Скоморохов Н. М., Бурляй Н. Н., Гучок В. М. и др.
17-я воздушная армия в боях от Сталинграда до Вены
{1}Так обозначены ссылки на примечания. Примечания после текста каждой главы.
Аннотация издательства: В книге рассказывается о боевом пути 17-й воздушной армии, героизме советских летчиков, самоотверженном труде их боевых помощников - авиационных инженеров, техников и механиков. На ярких примерах авторы показывают авангардную роль коммунистов в боевой обстановке, работу партийных и комсомольских организаций по воспитанию смелых, мужественных воздушных бойцов. Книга рассчитана на широкий круг читателей.
Содержание
Предисловие
Глава первая. Воздушная армия в битве под Сталинградом
Глава вторая. В небе Украины
Глава третья. Воздушная армия в Ясско-Кишиневской операции
Глава четвертая. В боях за освобождение Югославии
Глава пятая. В боях за Венгрию
Глава шестая. В боях за Вену
Примечания
Предисловие
От стен Сталинграда и берегов Дона, через Поволжье, Украину, Молдавию, по долинам Дуная, через Балканские горы, до Софии, Белграда, Будапешта и центральной части Альпийских гор - таков славный боевой путь войск Юго-Западного (впоследствии 3-го Украинского) фронта, в состав которого входила и 17-я воздушная армия.
В годы Великой Отечественной войны личный состав этой армии проявил в ожесточенных боях с немецко-фашистскими захватчиками высокую самоотверженность, отвагу и мужество, непреклонную волю к победе. Героизм был массовым явлением.
Всей стране известны имена прославленных летчиков 17-й воздушной армии: дважды Героев Советского Союза В. А. Зайцева, А. И. Колдунова, М. В. Кузнецова, В. И. Попкова, Г. Ф. Сивкова, Н. М. Скоморохова. Более двухсот авиаторов стали Героями Советского Союза, тысячи воинов отмечены высокими правительственными наградами.
Личному составу армии принадлежит большая заслуга в организации болгарских и югославских военно-воздушных сил в 1944 - 1945 гг.
Боевая деятельность армии неразрывно связана с именами крупных авиационных военачальников: генералов А. Е. Златоцветова, В. Н. Толмачева, Н. Г. Селезнева, Н. М. Koрсакова, H. М. Ступина, А. Л. Шепелева.
Успешные боевые действия соединений и отдельных частей армии осуществлялись под умелым руководством их командиров - генералов и офицеров: В. И. Аладинского, О. В. Толстикова, В. И. Шевченко, Г. И. Белицко-го, Б. А. Смирнова, А. Ф. Исупова, В. И. Клевцова, А. П. Осадчего, Н. Г. Михеичева, А. Н. Витрука, П. В. Недосекина, Н. П. Терехова, А. А. Сильверстрова, А. В. Иванова, В. Я. Кудряшова, Л. В. Коломейцева, П. И. Мироненко и многих других, а также офицеров политорганов, штабов, инженерно-авиационной службы, связи и тыла.
Политические органы, возглавляемые генералами и офицерами В. Г. Точиловым, Т. И. Мураткиным, Н. П. Тронько, Е. И. Лапиным, И. К. Карачуном, М. Г. Барановым, С. А. Вьюгиным, А. В. Пиркиным, Г. И. Богатиковым, С. М. Крыловецким, П. В. Кузичевым, И. Е. Рыбиным, проводили большую работу по обеспечению выполнения войсками боевых задач, воспитанию у личного состава смелости, мужества, высокой бдительности и ненависти к врагу.
Обеспечивая четкое и непрерывное управление войсками, напряженно и слаженно работали штабы, органы тыла, инженерно-авиационная служба, руководимые офицерами М. М. Назаровым, К. Т. Бураком, А. В. Галькевичем, М. В. Комаровым, В. И. Артемьевым, П. П. Скрипниковым, Д. А. Русановым, А. С. Пекиным, Б. П. Колошиным, Н. А. Антоновым, Д. Ф. Шустер-Котляренко, Г. В. Федоровым, С. Д. Абалакиным, И. Б. Ростиком, А. И. Дергачевым, Д. Н. Морозовым.
Решающая роль в достижении боевых успехов принадлежала партийным организациям армии. Коммунисты и комсомольцы всегда служили примером для всех воинов армии.
