Началась упорная, полная героики и драматизма борьба за работу фронтовой магистрали, названной ленинградцами "дорогой победы". Уже через несколько дней после ввода в эксплуатацию свайно-ледовой переправы развернулось строительство второго, более капитального железнодорожного моста через Неву. В течение весны и всего лета 1943 г. перестраивалась и усовершенствовалась вся железнодорожная ветка от Шлиссельбурга до Поляны. Введенный в действие 25 марта второй железнодорожный мост на свайно-ряжевых опорах облегчил работу магистрали, создал возможность маневрирования в условиях постоянных артиллерийских обстрелов и бомбежек. Но условия работы фронтовой магистрали оставались крайне тяжелыми. В первые дни стало ясно, что движение поездов в светлую часть суток осуществить не удастся: путь проходил в 4-5 км от линии фронта. Артиллеристы противника открывали ожесточенный огонь по поездам, появлявшимся на открытых участках. Над магистралью постоянно кружили самолеты-разведчики, корректируя огонь артиллерии. Ценой больших усилий в начале апреля удавалось пропускать за ночь по 7-8 поездов. А для удовлетворения самых неотложных нужд города и фронта требовалось в среднем не менее 30-40 поездов в сутки{480}. В мае кончилось строительство автоблокировки. Несколько позже строители завершили дополнительный восемнадцатикилометровый обходной путь, дублировавший наиболее опасный участок магистрали. Одновременно завершилось строительство третьего (автодорожного) моста через Неву. Этим комплекс работ в районе Шлиссельбурга был закончен. Умело используя двухпутный участок магистрали, железнодорожники тяжелым, героическим трудом добились сравнительно устойчивого движения поездов. В течение 1943 г. на небольшом участке от Шлиссельбурга до Поляны они 1200 раз ликвидировали крупные разрушения пути, не менее 10 раз восстанавливали железнодорожный мост через Неву{481}. К осени работа магистрали была налажена настолько хорошо, что отдельные поезда стали пускать днем.
В тяжелых условиях борьбы за каждый состав по фронтовой магистрали в 1943 г. было проведено более 4700 поездов{482}. Надо отметить, что, по свидетельству начальника Ленинградского управления Главнефтеснаба при СНК СССР А. И. Шпака, благодаря работе железнодорожной линии потребление нефтепродуктов к концу года увеличилось более чем в два раза{483}. Это имело большое значение для укрепления обороны Ленинграда и усиления работы его промышленных предприятий.
Коммунистическая партия и Советское правительство по заслугам оценили доблестный труд работников фронтовой магистрали. В январе 1944 г. "дорога победы" получила переходящее Красное знамя ГКО. Высокое звание Героя Социалистического Труда было присвоено машинистам В. М. Елисееву и В. И. Виноградову, главному кондуктору 48-й паровозной колонны М. Г. Кардашу, начальнику Октябрьской железной дороги Б. К. Саламбекову. Сотни строителей-железнодорожников были награждены орденами и медалями.
Прорыв вражеской блокады Ленинграда был встречен всеобщей радостью. "Путь на Ленинград свободен, - писал в эти дни И. Эренбург. - Этот путь проложили герои Красной Армия. Они проложили его своей грудью. Они сняли камень с сердца России!"{484}.
Постройка железнодорожной ветки совершенно изменила перспективы осажденного города. Кроме топлива и боеприпасов, по ней повезли в Ленинград пшеницу, рожь, картофель, консервы, сыр и другие продукты{485}. До весеннего таяния льда, до конца марта 1943 г., продолжала работать и Ладожская автотрасса. Это позволило создать трехмесячные, а по зерну и муке даже четырехмесячные запасы продовольствия{486}.
Через две недели после того, как на Финляндском вокзале ленинградцы встретили первый поезд с Большой земли, в Ленинграде начали действовать нормы продовольственного снабжения, установленные для крупнейших промышленных центров страны. Работники оборонных предприятий и металлургических цехов стали получать по 700 г хлеба в день, рабочие других предприятий по 600, служащие - по 500, дети и иждивенцы - 400 г.{487} Увеличились нормы снабжения другими видами продовольствия.
