Постановлением Особого Совещания при МГБ СССР от 3 сентября 1949 г. заместитель командира 254 истребительной авиадивизии ВВС войск Дальнего Востока подполковник Меркушев Василий Афанасьевич, 1910 года рождения, уроженец г. Ижевска Удмуртской АССР, русский, гражданин СССР, со средним образованием, в Советской Армии с 1931 г., Герой Советского Союза, арестованный 22 февраля 1949 г, на основании ст. 58-1 «б» УК РСФСР заключен в ИТЛ сроком на 10 лет (л.д. 227).
Меркушев был признан виновным в том, что 4 июня 1944 г. при выполнении боевого задания на самолете «ЯК-1» был подбит огнем зенитной артиллерии противника в районе г. Яссы и после приземления с парашютом был пленен румынскими солдатами. В связи с полученными ранениями он в течение полутора месяцев находился на излечении в немецком военном госпитале, а затем доставлен в разведотдел 4 германской воздушной армии. На допросах он сообщил сведения о штабах 1 гвардейского штурмового авиационного корпуса и 5 воздушной авиационной армии, о состоянии материальной части и личном составе авиаполков этих соединений и другие данные военного характера (из обвинительного заключения, л.д. 221–223).
По заключению Главной военной прокуратуры уголовное дело было пересмотрено Центральной Комиссией по пересмотру дел на лиц, осужденных за контрреволюционные преступления, которая пришла к выводу о том, что действия Меркушева хотя и являются преступными, однако вредных последствий от них не наступило. Постановлением этой Комиссии от 31 мая 1954 г. постановление Особого Совещания об осуждении Меркушева отменено, уголовное дело в отношении него прекращено на основании ст. 8 УК РСФСР, и он из-под стражи освобожден (л.д. 260).
Изучением уголовного дела установлено, что решение об отмене постановления Особого Совещания в целом является обоснованным, однако дело в отношении Меркушева прекращено по нереабилитирующим основаниям неправильно, поскольку в его действиях не усматривается признаков контрреволюционного преступления.
Меркушев на допросах хотя и признал себя виновным в инкриминируемом деянии, однако пояснил, что сведения о дислокации и боевом составе частей и соединений 1 гв. ШАК[373] он сообщил немцам, рассчитывая на то, что с момента его пленения до допроса прошло полтора месяца и за это время линия фронта сильно изменилась, а значит изменились дислокация и боевой состав частей авиакорпуса. По ряду вопросов, в частности, о местах расположения аэродромов, он давал немцам заведомо ложные сведения, а по вопросу о резервах явно преувеличивал показания, стараясь подчеркнуть их неисчерпаемость и мощь советского государства. Он также показал, что отказывался подписывать показания, но был вынужден это сделать, т. к. был сильно истощен голодом и побоями. В плену был верен Родине и отверг неоднократные предложения немцев вступить в Русскую освободительную армию (РОА) Власова (л.д. 89–98).
О стойкости и мужестве Меркушева в немецком плену показали бывшие военнопленные свидетели Мамонтовский, Моисеев, Федирко, которые пояснили, что Меркушев отказался от предложений немцев вступить во власовскую армию, несмотря на настойчивые требования об этом (л.д. 171–172,177-178,180).
Согласно заключению Главного оперативного управления Генерального штаба Вооруженных Сил СССР сведения о дислокации и боевом составе частей и соединений 1 гв. ШАК, данные Меркушевым немецкому командованию 26 июля 1944 г., являлись секретными, но 1 гв. ШАК в полном составе за 15–20 дней до допроса Меркушева (в начале июля 1944 г.) был передан в состав 2 ВА 1 УФ,[374] переменил место базирования и пополнился боевым составом. В связи с этим сведения, полученные от Меркушева, не могли быть использованы и поэтому не представляли для немецких войск практической ценности (л.д. 246–248).
