прикрытия. Фашисты, увлеченные боем, поздно заметили их. Воспользовавшись этим, подполковник И. А. Зуб в паре с лейтенантом Петром Зубковым сбили еще два "фоккера".
Парашютист приземлился на оккупированной фашистами чехословацкой земле.
Мне удалось догнать поврежденный самолет. Он произвел удачную посадку на нашей территории. Парашютист остался жив. Я встретил его в первые дни после Победы в эвакогоспитале. Жаль только, что фамилию летчика память не сохранила".
Части дивизии несли безвозвратные потерн в основном от мощного огня зенитной артиллерии. Так, были сбиты летчики А. Григоренко, Н. Кузнецов, П. Колесников, Г. Каргопольцев, К. Трохалев, М. Елагин, Д. Ильин и другие.
Зенитным огнем был подбит и самолет Героя Советского Союза гвардии майора Я. А. Мурашкина при обеспечении действий эскадрильи штурмовиков, которую вел Герой Советского Союза майор М. И. Безух. Группа "илов" наносила удар по танкам и артиллерийским позициям противника. Фашистские зенитчики обрушили на нее шквальный огонь. Шестерка истребителей прикрытия в свою очередь наносила удар по вражеским зенитным установкам. Шальной снаряд попал в двигатель самолета Мурашкина, пламенем охватило кабину. Летчик выпрыгнул с парашютом. Родным Героя Советского Союза Я. А. Мурашкина было направлено извещение, что он, сражаясь за Родину, пропал без вести.
30 апреля соединения 38-й и 1-й гвардейской армий при содействии авиации прорвали последний оборонительный рубеж противника и штурмом овладели Моравска-Остравой. Еще четыре дня потребовалось, советским войскам, чтобы огромный промышленный район был очищен от гитлеровцев.
В боях за Моравска-Остраву задачи, поставленные дивизии командиром 10-го истребительного авиационного корпуса, были успешно выполнены. На протяжении марта и апреля 1945 г. летчики одного только 111-го гвардейского истребительного авиационного полка совершили 1426 самолето-вылетов и в 39 схватках с противником сбили 65 вражеских самолетов.
Боевые действия в Польше и Чехословакии показали, насколько возросло мастерство личного состава дивизии. В период с 1 января по 1 мая 1945 г. летчики соединения произвели 5711 самолето-вылетов. В воздушных боях было уничтожено 167 и подбито 46 вражеских самолетов. На заключительном этапе войны последний самолет противника был сбит в небе Чехословакии 5 мая в 13 часов командиром звена 1-й эскадрильи 111-го гвардейского истребительного авиационного полка старшим лейтенантом Губановым Владимиром Ивановичем.
После освобождения Моравска-Остравы войска 4-го Украинского фронта продолжали громить вражескую группировку.
Летчики 10-и гвардейской авиационной дивизии только 1 мая 1945 г. произвели 214 боевых вылетов на сопровождение штурмовиков.
Ежедневно приходили радостные сообщения о славных победах Советской Армии. Над Берлином было уже водружено Знамя Победы, но в Чехословакии фашисты продолжали упорно и ожесточенно сопротивляться.
Несмотря на это, освобождение Чехословакии шло полным ходом. Войска 4-го Украинского фронта, ломая сопротивление врага, энергично продвигались на запад. Чтобы не отставать от наземных войск, дивизия перелетела на фронтовые аэродромы Чехословакии. Для летчиков соединения это было последнее оперативное перебазирование в ходе Великой Отечественной войны.
В те же дни чехословацкий народ, воодушевленный успешным наступлением советских войск, активизировал национально-освободительное движение. 5 мая началось народное восстание в Праге и других городах. Но силы были неравные. Гитлеровское командование, уклонявшееся от капитуляции, готовилось совершить новое злодеяние - расправиться с жителями Праги и разрушить город. Положение пражан стало критическим. Восставшие чехословацкие патриоты, обращаясь по радио к Советскому Союзу, взывали о помощи. В этой обстановке Советское Верховное Главнокомандование приказало войскам 1, 4 и 2-го Украинских фронтов в кратчайший срок разгромить немецко-фашистскую группировку и в предельно сжатые сроки освободить Прагу.
6 мая армии трех Украинских фронтов начали Пражскую наступательную операцию.
Армии 4-го Украинского фронта, развивая наступление на запад, 8 мая завершили разгром вражеских сил на оломоуцком направлении. В приказе Верховного Главнокомандующего среди соединений, отличившихся в боях за овладение городом Оломоуц, была отмечена и 10-я гвардейская истребительная авиационная дивизия.