Всего в течение 1943 г. в осажденный город было завезено 4 млн. 441 тыс. т грузов, в том числе 630 тыс. т продовольствия, 426 1ыс. т угля, 1381 тыс. т дров, 725.7 тыс. т торфа{488}.
С момента установления железнодорожного движения усилился поток в Ленинград делегаций трудящихся союзных республик, краев и областей. Фонд помощи осажденному городу, созданный еще в 1942 г., пополнился новыми денежными взносами, продовольствием и топливом. Всенародная помощь Ленинграду приобрела в это время большой размах. Горняки шахты 10/16 в Черемхове в ознаменование прорыва блокады обязались добыть ко дню Красной Армии пять эшелонов угля сверх плана и построить на собственные сбережения танк. Коллектив Иваново-Владимирской шахты Епифановского района Тульской области послал ленинградцам 21 вагон добытого сверх плана угля{489}. Шахтеры Воркуты провели фронтовой месячник помощи осажденному Ленинграду. Забойщик В. И. Погорельский, оставаясь в шахте после смены, вырубил для Ленинграда 50 т угля{490}. Машинист Северо-Печорской железной дороги П. X. Заведей приобрел на свои сбережения эшелон дров, сам со своей поездной бригадой доставил его в Ленинград и передал в дар детским учреждениям города{491}. Добыча сверхпланового топлива в фонд Ленинграда развернулась и на шахтах Подмосковного угольного бассейна.
В некоторых областях начался сбор средств на постройку боевой техники для Ленинградского фронта. Новосибирцы собрали деньги на эскадрилью самолетов, трудящиеся Вологодской области на авиасоединение - "Героическому Ленинграду", омичи - на танковую колонну{492}.
По инициативе крестьян колхоза "Новая жизнь" в конце января в Новосибирской области была проведена неделя помощи Ленинграду{493}.
Ленинградцы получали подарки от трудящихся Поволжья, Урала, Казахстана, Сибири, Туркмении, Киргизии, Узбекистана. Подарки приходили из прифронтовых и даже из освобожденных от вражеской оккупации районов страны.
В апреле население Ленинграда получило сверх установленной нормы муку, манную крупу, сухие грибы, овощи, грецкие орехи - все это были продукты, присланные трудящимися Горьковской и Ярославской областей, Приморского и Красноярского краев, Узбекской и Kaзaxcкой ССР и других областей и краев страны{494}.
Постоянная поддержка, которую оказывала ленинградцам страна, вдохновляла население города-фронта на героическую борьбу до победного конца. Сложные задачи вставали перед ленинградской промышленностью. В условиях вражеской осады она должна была внести свой вклад в снабжение Ленинградского фронта боеприпасами, оружием, обеспечить ремонт боевой техники, а также создать резерв, необходимый для нанесения сокрушительного, решающего удара по немецко-фашистским войскам, осаждавшим город. Выполнение этих задач было связано с большими трудностями, вызванными усилившимися обстрелами города артиллерией противника, тяжелым состоянием предприятий, значительная часть которых была полностью или частично выведена из строя в результате воздушных налетов и обстрелов.
Между тем расширения деятельности ленинградской промышленности ждала вся страна. Потребность в изделиях ленинградских заводов и фабрик увеличилась с того момента, когда встал вопрос о восстановлении промышленности районов, освобожденных от немецкой оккупации. С начала 1943 г. Государственный Комитет Обороны принял ряд постановлений, предусматривавших восстановление производства на крупнейших предприятиях Ленинграда. Особое внимание было обращено на возрождение энергомашиностроения, судо- и электроприборостроения. В специальных решениях были определены задачи таких заводов, как "Электросила", Невский машиностроительный им. В. И. Ленина, Кировский, Ижорский, "Большевик". Уже в первой половине 1943 г. задание ГКО получили 15 крупнейших заводов, 12 предприятиям задания были установлены соответствующими наркоматами{495}.
