Оперативное взаимодействие организовывалось по двум принципам: поддержка сухопутных войск авиасоединениями и выделение авиационных соединений в оперативное подчинение командующих объединениями сухопутных войск. Поддержка сухопутных войск авиацией являлась основным принципом взаимодействия.
Оперативное подчинение авиасоединений объединениям сухопутных войск применялось редко. Оно практиковалось при необходимости усиления танковых объединений и соединений, действовавших в оперативной глубине в отрыве от основных сил фронта на направлении главного удара.
Тактическое взаимодействие заключалось в согласовании усилий авиационных частей и соединений с действиями пехоты, танков и артиллерии по месту, цели и времени. Организаторами этого вида взаимодействия являлись командующие общевойсковыми, танковыми и воздушными армиями.
При организации тактического взаимодействия авиации с общевойсковыми соединениями большое внимание уделялось непрерывности воздействия на противника, четкости управления авиацией над полем боя. Это достигалось совмещением командных пунктов авиационных и общевойсковых командиров,совершенствованием средств целеуказания и взаимного обозначения.
Опыт войны показал, что применяемые во втором и третьем периодах войны формы и методы организации взаимодействия ВВС с сухопутными войсками в стратегическом, оперативном и тактическом масштабах себя оправдали. Основными формами взаимодействия были либо поддержка, либо передача авиационных соединений в оперативное подчинение командующих общевойсковыми, танковыми армиями.
Таким образом, в годы минувшей войны были найдены оптимальные формы организационной структуры Военно-воздушных сил. Совершенствуясь под воздействием количественного и качественного роста авиации, боевого опыта, развития военно-авиационной мысли, изменения характера борьбы на фронте и других факторов, она оказывала, в свою очередь, большое влияние на теорию и практику оперативного применения Военно-воздушных сил. Опыт учит, что оргструктура должна быстро менять свои формы по мере совершенствования авиационной техники и средств поражения, изменения характера вооруженной борьбы и других факторов.
В ходе войны был успешно решен вопрос создания крупных авиационных резервов. Опыт показал, что без мощных авиационных резервов и умелого их использования невозможно рассчитывать на успешные действия в воздухе и на земле.
Боевой опыт Великой Отечественной войны и до настоящего времени не утратил своего значения. Его необходимо использовать для дальнейшего, развития Военно-воздушных сил, совершенствования их применения в современных операциях, управления ими и для организации тесного взаимодействия с другими видами Вооруженных Сил.
Маршал авиации А.П. Силантьев А. П.
О некоторых вопросах применения авиации в годы Великой Отечественной войны и их связь с современностью
Во-первых, разрешите выразить глубокую признательность командованию, Военному совету Военно-воздушных сил за приглашение и предоставленную возможность выступить на конференции.
От имени старшего группы генеральных инспекторов Министерства обороны маршала авиации Руденко С.И. и себя лично позвольте поздравить вас с наступающим праздником - Днем Великой Победы.
Я с большим интересом прослушал очень содержательные доклад и содоклады. Основное их достоинство заключается в том, что каждая высказанная мысль подтверждается фактами, подкрепляется цифровым материалом.
На данной конференции очень хотел выступить маршал авиации Руденко С.И., однако неотложные дела не позволили ему сделать это. Поэтому он попросил меня доложить на конференции соображения по некоторым вопросам, которые готовил для своего выступления. По мнению маршала, как бы далеко ни отстояла от нас Великая Отечественная война, ее опыт - основные положения тактики, оперативного искусства, стратегии не потеряли своего значения и для сегодняшнего и для завтрашнего дней. Сам этот опыт и как он приобретался во время войны предопределялся использованием всего того, что было накоплено нами в боях в небе Испании, Китая, Монголии, Финляндии. Было учтено все полезное из практики применения авиации фашистской Германией в Польше, Франции, битве за Англию, из практики применения стратегической авиации англичанами и американцами по объектам Германии и на Тихом океане. Однако каким бы золотым фондом ни был этот опыт, слепое его применение в сегодняшнем бою и операции было бы ошибочно. Есть в этом опыте элементы непреходящие, в то же время есть и такие, которые умерли и, по-видимому, уже не вернутся, хотя есть и такие, которые еще могут быть полезными для возрожденных родов авиации, в частности армейской авиации.
Хотелось бы в качестве подтверждения выдвинутого тезиса сослаться на непреходящее значение взаимодействия. Маршал, напутствуя меня сегодня на выступление, просил передать, что он лично считает вопрос организации четкого взаимодействия именно тем условием, которое обеспечило нам победу на земле и в воздухе. При этом имеется в виду как взаимодействие авиации с сухопутными войсками и силами флота, так и взаимодействие внутри ВВС. Нужно иметь в виду, что оно касалось всех уровней, образно говоря, от пары до воздушной армии включительно.