Военно-исторический очерк о боевом пути 17-й воздушной армии - это рассказ о мужестве, отваге и высоком мастерстве летчиков, штурманов, стрелков-радистов, инженеров, техников и мотористов, водителей и связистов, которые отдавали все свои силы для достижения победы над врагом.
Многих из них я знал лично, был свидетелем их доблести и отваги. И сегодня, как бывший командующий, я хочу выразить им свою искреннюю сердечную благодарность за верное служение нашему великому делу - защите социалистического Отечества.
Книга о боевом пути 17-й воздушной армии имеет не только военно-историческое, познавательное, но и большое воспитательное значение. Убежден, что она поможет командирам и политработникам в воспитании молодых авиаторов на славных боевых традициях старшего поколения крылатых защитников Родины, поможет глубже осознать свой священный долг перед Родиной, необходимость постоянной бдительности и высокой боевой готовности, как этого требуют решения XXV съезда КПСС.
Герой Советского Союза
маршал авиации
В. А. СУДЕЦ
Глава первая. Воздушная армия в битве под Сталинградом
Свой славный боевой путь 17-я воздушная армия{1} начала осенью 1942 г. в период контрнаступления советских войск под Сталинградом. К этому времени положение нашей страны было крайне тяжелым. Советский народ и его Вооруженные Силы вели ожесточенную борьбу с немецко-фашистскими захватчиками. Враг находился в 150 - 200 км от Москвы и осаждал Ленинград. Воспользовавшись отсутствием второго фронта в Европе, гитлеровское командование бросило на южный участок советско-германского фронта крупные силы. Ценой больших потерь противнику удалось прорваться к Воронежу, нижнему течению Волги и на Кавказ.
Однако трудности первого периода войны не сломили у советских людей высокого морального духа и веры в победу. Они еще теснее сплотились вокруг Коммунистической партии и Советского правительства.
17 июля 1942 г. немецко-фашистские войска предприняли наступление с целью прорваться к Волге в районе Сталинграда, захватить этот важный стратегический пункт и крупнейший промышленный район. В этот день началась величайшая битва второй мировой войны.
Центральный Комитет Коммунистической партии и Советское правительство приняли срочные меры для организации отпора врагу. В те дни газета "Правда" писала: "Весь народ с волнением следит за ходом битвы на берегах Волги. Стойкость и мужество защитников Сталинграда воодушевляют советских людей на новые трудовые подвиги. Сталевары дают ускоренные плавки - в помощь защитникам Сталинграда! Колхозники убирают хлеб до зерна - в помощь защитникам Сталинграда!{2}"
К ноябрю оборонительные бои у волжской твердыни достигли небывалого ожесточения. В этих боях защитники Сталинграда отразили бешеный натиск фашистских войск, проявив при этом беспримерное мужество и героизм. За битвой на Волге с огромным вниманием следил весь мир. Беспримерная стойкость и отвага советских воинов восхищала все прогрессивное человечество.
В ходе оборонительного сражения, продолжавшегося до 18 ноября 1942 г., были разгромлены отборнейшие вражеские дивизии. Большие потери понесла и фашистская авиация.
Потерпев жестокое поражение под Сталинградом, немецко-фашистское командование было вынуждено отказаться от крупных наступательных операций зимой 1942/43 г. Оно рассчитывало на то, что войска сумеют удержаться на занимаемых рубежах до следующей весны, чтобы затем, накопив силы, вновь перейти в наступление и сокрушить Советский Союз. Гитлеровское командование было уверено, что в ближайшее время Советская Армия не сможет начать наступление на этом участке фронта. Но враг просчитался.
Уже в ходе оборонительного сражения советское Верховное Главнокомандование планировало развернуть зимой 1942/43 г. решительное наступление на южном крыле советско-германского фронта, захватить стратегическую инициативу, добиться коренного перелома в ходе войны, а в последующем провести ряд последовательных операций на западном и северо-западном направлениях и положить начало массовому изгнанию немецко-фашистских оккупантов с советской территории.
Центральный Комитет партии и Государственный Комитет Обороны принимали все необходимые меры для сосредоточения в районе Сталинграда крупных сил наших войск. Всего для участия в контрнаступлении привлекалось три фронта: Юго-Западный (командующий генерал-лейтенант Н. Ф. Ватутин), Донской (командующий генерал-лейтенант К. К. Рокоссовский) и Сталинградский (командующий генерал-полковник А. И. Еременко).