При таких обстоятельствах следует прийти к выводу, что действия Меркушева не были совершены в ущерб военной мощи СССР, его государственной независимости или неприкосновенности его территории, и поэтому они не содержат состава преступления, предусмотренного ст. 58-1 «б» УК РСФСР.
С учетом изложенного, на основании п. «б» ст. 3 и ч. 2 ст. 8 Закона РФ от 18.10.91 г. «О реабилитации жертв политических репрессий» Меркушева Василия Афанасьевича следует считать реабилитированным.
Дело пересмотрено без заявления, в порядке исполнения указанного закона.
Начальник труппы — старший военный прокурор 6 управления Главной военной прокуратуры
полковник юстиции А.В. Семенов
1. Трижды Герой Советского Союза (май и август 1943, 1944) маршал авиации Покрышкин Александр Иванович (1913–1985) — В Красной армии с 1932 г. В 1933 г. окончил 3-ю Пермскую военную школу авиационных техников, в 1934 г. — Ленинградскую военно-теоретическую авиашколу. Проходил службу техником звена связи 74-й стрелковой дивизии. После окончания в 1939 г. 1-й Качинской военной авиашколы лётчиков им. А.Ф. Мясникова служил в 55-м истребительном авиационном полку (Одесский военный округ). В 1941 г. назначен заместителем командира эскадрильи полка. Воевал в составе 55-го истребительного авиаполка, в 1942 г. переименованного в 16 гвардейский авиаполк. В 1942 г. в отношении А. Покрышкина было заведено и передано в Бакинский военный трибунал уголовное дело об избиении старших офицеров. Дело прекращено после вмешательства вышестоящего командования. В конце 1943 г. стал командиром 16-го авиаполка (216-я смешанная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт). В мае 1944 г. назначен командиром 9-й гвардейской авиадивизии. Первое звание Героя Советского Союза присвоено 24 мая 1943 г. за 20 сбитых вражеских самолетов. Повторно удостоен этого звания 24 августа 1943 г. 19 августа 1944 г. стал первым в СССР трижды Героем Советского Союза. Во время войны выполнил около 600 боевых вылетов, участвовал в 159 воздушных боях, в которых сбил 59 самолетов противника. В 1948 г. окончил Военную академию им. М.В. Фрунзе, в 1957 г. — Военную академию Генерального штаба. Проходил службу в должности командующего 8-й отдельной армией ПВО. В 1968–1971 гг. — заместитель главкома Войск ПВО страны. В 1972–1981 гг. возглавлял ЦК ДОСААФ СССР. В 1979–1984 гг. — член Президиума Верховного Совета СССР. Почётный гражданин г. Новосибирска. Автор мемуаров «Крылья истребителя», «Твоя почётная обязанность», «Небо войны», «Познать себя в бою».
2. Герой Советского Союза (1948) полковник Федоров Иван Евграфович, 1914 г. р. — после призыва в армию, в 1932 г. окончил Ворошиловградскую (11-ю) школу военных пилотов. Проходил службу в качестве летчика и командира звена в 35-й авиаэскадрилье Киевского особого военного округа. С мая 1937 г. по январь 1938 г. — участник боевых действий в Испании, где сбил несколько самолетов противника и был награжден двумя орденами Красного Знамени. После возвращения — командир отдельного отряда, помощник командира, а затем командир 7-го истребительного авиаполка. В 1939 г. окончил высшие офицерские курсы в г. Липецке и стал командиром 42-го истребительного авиаполка. С лета 1940 г. — лётчик-испытатель авиазавода № 21. С ноября 1940 г. до февраля 1942 г. — советник по истребительной авиации в Китае. По возвращении из командировки вновь испытывал самолеты на авиазаводе в г. Горьком. С сентября 1942 г. на фронтах Великой Отечественной войны. В июле-сентябре 1942 г. — старший инспектор по технике пилотирования Управления 3-й воздушной армии, командир группы штрафников (Калининский фронт); затем командовал 157-м авиаполком, 256-й истребительной авиационной дивизией (Калининский фронт), 273-й авиадивизией (Центральный и Белорусский фронты), был заместителем командира 269-й авиадивизии (3-й Прибалтийский и 2-й Белорусский фронты). В годы войны лично сбил 17 самолетов противника, а всего уничтожил более 20 неприятельских самолетов. В октябре 1945 г. переведен из ВВС в Министерство авиационной промышленности. Работал летчиком-испытателем на заводе 301, испытывал большинство самолетов Лавочкина, первым выполнил полет на самолете со стреловидным крылом, в 1947 г. установил всесоюзный рекорд скорости, в 1948 г. одним из первых достиг и превысил звуковой барьер на самолете Ла-176. В 1949–1950 гг. — лётчик-испытатель ОКБ-1. В 1950–1954 гг. — лётчик-испытатель Научно-исследовательского института самолётного оборудования. С 1954 г. — в запасе. До 1974 г. работал заведующим отделом в Министерстве иностранных дел СССР.