Но борьба за расширение деятельности ленинградской промышленности протекала в сложных условиях. Не хватало рабочих рук. Не было не только квалифицированных, кадровых рабочих (на предприятиях давно уже преобладали женщины и молодежь, впервые пришедшие на производство в годы войны), негде было взять даже совершенно необученных людей. Опустели промышленные районы города, близкие к фронту, но и в центре, в "тылу", куда в блокаду частично перебрались люди с окраин, численность населения резко сократилась. В Куйбышевском районе, стоявшем на одном из последних мест (12-м) по числу обстрелов, к концу года оставалось лишь 28 тыс. человек из 175 тысяч, проживавших там в 1941 г. (т. е. численность населения уменьшилась более чем в 6 раз){496}.
Город не располагал свободными трудовыми резервами. Ввозить рабочих в условиях продолжавшейся осады было преждевременно. Укреплять рабочей силой предприятия, производящие боеприпасы, вооружение, литье, прокат, организации, заготовлявшие топливо, проводившие ремонтно-восстановительные и погрузо-разгрузочные работы, приходилось путем перераспределения наличных сил между отраслями хозяйства и отдельными предприятиями. Часть людей взяли из обслуживающих отраслей. Провели сокращение штатов на второстепенных предприятиях, 15 предприятий частично или полностью законсервировали. Были закрыты или объединены десятки мелких артелей, временно ликвидировали около 150 магазинов и киосков{497}. Благодаря всем этим мерам в оборонную промышленность удалось направить около 20 тыс. человек{498}. Но и эти меры не дали возможности полностью решить проблему кадров. Положение с рабочей силой на заводах Ленинграда в 1943 г. оставалось весьма тяжелым. Когда в конце года заводу "Металлист" для выполнения плана по деталям для пистолета-пулемета Судаева потребовались рабочие руки, так как в результате мобилизаций во II и III кварталах коллектив предприятия сильно поредел (на нем оставалось около сотни человек), районное бюро по учету и распределению рабочей силы в качестве крайней меры смогло послать на "Металлист" 20 инвалидов II и III группы и около десятка женщин в возрасте старше 50 лет и несколько подростков{499}.
Приходилось обращаться за содействием к частям Ленинградского фронта. Большую помощь в восстановлении и пуске цехов оказали подразделения Инженерного управления Ленинградского фронта. В проведении ремонтно-монтажных работ на "Электросиле" принял участие отряд из 500 военных строителей{500}. В ряде случаев для Монтажа и пуска оборудования на заводы посылали отряды моряков Балтийского флота. Когда в октябре на Кировском заводе были пущены два листопрокатных и один сортовой стан, то обслуживали их первое время около сотни моряков одной из воинских частей{501}. В порядке исключения наиболее нужных из числа квалифицированных рабочих отзывали из частей Ленинградского фронта. Некоторым предприятиям, например "Электросиле", разрешили набрать небольшое число рабочих на Большой земле.
Значительное внимание было уделено и повышению интенсивности труда. Улучшение питания и сокращение в связи с этим заболеваемости среди рабочих позволило продлить рабочий день на всех предприятиях Ленинграда до 10-11 час{502}. Большую работу провели по пересмотру заниженных в условиях голодной блокады норм выработки. Этот вопрос в начале 1943 г. неоднократно обсуждался в партийных организациях города. На заседании партийного актива Петроградского района при обсуждении итогов работы предприятий за первый квартал 1943 г. коммунисты пришли к выводу о необходимости пересмотра производственных норм. Все чаще об этом говорили и на предприятиях. 2 июля комсомольцы Адмиралтейского завода обратились к молодежи Ленинграда с призывом начать пересмотр блокадных норм. В ответ рабочие 58 предприятий города предложили повысить нормы на 15-40%. Летом движение за пересмотр норм распространилось во всех отраслях промышленности. К сентябрю закончили пересмотр устаревших норм ленинградские предприятия судостроительной промышленности. Требовалось не только усилить организацию и интенсивность труда, но и обратить самое серьезное внимание на улучшение обучения новых пополнений. От подготовки операционщиков на предприятиях стали переходить к более систематическому и полному обучению рабочих кадров.