В состав фронтов входили 17, 8, и 16-я воздушные армии. Перед началом контрнаступления они были усилены авиационными соединениями резерва Ставки ВГК и 2-й воздушной армии, которая оперативно подчинялась командующему Юго-Западным фронтом.
Авиацию Юго-Западного фронта представляла 17-я воздушная армия (командующий генерал-майор авиации С. А. Красовский, заместитель по политической части генерал-майор авиации В. Н. Толмачев, начальник штаба полковник К. И. Тельнов).
К началу контрнаступления (19 ноября 1942 г.) воздушная армия располагала 1-м смешанным авиационным корпусом (командир генерал-майор авиации В. И. Шевченко, заместитель командира по политической части полковник Е. И. Лапин, начальник штаба полковник А. В. Галькевич), 288-й истребительной (командир полковник С. Ф. Коновалов) и 267-й штурмовой (командир подполковник Л. В. Коломейцев) авиационными дивизиями. Кроме того, в состав армии входили 221-я бомбардировочная авиационная дивизия ( командир Герой Советского Союза полковник И. Д. Антошкин), 262-я ночная бомбардировочная авиационная дивизия (командир полковник Г. И. Белицкий), 282-я истребительная авиационная дивизия (командир подполковник А. М. Рязанов), 208-й и 637-й штурмовые авиационные полки. Всего в армии насчитывалось 477 боевых самолетов{3}.
На этом участке фронта действовал немецкий 4-й воздушный флот, имевший 1216 самолетов, или больше половины всех самолетов противника. Авиация трех наших фронтов имела 1414 самолетов.
Общий замысел контрнаступления заключался в том, чтобы, сковав главные силы немецко-фашистских войск непосредственно в районе Сталинграда, нанести два мощных сходящихся удара по флангам врага, занимаемым его союзниками румынами и итальянцами, в общем на-правлении на Калач, окружить и уничтожить прорвавшуюся к Волге группировку противника.
Главный удар наносили войска Юго-Западного и Сталинградского фронтов. Юго-Западному фронту предстояло прорвать вражескую оборону с плацдармов на правом берегу Дона в районе Серафимовича, Клетской, затем, совместно с войсками Сталинградского фронта, завершить окружение вражеской группировки.
Авиация фронтов должна была завоевать господство в воздухе и надежно прикрывать сухопутные войска от ударов ВВС противника, оказывать поддержку пехоте и танкам при прорыве обороны, окружении и уничтожении врага под Сталинградом, вести борьбу с подходящими резервами, осуществлять воздушную разведку{4}.
Командующий войсками Юго-Западного фронта поставил 17-й воздушной армии следующие задачи: прикрыть ударную группировку 5-й танковой армии на исходном рубеже для наступления; содействовать войскам 5-й танковой и 21-й армий в прорыве обороны противника на направлениях их главных ударов; обеспечить ввод в прорыв подвижных соединений и содействовать их выходу в район города Калач, не допускать подхода резервов противника к участку прорыва и району действий подвижных соединений с юга и юго-запада{5}.
Штаб армии приступил к планированию боевых действий авиации. Напряженно работал в эти дни оперативный отдел. Разрабатывались и уточнялись план боевого использования частей 17-й и 2-й воздушных армий, плановая таблица взаимодействия с войсками фронта, боевой приказ командующего армией и другие оперативные документы. Отделы штаба детально спланировали организацию боевого, оперативного, материального и аэродромного обеспечения боевых действий авиации.
Чтобы завоевать и удерживать господство в воздухе, было решено уничтожать авиацию противника силами двух истребительных дивизий во время прикрытия ими сухопутных войск и обеспечения других родов авиации, а также ударами 221-й и 262-й бомбардировочных дивизий по вражеским аэродромам. Поддержку войск фронта в ходе прорыва обороны противника и ввода в прорыв подвижных соединений планировалось осуществлять эшелонированными действиями групп штурмовиков. Для борьбы с подходящими резервами противника намечалось иметь в готовности резерв - одну бомбардировочную дивизию и четыре полка ночных бомбардировщиков.