3. Герой Советского Союза (1944) генерал-майор Федоров Иван Васильевич, 1920 г. р. — в марте 1941 г. окончил Качинскую военную авиационную школу и был направлен для прохождения службы на Дальний Восток. На фронте — с апреля 1943 г. В том же году осужден военным трибуналом на 8 лет лишения свободы, с отсрочкой исполнения приговора и оставлением в действующей армии. 28 октября 1943 г. судимость была снята. И.В. Федоров летал только на «яках» в составе 812-го истребительного авиаполка, провел 416 боевых вылетов, в 106 воздушных боях одержал лично 36 побед, 9 самолетов уничтожил штурмовыми действиями на земле. После войны служил в ВВС и ПВО, летал на реактивных самолетах. В 1952 г. окончил Военно-воздушную академию. Уволен из армии в 1978 г. Автор мемуаров «В небе оставили след» (Киев, 1990).
4. Герой Советского Союза (1945) полковник Архипенко Федор Федорович, род. в 1921 г. — в 1940 г. окончил Одесскую военную авиационную школу и направлен для прохождения службы в 17-й истребительный авиаполк, в составе которого воевал в начальный период войны. Затем командир звена и эскадрильи в 508-м авиаполку, заместитель командира 129-го гвардейского истребительного авиаполка. Летал на ЛаГГ-3, Як-1, Як-7Б, «Аэрокобрах». В ходе боев на Курской дуге сбил 12 самолетов. Всего одержал 30 личных и 14 групповых побед. После войны окончил краткосрочные курсы и военно-воздушную академию. В начале 50-х гг. освоил полеты на реактивных самолетах МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21. Уволен из Вооруженных Сил в 1959 г. В 1968 г. окончил Московский инженерно-экономический институт, работал заместителем управляющего трестом.
5. Герой Советского Союза (1942) майор Костылев Георгий Дмитриевич (1913–1960) — на военной службе в ВМФ с 1939 г., участник советско-финской войны 1939–1949 гг. В начальный период войны командир авиазвена 5-го истребительно-авиационного полка (позднее — 3-го гиап) ВВС Балтийского флота. 23 октября 1942 г. за 233 боевых вылета, 59 воздушных боев, 9 лично и 34 в группе сбитых самолета противника удостоен звания Героя Советского Союза. Осенью 1942 г. назначен командиром эскадрильи. В 1943 г. за избиение офицера судим, разжалован и направлен в штрафную часть. После освобождения был принят в 4-й гиап ВВС КБФ. В конце октября 1943 г., вскоре после восстановления в офицерском звании и возвращения всех наград, отозван из 4-го гиап командующим морской авиацией и назначен на должность Главного инспектора ВВС Краснознаменного Балтийского флота по истребительной авиации. Всего за годы Великой Отечественной войны провел около 400 боевых вылетов, 89 воздушных боев, сбил лично не менее 20 и в группе 34 самолета противника. До 1953 г. он служил в ВМФ.