Большую трудность представляло материальное обеспечение работы промышленности. Возможности железнодорожной магистрали, соединявшей Ленинград с Большой землей, использовались предельно, однако нехватка топлива, оборудования и сырья сказывалась в осажденном городе еще достаточно сильно. Вновь и вновь приходилось изыскивать внутренние ресурсы и использовать их наиболее целесообразно лишь на самых, ответственных участках производства.
В конце мая Городской комитет партии совместно с Исполнительным комитетом Горсовета приняли постановление о мобилизации материальных ресурсов. В постановлении указывалось на необходимость еще более суровой экономии сырья, топлива и электроэнергии, предлагалось полностью использовать наступающее летнее время для выявления дефицитного сырья и металлов, для заготовки местных видов топлива. Был усилен контроль над распределением материалов и оборудования. Специальные комиссии провели проверку законсервированных предприятий и уточнили наличие у них различных материалов.
Находчивость и изобретательность проявили ленинградцы, решая вопросы обеспечения промышленности металлом, запасы которого за время блокады значительно сократились. В дело шли ломаные механизмы, разбитые железнодорожные вагоны и рельсы, отслужившие свой век корабли, металлоконструкции разрушенных построек. А школьники Кировского района, наиболее близкого к линии фронта, собрали более 5 тыс. кг осколков снарядов и мин{503}.
В результате усилий ленинградцев в 1943 г. подавляющая часть черного и цветного металлов для промышленности была изыскана внутри города. Более того, по заданию ГКО во второй половице года трудящиеся заводов и фабрик собрали и отгрузили в адрес Магнитогорского, Кузнецкого и других металлургических комбинатов около 200 тыс. т лома черного и цветного металлов{504}.
Конечно, далеко не все виды сырья можно было найти внутри осажденного города. Некоторых материалов продолжало не хватать. Это вызывало перебои в работе отдельных цехов и целых предприятий. Даже в октябре, когда железнодорожная ветка работала уже довольно устойчиво, из-за отсутствия материалов цехам Кировского завода случалось простаивать целые педели{505}.
Еще в большей степени развертывание работы предприятий ленинградской промышленности зависело от решения топливной проблемы. Внутри города запасов топлива больше не было. В 1942 г. на дрова были разобраны тысячи домов и деревянных построек. К середине 1943 г. этот источник топлива в основном был исчерпан. Иссякли возможности заготовки торфа и древесины внутри блокадного кольца за чертой города. В конце марта в связи с таянием льда прекратилось движение на Ладожской автотрассе. Работа железнодорожной ветки еще не была налажена достаточно хорошо. Затруднения с топливом в городе увеличились. В первой половине апреля из-за отсутствия электроэнергии заводы простаивали более половины рабочего времени{506}.
Чтобы поддержать работу промышленности, ленинградцы собирали уголь на железнодорожных путях. В Торговом порту водолазы поднимали со дна уголь, упавший в воду при разгрузке судов. В качестве топлива использовались отходы гидролизного производства - лигнин. Практиковалось брикетирование угольной мелочи с пеком. В смеси с древесными опилками использовался гудрон, извлеченный из отходов на нефтеперегонных заводах{507}. По решению ГКО весной 1943 г была усилена заготовка древесины и торфа в северо-восточных районах Ленинградской области. За Ладогу было послано более 14 тыс. ленинградцев{508}.
Вместе с тем по инициативе Красногвардейского и Володарского районов во втором квартале была начата заготовка торфа на территории города внутри блокадного кольца, у Стеклянного городка, на Клочковском, Коломяжском, Стародеревенском, Ланском и Сосновском болотах. В Володарском, Приморском и Выборгском районах (в черте города) было заготовлено около 50 тыс. т торфа{509}. Летом на городские электростанции стал поступать бурый уголь из Комаровского и Боровичского районов. Использовались все возможности, чтобы укрепить топливный баланс города. В Приморском районе на Неве организовали даже вылавливание принесенных весенним паводком бревен. Выкорчевывали пни в пригородных лесах{510}. Все это, как и малопродуктивная добыча торфа на мелких участках в черте города, были меры экономически, может быть, и не оправданные, но необходимые в условиях осажденного города. В совокупности они сыграли свою роль, став серьезным подспорьем при решении топливной проблемы.
