кресел , большинство людей невольно тяготеют к солидным
формам — нечто вроде трона с плотными подушками и высо-
кой внушительной спинкой. А кресло Aeron было совершенно
другим: изящная, прозрачная конструкция из черного пластика, странные выпуклости и сетка, которые выглядели как остов
огромного доисторического насекомого. «Комфорт в США во
многом ассоциируется с глубокими креслами для лентяев, — го-
ворит Стампф . — В Германии шутят, что американцам нужно
слишком много мягкой набивки в сиденьях их авто. Мы заци-
клены на мягкости. Я всегда думаю о перчатке, которую Дисней
надел на руку Микки-Мауса. Если бы увидели его настоящую
когтистую лапу, он никому бы не понравился. А мы решили
сделать всё вопреки этой идее мягкости».
В мае 1992 года в компании Herman Miller, Inc. приступили
к тестированию на потребителях. Прототипы кресла Aeron были
доставлены в компании восточного Мичигана, работникам офи-
сов предложили посидеть в них хотя бы полдня. Сначала отзывы
были отрицательными. Сотрудники компании Herman Miller по-
просили оценить комфортность кресла по шкале от 1 до 10 (где
10 — идеально, а 7,5 — оценка, которую надо получить, чтобы
товар можно было вывести на рынок). Первые прототипы кресла
160
ОЗАРЕНИЕ
Aeron получили примерно 4,75 балла. В шутку один из сотруд-
ников компании Herman Miller создал коллаж с изображением
кресла и заголовком «УБИЙСТВЕННОЕ КРЕСЛО: КАЖДЫЙ,
КТО В НЕГО СЯДЕТ, УМРЕТ» и разместил его на обложке пер-
вого отчета по испытаниям Aeron. Гибкая рама кресла вызывала
сомнения в том, что она выдержит вес человека, сетка казалась
неудобной. «Трудно заставить кого-то пересесть в кресло, кото-
рое выглядит столь необычно, — говорит Роб Харви , который
был в те годы занимал в компании Herman Miller должность
первого вице-президента по научно-испытательной и опытно-
конструкторской работе. — Если у кресла гибкая рама, человеку
кажется, что это кресло его не выдержит. Он садится в него с боль-
шой опаской. Сидение — это достаточно интимное дело. Тело
вступает в тесный контакт с креслом, поэтому есть множество
явных ключей, таких как ощущаемая температура и восприни-
маемая жесткость». Но по мере того, как компания Herman Miller совершенствовала конструкцию, создавая новые и улучшенные
прототипы, сомнения потребителей рассеивались и оценка по-
степенно повышалась. К тому времени как компания Herman Miller, Inc. готова была выпустить продукт на рынок, оценка за
удобство превысила восемь баллов. Это хорошая новость.
А плохая? Почти все считали, что кресло выглядит чудо-
вищно. «С самого начала оценка эстетичности намного отставала
от оценки комфорта, — говорит Билл Доуэлл , руководивший
испытаниями Aeron. — Это было странно. Мы опросили тысячи
людей, испытывавших различные кресла, и всегда обнаружи-
вали самую тесную взаимосвязь между комфортом и эстетикой.
Но в данном случае всё было не так. Оценка за комфорт превы-
шала восемь баллов, это феноменально. А вот оценка за эстетику