6. Герой Советского Союза (1943) полковник Решетов Алексей Михайлович, (1921–2001) — в Красной армии с 1938 г., в 1940-м окончил Борисоглебскую военную авиационную школу. В годы войны — командир эскадрильи 31-го гвардейского истребительного авиаполка (268-я истребительная авиационная дивизия, 8-я Воздушная Армия, Южный фронт), воевал на всех типах истребителей — «яков», провел 821 боевой вылет, лично сбил 36 и в группе 8 самолетов противника. По приговору военного трибунала был осужден к направлению в штрафную часть за расстрел в воздухе самолета своего ведомого. После войны командовал авиаполком, летал на реактивных истребителях. В 1954 г. окончил Военно-воздушную академию. Уволен в запас в 1964 г.
С именем советского воздушного аса И.Е. Федорова связано, пожалуй, наибольшее число слухов и невероятных историй. Некоторые исследователи считают именно его, а не И. Кожедуба и А. Покрышкина, рекордсменом по числу одержанных побед. Другие утверждают, что настоящим воздушным асом был не он, а другой Федоров.
Для людей несведующих, следует сказать, что в годы прошедшей войны на небосклоне действительно блистали оба легендарных однофамильца — два Ивана Федоровых.
И Ивана Евграфовича, и Ивана Васильевича отличали бесстрашие и твердость в достижении поставленной цели, горячность и обостренное чувство справедливости. Эти качества способствовали их многочисленным победам в воздушных боях. Но на земле нередко приводили к серьезным конфликтам.
Фронтовые судьбы многих воздушных асов в этом отношении сходны. Не все одержанные ими победы официально признавались, звания и награды задерживались. А их горячность и стремление восстановить справедливость выливались порой в «насильственные действия по отношению к другим военнослужащим» Даже звезды первой величины не были здесь исключением.
А. И. Покрышкин известен среди советских воздушных асов не только числом одержанных побед, но и своими тактическими находками, — «соколиным ударом», знаменитой этажеркой и другими приемами ведения группового боя. Только официально он сбил 59 самолетов противника. Неоднократно сбивали и его самого. Покрышкин чудом остался жив. Но еще больше настрадался он от своих начальников, которым не нравились его инициатива и творческий подход к решению боевых задач, поскольку это нередко противоречило старым инструкциям и наставлениям. А. Покрышкина отстраняли от полетов, снимали с должности, упрекали за упрямый «сибирский характер», исключали из партии и пытались привлечь к судебной ответственности.
Еще до войны, в 1940 г., начальник курсов по подготовке командиров звеньев отчитал молодого летчика за то, что он «устраивает в зоне цирк» и отстранил его от полетов. Первый боевой вылет в самом начале войны тоже оказался несчастливым — Покрышкин сбил свой Су-2, приняв его за немецкий самолет. Если бы не всеобщая суматоха тех июньских дней, вряд ли бы удалось ему избежать суда военного трибунала. В тот раз бог миловал, но угроза осуждения осталась.
Однажды после драки, произошедшей в 1942 году в офицерском кафе под Махачкалой, командир полка Н. Исаев, с которым у Покрышкина были натянутые отношения, придал делу большую огласку. Александра Ивановича исключили из партии, вывели за штат полка, отозвали представление к званию Героя Советского Союза. И завели уголовное дело. Его ожидал суд военного трибунала. Но комиссар полка М.А. Погребной встал на защиту летчика и дело удалось замять.