Я не располагаю временем, чтобы раскрыть методику накопления опыта по вопросам взаимодействия и его внедрения в практику боя и операции. Она складывалась под неумолимым воздействием все возраставшей скоротечности ведения боевых действий, участия в них все большего количества разнородных сил, использующих все более эффективные средства борьбы, способные решительно повлиять на ход и исход боя и операции. Если к этому добавить, что все эти силы и средства, как правило, для достижения поставленных решительных целей поделены на тактические и оперативные (вторые эшелоны, резервы и т.д.), то будет понятно как важны их согласованные действия, которых можно достичь четким, непрерывным и обеспеченным взаимодействием.
Анализируя теорию и практику развития современного боя и операции, мы видим, что все перечисленные элементы на сегодня не только присутствуют при ведении боевых действий, но и имеют тенденцию к росту. Так, все увеличивается скоротечность, количество элементов в построении войск для боя. В сражении участвуют новые виды оружия высокой боевой эффективности (ракетные войска, вертолеты и т.д.). Отсюда роль взаимодействия этих сил и средств неизбежно поднимается на новую более высокую ступень.
Особенно растет необходимость технического обеспечения взаимодействия, коренным образом влияющая на формы, методы и способы взаимодействия. Теперь совсем не обязательны объединенные пункты управления, единые штабные элементы в виде оперативных групп. Достаточно иметь во всех звеньях дисплеи с единой обстановкой, выраженной в реальном масштабе времени, и выданное вышестоящей инстанцией машинное оптимальное решение, как все требуемые для боя вопросы взаимодействия будут решены.
И надо думать, что это не из области фантастики и кнопочной войны, а реальный завтрашний день. Зачем об этом просил передать вам маршал? Затем, чтобы мы поставили эти задачи организации взаимодействия на изучение, широко используя для этого современные технические средства.
Насколько позволяет мне время, я хотел бы также сказать несколько слов о тактике, изучении тактических приемов, накопленных всем боевым опытом нашей авиации. Так же, как изложенный вопрос взаимодействия, тактика имеет как непреходящие принципы, так и коренным образом меняющиеся. При этом последних больше, так как тактика, в силу только ей присущих причин, более подвижна, более подвержена изменениям, ибо ее основой является применяемое в бою оружие, а оно при современном техническом прогрессе, уровне фундаментальных и прикладных исследований, экономическом могуществе, современной технологии меняется значительно чаше, чем раньше. Вспомним, например, как повлияло на изменение тактики действий войск появление автоматического оружия, дальнейшее совершенствование артиллерийских и поступление на вооружение ракетных систем. Их поступление на вооружение войск, как известно, не вызывало коренных изменений во взглядах на ведение операций и боев. Другое дело в наши дни. Принципиально новое оружие, основанное, порой, на совершенно новых физических принципах, требует полной смены (замены) тактических принципов ведения боя. И не нужно этого бояться, так как это объективный диалектический закон.
Очень жаль, что мы в этом плане мало подвижны и нередко продолжаем использовать самые элементарные приемы из опыта прошедшей войны.
Сегодня наличие оружия, основанного на новых физических свойствах, делает каждый ударный самолет совершенно самостоятельным средством и тактика должна быть иной, а соответственно и средства боевого и специального обеспечения как автономные, так и групповые. При дальнейшем развитии тактики должна учитываться проявившаяся уже тенденция - в новой технике не столько важна роль носителя, сколько оружия - ракет, снарядов, бомб и средств управления им, которое следует считать решающим в авиационном комплексе сегодня. Однако нельзя ставить под сомнение и необходимость совершенствования летательного аппарата.
Мы должны самым внимательным образом отслеживать все новое в развитии военного искусства, авиационной техники и вооружения. Подготовку летного состава осуществлять на конкретных примерах из передового опыта ведения боевых действий в Великой Отечественной и локальных войнах.
В заключение позвольте напомнить еще об одной стороне современных взглядов на боевое применение авиации.
Как и раньше, продолжает оставаться значительной роль уровня технической оснащенности самолетного парка ВВС на результаты борьбы за господство в воздухе. Опыт 1941 - 1942 годов учит о том, что мы терпели неудачи в основном из-за технического отставания нашей истребительной авиации (при наличии в боевом составе гитлеровской авиации преимущественно ударных самолетов), а это оказывало существенное влияние на действия сухопутных войск в операциях. Это очень хорошо показано в докладе главнокомандующего ВВС.