Трудящиеся Ленинграда делали все возможное, чтобы усилить работу промышленных предприятий. Меры по решению топливной проблемы, жесткая экономия и поиски заменителей дефицитных материалов, обучение неквалифицированных рабочих и пересмотр норм выработки постепенно стали давать положительные результаты.
В начале лета отдельные крупные предприятия города из-за нехватки квалифицированных рабочих, отсутствия топлива и материалов, из-за простоев, вызванных обстрелами, не выполняли заданий по вооружению и боеприпасам В результате потребность фронта в боеприпасах обеспечивалась лишь на 10-15 %{511}.
Однако по мере укрепления материальной базы ленинградской промышленности положение менялось. Выпуск оборонной продукции стал резко возрастать. Так, завод им. С. П. Бескова, одно из многих предприятий, которые в начале лога не выполняли программы, в августе выпустил продукции на 75% больше, чем в предыдущем месяце{512}. Во втором полугодии выпуск авто матом и пулеметов увеличился в два раза, реактивных и артиллерийских снарядов соответственно в три и четыре раза по сравнению с первой половиной 1943 г. В сентябре - декабре артиллерия Ленинградского фронта и флот получили от предприятий города 920 тыс. мин и снарядов{513}.
Ленинградцы освоили ряд новых видов оборонной продукции. Было восстановлено производство тяжелых морских орудий. Впервые в стране на заводах Ленинграда были освоены новые типы пороха и организован комплектный выпуск всех видов минометного выстрела, которые летом 1943 г. стали большими партиями вывозиться на другие фронты. Ленинградские судостроители изготовили на своих заводах более 100 тыс. единиц автоматического стрелкового оружия, значительное количество боеприпасов и минно-трального вооружения. Широко развернутыми ремонтными работами судостроители вернули флоту более 250 боевых кораблей разных классов. В отличие от 1942 г они не только ремонтировали, но и заложили более сотни новых кораблей небольшого водоизмещения. Это тоже имело большое значение для подготовки разгрома немецко-фашистских захватчиков. Позднее на Апрельском пленуме (1944 г.) Городского комитета партии, оценивая роль трудящихся в подготовке разгрома оккупантов под Ленинградом, А. А. Жданов говорил: "Вся потребность фронта в автоматическом оружии, в значительной мере потребность в снарядах и минах наиболее ходовых калибров... была обеспечена в достаточной мере силами самой ленинградской промышленности"{514}.
Большую помощь в укреплении обороноспособности города оказали ученые. В 1943 г. в Ленинграде уже работало 61 научно-исследовательское учреждение. Каждое из них так или иначе вносило свой вклад в общее дело. В июле 1943 г. при Доме ученых было организовано Бюро научной и научно-технической помощи городу и фронту. Бюро стало центром всей научно-исследовательской работы оборонного характера. С помощью и при активном участии членов Бюро было решено свыше двухсот проблем ленинградской промышленности по металлургии, машиностроению, приборостроению, химии и другим отраслям{515}.
Но ленинградцы не ограничили свои задачи обеспечением фронта и созданием резерва для готовившегося наступления. В условиях вражеской осады они приступили к частичному восстановлению ряда наиболее важных предприятий.