Вот как А.И. Покрышкин описал в мемуарах этот эпизод из своей фронтовой жизни:
«Полк разместился в небольшом приморском городке. Здесь было много частей, ожидавших получения самолетов. В очереди мы оказались далеко не первыми. Летчики и техники, привыкшие к напряженной фронтовой жизни, томились от неопределенности и безделья. Перед обедом или ужином у небольшой столовой всегда собиралось много народу. Каждый стремился первым ворваться в столовую, чтобы не париться на жаре и не стоять в очереди у столов. На этой почве нередко возникали ссоры, порой довольно бурные, когда кто-нибудь от скуки переусердствовал в «дегустации» местных вин. В такую историю случайно попал и я. Во время ужина ко мне и сидевшим рядом Голубеву и Труду пристали трое подвыпивших старших офицеров. Не стерпев грубости и оскорблений, я дал резкий отпор и за нарушение субординации оказался на гауптвахте.
Этим не замедлили воспользоваться уже давно косившиеся на меня командир полка и его друг капитан Воронцов. Вернувшись в полк, я услышал, что уже снят с должности командира эскадрильи и выведен за штат. Решил проверить этот слух и пошел к начстрою полка старшему лейтенанту Павленко. Он сидел один за столом, заваленным ворохом бумаг.
— То, что снят с должности, не самое страшное, — огорошил меня Павленко. — Ведь тебя, капитан, из партии исключили!
— Неужели и на это пошли?
— Вчера на заседании партийного бюро командир тебе все припомнил: споры с ним, самовольство в тактике, или, как он назвал, «нарушения требований устава истребительной авиации». Ну и, конечно, последнюю ссору с начальством соседнего полка.
Пораженный услышанным, я молча смотрел на него.
Как же так? Я честно воевал с самого начала войны, был в коллективе на хорошем счету, сбивал фашистов, а сейчас, в первые же дни пребывания в тылу, — оказался недостойным носить звание коммуниста, быть командиром-гвардейцем.
— Но и это еще не все, — продолжал Павленко. — На тебя передано дело в Бакинский военный трибунал. Почитай вот, какую характеристику на тебя направил туда Краев.[375] Можешь взять себе. Это копия.
Я прочел, и все во мне закипело. Запечатленная на бумаге подлость обжигала…».[376]
После вмешательства комиссара и нового комдива у Покрышкина через несколько дней состоялась беседа с командующим воздушной армией генералом Н.Ф. Науменко, который приказал прекратить дело и предложил опальному летчику должность заместителя командира полка. Но Покрышкин отказался и стал командиром эскадрильи.
Другой известный летчик-истребитель Ф. Архипенко, всегда открыто говоривший то, что думает, тоже неоднократно подвергался гонениям за новаторство и независимость суждений. Поэтому Героя Советского Союза ему, как и И.Е. Федорову, присвоили уже после войны. А ведь Архипенко только в ходе ожесточенных воздушных боев на Курской дуге сбил 12 вражеских самолетов. Перед этим, в Ростове-на-Дону, где он и еще несколько оставшихся в живых после июньских боев летчиков переучился на ЛаГГ-3, один высокопоставленный генерал без всяких на то оснований приказал порученцу расстрелять Архипенко и входящих с ним в дежурное звено летчиков. Расправы удалось избежать, благодаря вмешательству командира полка майора Дервянова.[377]
Некоторые асы вообще не стали Героями из-за того, что оказались под трибуналом. Например, Д. Ащаулова военный трибунал осудил в 1943 г. на 10 лет лишения свободы, с отсрочкой исполнения приговора и направлением на фронт. Произошло это по той простой причине, что недобросовестные командиры переложили на него ответственность за свои просчеты. После этого гвардии капитан Ащаулов провел около 500 боевых вылетов, лично сбил 24 самолета противника. Но Героем так и не стал.[378]
Некоторым Героям Советского Союза по тем же причинам довелось повоевать в штрафных частях, где они должны были искупать свою вину кровью.
Среди фронтовиков бытовало мнение, что летчиков во время войны в штрафбаты не отправляли, посылая их вместо этого в штурмовые авиаполки. Летали они на боевые задания на Ил-2 в качестве стрелков-радистов «задом наперед», то есть сидели в своей незащищенной кабине лицом к хвосту и часто гибли. Но и в штрафбаты воздушные асы тоже попадали нередко. Была даже специальная штрафная авиагруппа для летчиков, которую возглавлял И.Е. Федоров.