Командующие, командиры, авиационные штабы всех степеней, весь летный состав должны четко усвоить, что, если нет господства в воздухе, - нет успеха на земле. Именно это положение должно лежать в основе всей нашей работы.
Учиться военному делу настоящим образом - это завещание В.И.Ленина. Наша священная обязанность воплощать в жизнь заветы вождя применительно к современным формам оперативной, боевой и политической подготовки.
Маршал авиации Скоморохов Н. М.
Развитие оперативного искусства ВВС в годы Великой Отечественной войны и значение опыта войны для современности
Для того чтобы глубоко и всесторонне раскрыть развитие оперативного искусства ВВС в годы Великой Отечественной войны и показать. значение опыта войны для современности, необходимо определить, что следует понимать под оперативным искусством Военно-воздушных сил и какие факторы влияют на его развитие.
Оперативное искусство Военно-воздушных сил - это наука о законах, формах и способах вооруженной борьбы (боевых действий) и искусство реализации боевых возможностей авиационных объединений. То есть, основное его направление - достижение целей с минимальными затратами сил и средств. А это возможно лишь при условии, если будет правильно учтено положительное влияние факторов, влияющих на развитие оперативного искусства, к основным из которых следует отнести:
- военно-политическую обстановку;
- количество и качество средств вооруженной борьбы;
- взгляды сторон на ведение вооруженной борьбы;
- организационную структуру и систему управления войсками;
- опыт боевых действий и уровень подготовки командных кадров.
Именно с позиций оценки влияния указанных факторов и проследим развитие оперативного искусства ВВС в годы Великой Отечественной войны и в послевоенный период, понимая при этом, что его основным содержанием является разработка и выбор целей, форм и способов, времени и объектов, определение способов управления, взаимодействия и обеспечения авиационных объединений.
Давая общую оценку оперативному искусству ВВС как науке и искусству, следует сказать, что оно в тяжелых условиях войны смогло превзойти военную мысль фашистской Германии, а наши командные кадры в трудной обстановке ив исключительно короткий срок смогли овладеть искусством управления оперативными объединениями Военно-воздушных сил.
Однако было бы неправильным, если мы сейчас основное внимание будем акцентировать только на положительном опыте, который дала нам война. Главное для нас - изучить историю, учесть положительное и сделать правильные выводы.
Военно-политическая обстановка накануне Великой Отечественной войны складывалась не в нашу пользу.
Фашистская Германия перед нападением на Советский Союз перевела всю экономику на военные рельсы, идеологически обработала народ своей страны и народы порабощенных стран. Ее армия была полностью развернута и оснащена самым современным по тому времени оружием.
Мы подготовку страны к отражению агрессии не завершили. Экономика в полном объеме не была подготовлена к войне. Происходило перевооружение Красной Армии и Военно-Морско-го Флота, шла организационная перестройка Вооруженных Сил.
Боевая мощь ВВС фашистской Германии превосходила боевую мощь наших Военно-воздушных сил. Если количественно по самолетному парку мы несколько превосходили Германию, то в качественном отношении значительно уступали ей. В составе наших ВВС свыше 80 процентов самолетов было старых типов, характеристики которых уступали противнику.
Фашистская Германия рассматривала свою авиацию как самостоятельный наступательный вид вооруженных сил, основными задачами которой являлись: завоевание превосходства в воздухе с самого начала войны; проведение самостоятельных воздушных операций; оказание поддержки сухопутным войскам там и тогда, где и когда действия авиации могли дать наибольший эффект. Бомбардировочная авиация составляла 58 процентов самолетного парка.
Наша военная наука трактовала и это было определено в проекте Полевого устава Красной Армии 1941 года, что ОСНОВНАЯ ЗАДАЧА АВИАЦИИ - СОДЕЙСТВИЕ НАЗЕМНЫМ ВОЙСКАМ.
ВВС фашистской Германии перед нападением на Советский Союз состояли из пяти воздушных флотов.
Война застала наши Военно-воздушные силы в стадии организационной перестройки, итогом которой явилась децентрализация управления, распыление усилий авиации в результате передачи ее в подчинение различным инстанциям общевойскового командования.
Враг имел двухлетний опыт боевых действий. Мы же такого не имели. Хотя часть наших авиационных командных кадров получила боевой опыт в Испании, на Халхин-Голе, в советско-финляндской войне, однако это был в основном опыт применения авиации в тактическом масштабе.
Теория применения Военно-воздушных сил в стратегической обороне и в условиях, когда противник захватил и прочно удерживает превосходство в воздухе, разработана не была.