Одним из первых начал восстанавливаться завод "Электросила". С марта по июнь 1943 г. электросиловцы с помощью строителей провели самые необходимые работы и установили 720 единиц различного оборудования. Враг не прекращал обстрелов территории завода, подчас разрушая только что отремонтированное, и тогда восстановительные работы приходилось повторять. Но люди не сдавались, не опускали рук. В этих тяжелых условиях при нехватке специалистов, оборудования и материалов в нескольких километрах от линии фронта коллектив "Электросилы" сумел наладить мирное производство и уже в 1943 г. дать стране первые турбогенераторы и электромашины общей мощностью 103 тыс. кВт, более чем вдвое превысив задание ГКО{516}. Рабочие осажденного города уже готовили турбогенераторы для шахт Донбасса, гидрогенератор для разрушенной Рыбинской электростанции, ремонтировали генератор для Дубровской ГЭС.
Работы по восстановлению мирного производства начались и на других крупнейших предприятиях Ленинграда (Металлический, "Севкабель", "Экономайзер", им. Карла Маркса, "Красный выборжец", "Красный химик"). Невскому машиностроительному заводу им. В. И. Ленина решением ГКО было поручено восстановить в 1943-1944 гг. производство стационарных паровых турбин малой и средней мощности и турбомашин и уже в 1943 г. начать производство запасных частей и ремонт вспомогательных судовых механизмов.
В начале февраля рабочие "Русского дизеля" приступили к восстановлению механического цеха, а в марте цех уже дал первую продукцию. На заводе не оставалось оборудования, производственные помещения были повреждены пожаром. Самые необходимые станки и механизмы пришлось брать с других ленинградских заводов. В разрушенных цехах рабочие собирали уцелевший инструмент. Преодолев все трудности, коллектив завода восстановил ремонтно-сборочный цех, где в августе был закончен первый капитальный ремонт мощного дизельного двигателя{517}.
На "Светлане" возврат к производству довоенной продукции начался в конце февраля с восстановления стекольного производства, когда на заводе оставалось всего лишь два специалиста-инженера и один квалифицированный стеклодув. Были восстановлены газовый завод, водопроводная станция и ряд других вспомогательных производств. 19 марта усилиями всего коллектива завода была пущена первая стеклоплавильная печь. Уже в 1943 г. коллектив "Светланы" обеспечил выпуск 15 типов электровакуумных приборов и дал стране продукции более чем на 10 млн. руб.{518}
В 6 км от фронта восстанавливали производство на своем заводе рабочие-кировцы. Правительство поставило перед ними задачу возобновить работу среднесортного прокатного стана и пустить электропечь. Коллектив Кировского завода не только выполнил задание ГКО, но пустил, сверх того, мелкосортный прокатный стан и мартеновскую печь. Большую помощь рабочим оказали военные строители и моряки Балтийского флота. Но и сами кировцы выполнили около трети всех ремонтно-строительных работ, проведенных на заводе, и уже в 1943 г. дали стране на 84 млн. руб. продукции.
Тяжелые испытания выпали на долю коллектива завода "Большевик". Очевидно, фашисты знали, что изготовляется на этом предприятии, и систематически обстреливали его. На территории завода постоянно рвались снаряды. Два особенно сильных массированных обстрела в мае 1943 г., последовавших один за другим, вызвали сильный пожар горючего, находившегося на складе{519}. Над складом поднялся высокий столб черного дыма. Ориентируясь на него, враг усилил обстрел. Снаряды рвались на территории завода и в цехах. Были порваны электросиловые линии, полопались трубы водопровода - пожарным пришлось качать воду из Невы. Ввиду частых артиллерийских обстрелов под угрозой оказалось своевременное выполнение важного правительственного задания. Чтобы обсудить создавшееся положение, было собрано общезаводское партийное собрание. Перед коммунистами выступил секретарь Горкома партии Я. Ф. Капустин. Коллектив "Большевика" выполнил ответственное задание. По итогам работы за май 1943 г. завод получил переходящее Красное знамя Наркомата и ВЦСПС. А в августе благодаря усилиям трудящихся предприятия на "Большевике" начала действовать первая в осажденном городе мартеновская печь.