Среди повоевавших в обычной штрафной части балтийский ас — Георгий Костылев. Он один из немногих летчиков-истребителей, не закончивших военной авиационной школы. Однако, по воспоминаниям сослуживцев, был Костылев тем не менее истребителем от бога, имел свой, изящный и неповторимый летный почерк. В начальный период войны он летал на И-16. Немецкие самолеты превосходили наших «ишаков» по многим техническим параметрам. Но Костылев одерживал победы за счет своего мастерства. Только в июле 1941 года он сбил на своем И-16 семь немецких самолетов.
Число воздушных побед Костылева быстро росло. 22 октября 1942 года немцы под прикрытием большой группы самолетов пытались высадить на острове Сухо десант. Истребители под командованием Г. Костылева сорвали эту операцию, сбив в этот день 14 самолетов противника. А на следующий день был подписан Указ о награждении Костылева за мужество и героизм, проявленные в боях с врагом, званием Героя Советского Союза.
В 1943 году капитан Костылев во время краткосрочного отпуска, который проводил у матери в блокадном Ленинграде, побывал в гостях у полковника-тыловика. Увидев стол, ломившийся от изобилия яств и алкоголя, воздушный ас, насмотревшийся перед этим на умиравших от города земляков, все высказал зажравшемуся полковнику и в ходе ссоры сильно избил его.[379]
Вскоре Героя арестовали. Военный трибунал осудил его с отсрочкой исполнения приговора. Костылева разжаловали до рядового, лишили наград, звания Героя Советского Союза и направили в штрафную роту.
Есть публикации, в которых обстоятельства совершенного Костылевым правонарушения излагаются несколько иначе: «В феврале 1943 г. в блокадном Ленинграде он, как знаменитость, попал в гости к «умеющей жить» даме, потчевавшей гостей изысканными яствами и коллекционными винами на драгоценной посуде. Сын блокадницы, Костылев, не на словах знавший цену блокадным мытарствам, в благородной ярости разнес это «гнездо пира во время чумы…»: разбил стоявшую перед ним посуду, стекла пузырившегося хрусталем серванта и опрокинул майора интендантской службы, пытавшегося прикрыть хрусталь своей грудью. Костылева не спасли ни слава лучшего летчика Балтфлота, ни Геройское звание: благородные порывы всегда будили ненависть чиновников. Уже через несколько дней он был лишен офицерского звания, наград и в чине красноармейца направлен в штрафбат на Ораниенбаумский плацдарм — в места, где прошло его детство…».[380]
После штрафбата летчик был принят в 4-й истребительный авиационный полк Балтийского флота. Он летал на Ла-5 в паре со своим другом В. Голубевым, сбил 9 самолетов противника
Г. Костылев тоже не был в чести у своих командиров. После октября 1942 года его не наградили ни одним орденом. Хотя он продолжал сбивать вражеские самолеты, в том числе — управляемые немецкими асами. Например, 2 августа 1943 года Костылев поразил над Финским заливом самолет «Fw190» лейтенанта Херберта Броэндле, имевшего на своем счету 58 побед. Немец выпрыгнул из горящего истребителя, спустился на парашюте и был взят в плен экипажем нашего торпедного катера.
После назначения в 1944 году главным инспектором истребительной авиации Балтийского Флота, Г. Костылеву было запрещено выполнение боевых вылетов, но он постоянно нарушал этот запрет, продолжая сбивать вражеские самолеты. А одержанные победы записывал на счет авиасоединения, в котором выполнял полеты, либо на счет командира этого соединения. Известно, что 4 победы он «записал» своему другу за то, что тот отдал ему новые американские военные ботинки.
Немало своих побед записали на чужой счет А.И. Покрышкин, И. Е. Федоров и другие воздушные асы.