Интересен пример завода им. Карла Маркса. Начало 1943 г. коллектив завода отметил освоением производства подвижных установок, которые накапливались специально для январского наступления. Уже в начале года завод выпустил первые несколько десятков боевых установок, переконструированных и приспособленных к машинам типа "ЗИС-5". Выполняя задание Военного совета Ленинградского фронта, трудящиеся предприятия увеличили производство 76-миллиметровых снарядов, освоили новые образцы миномета и штыков. Одновременно началось восстановление своими силами цехов и подсобных производств. К концу 1943 г. в эксплуатацию было пущено около 30 тыс. кв. м. производственных площадей, что почти вдвое превышало возможности 1942 г.{520} Параллельно с выполнением военных заказов коллектив завода им. Карла Маркса по заданию Городского комитета партии приступил к конструированию к выпуску трехлемешных тракторных плугов, штампов и инструментов для других заводов города. Большой победой трудящихся предприятия было конструирование и выпуск в декабре 1943 г. нового образца крутильного кордного ватера{521}. Не имея еще к этому времени достаточного материального обеспечения и необходимого качественного оборудования, трудящиеся завода не смогли приступить к массовому, поточному производству этого вида мирной продукции, но сам факт выпуска текстильных машин в условиях осажденного города был замечательным свидетельством наступившего коренного перелома в положении Ленинграда.
Восстанавливалось и расширялось производство на многих заводах и фабриках Ленинграда. Всего в течение 1943 г. удалось частично восстановить работу 85 крупных промышленных предприятий города{522}.
Усилению работы промышленности в значительной мере содействовало широко развернувшееся социалистическое соревнование. С мая 1943 г. но призыву комсомольских организаций заводов "Большевик" и Балтийского, торфопредприятия "Дунай" и колхоза им. XVIII съезда партии Тихвинского района развернулось социалистическое соревнование молодежи Ленинграда и Ленинградской области. Соревнуясь за выпуск сверхплановой продукции для фронта, комсомольцы организовали 2100 комсомольско-молодежных бригад, объединивших 14.5 тыс. молодых рабочих. За год силами этих бригад на заводах и фабриках Ленинграда было выпущено сверхплановой продукции более чем на 108 млн. руб.{523}
Коллективы большинства предприятий вступили во всесоюзное социалистическое соревнование. Успешно развивалось начатое рабочими "Большевика" и Кировского завода соревнование по профессиям{524}. На предприятиях создавались "бригады мести", ширилось соревнование за звание фронтовых бригад. Повсюду распространилось соревнование за экономию топлива, сырья и электроэнергии. Целые коллективы промышленных предприятий показывали образцы массового трудового героизма. Особенно отличились в 1943 г. ленинградские судостроители. Вступив в апреле во всесоюзное социалистическое соревнование, они удерживали переходящее знамя Наркомата Военно-Морского Флота в течение всего года.
В мае за успешное выполнение венного задания переходящее знамя Государственного Комитета Обороны получил коллектив завода "Электросила". Этой высокой награды были удостоены также заводы Адмиралтейский, Балтийский, им. Н. Г. Козицкого и тринадцать других передовых предприятий города. Всего за 1943 г. коллективы ленинградских предприятий 216 раз завоевывали переходящие красные знамена ГКО и 127 раз знамена ВЦСПС и отраслевых профессиональных союзов{525}.
Благодаря усилиям ленинградских трудящихся 1943 год стал годом ускорения темпов в работе промышленности. По Ленинграду производительность труда по сравнению с 1942 г. возросла на 60%. После прорыва блокады объем валовой продукции ленинградской промышленности стал быстро возрастать. Всего за 1943 г. заводы и фабрики Ленинграда произвели промышленной продукции на 2.5 млрд. руб.{526} Общий прирост производства увеличился но сравнению с предыдущим годом на 84%. С ноября 1943 г. вывоз оборудования с ленинградских заводов в тыловые районы был окончательно прекращен. К концу года в осажденном городе полностью или частично действовало уже 186 крупных промышленных предприятий{527}. С четвертого квартала частично, а с января 1944 г. полностью ленинградская промышленность была снова включена в общесоюзный план народного хозяйства{528}. К этому времени около трех четвертей крупных предприятий Ленинграда выпускали военную продукцию. Ленинградцы с честью справились с основной задачей - выполнением заказов фронта. Но это уже не была их единственная цель. Несмотря на вражеские обстрелы, нехватку оборудования и топлива, они помогали Стране, выпуская продукцию, необходимую для восстановления народного хозяйства и новостроек. По заданию правительства трудящиеся осажденного города приступили к производству турбин, генераторов, текстильных машин, универсально-расточных станков, злектровакумных изделий, абразивов и других видов мирной продукции.
В середине февраля 1943 г. Сталинградский городской комитет партии принял решение о начале восстановления своего города. Ленинградцы одними из первых протянули братскую руку помощи защитникам волжской цитадели. Уже в марте ленинградские железнодорожники и рабочие Пролетарского и Октябрьского заводов собрали и отправили поезд с оборудованием для восстановления сталинградского железнодорожного узла{529}. 7 апреля в Смольный пришла телеграмма. Сталинградцы благодарили за помощь и, отвечая на запрос Городского комитета партии, перечисляли материалы, необходимые им для восстановительных работ. Кроме того, они просили выслать типовые проекты жилых домов, административных зданий, в частности подобрать проект дома Советов. Уже через три дня трудящиеся ленинградских заводов собрали первые несколько вагонов строительных материалов и оборудования{530}. Движение помощи Сталинграду нашло широкую поддержку среди трудящихся Ленинграда. На одном из заводов рабочие организовали бригаду, которая, работая внеурочно, приготовила и погрузила 6 т различных слесарных и токарных инструментов. Работники НИИ послали волжанам много ценных электроприборов. Всего было собрано 84 вагона грузов для восстановления почти полностью разрушенного города{531}. 25 апреля из Ленинграда отправился 1 эшелон из 40 вагонов. Его сопровождала делегация из 6 человек. Рабочий, архитектор, инженер и партийно-комсомольские работники везли сталинградцам от трудящихся осажденного города сварочные аппараты, электромоторы, строительные материалы, лебедки, камнедробилки, водопроводные и фановые трубы, телеграфную и радиоаппаратуру, болты, гвозди, инструмент и два вагона книг - учебники для школ и художественную литературу{532}.
Готовность, с которой ленинградцы спешили помочь волжанам, не была случайной. Население города, пережившего ужасную блокаду и продолжавшего находиться в осаде, знало цену братской солидарности. Взаимопомощь, ответственность за свое предприятие, за свой город никогда до этого не были так осязаемы, так практически применимы, как в эти тяжелые годы. И вместе с тем, может быть, никогда не была так нужна людям моральная поддержка, как в эти дни смертельной опасности и высшего напряжения. Война ожесточала, но и сплачивала людей, порождая потребность верить в товарища, в крепость тыла.
Предприятия и учреждения посылали коллективные письма на фронт, между незнакомыми людьми легко завязывалась дружеская переписка. Об исключительном внимании ленинградцев к воинам, защищавшим город, свидетельствует масса фактов. Характерен трогательный и немного комичный случай с артиллеристом старшим сержантом Чистовым. 12 сентября 1943 г. "Ленинградская правда" опубликовала его письмо-стихотворение "Просьба", в котором были такие строки:
Девчата родины моей, Чтоб в яростной войне Я стал к врагу в три раза злей, Пишите письма мне{533}.
Уже на третий день после опубликования стихотворения в газете почтальон принес Чистову целый вещевой мешок писем. За несколько дней число писем составило около трех тысяч, и сержант стал отдавать их в другие подразделения. Ему писали и подростки, и девушки, и пожилые женщины, но все письма в главном были похожи. "В марте я потеряла сестру от артобстрела, писала работница военного завода Е. Колесникова. - В тяжелые дни блокады я потеряла тетку, много хороших знакомых. Все это сделали немцы. А сколько потеряно здоровья!.. Я не говорю о тех разрушениях, которые они причинили городу. Всего описать невозможно. И я знаю, что после моего письма, письма совершенно незнакомой женщины, у вас станет сильнее чувство ярости к этому проклятому врагу"{534}.