60 лет назад закончилась Великая Отечественная война. Победа далась немалой кровью, ценой огромных потерь. Но это была не только война людей, но и война техники – война, как принято теперь говорить, технологий.
Трудно переоценить тот вклад, который внесла в дело Победы советская авиация. Сразу же с началом боевых действий авиационная промышленность страны перешла на условия работы военного времени, многократно увеличив выпуск самолетов для фронта.
Всего за годы войны (1941-1945 гг.) 36 самолетостроительных заводов построили в общей сложности около 143 тыс. самолетов 31 основного типа. Самыми массовыми самолетами времен войны стали штурмовики Ил-2 (в 1941-1945 гг. построено почти 36 тыс. самолетов) и истребители «Як» (чуть боле 35 тыс. самолетов). В годы войны отечественная авиапромышленность выпустила более 22,5 тыс. истребителей С.А. Лавочкина (в т.ч. более 6600 ЛаГГ-3 и почти 16 тыс. Ла-5 и Ла-7), более 3100 истребителей МиГ-3 и свыше 2500 штурмовиков Ил-10. Самым массовым бомбардировщиком стал самолет В.М. Петлякова Пе-2 (более 11 200 машин), туполевских Ту-2 промышленность построила более 1200 экземпляров. Для Авиации дальнего действия заводы изготовили более 4000 бомбардировщиков Ил-4, 462 самолета Ер-2 и 73 тяжелых Пе-8. Для транспортной, связной и учебной авиации в 1941-1945 гг. было выпущено более 15 тыс. многоцелевых бипланов У-2 (По-2), почти 5000 учебно-тренировочных УТ-2 и свыше 2300 транспортных Ли-2. Стоит отметить, что в приведенном перечне указаны только основные, наиболее массовые типы самолетов, строившиеся советской авиапромышленностью в годы войны. Известный российский историк авиации Юрий Засыпкин по уникальным архивным документам постарался уточнить результаты работы авиационной промышленности СССР в годы войны. С материалами его исследований, сведенных в строгую табличную форму, мы знакомим читателей накануне Дня Победы.
| №№ заводов | Дислокация | Выпуск самолетов в 1941-1945 гг. | Сведения о заводе | Директора завода | ||||
| до эвакуации | в эвакуации | всего | годы | типы | Кол-во | |||
| 1 | Москва | Куйбышев (Самара) | 16 236 | 1941 1941-1942 1941-1945 1945 | И-153 МиГ-3 Ил-2 Ил-10 | 64 3132 11 929 1121 | Ныне «ЦСКБ-Прогресс» (г. Самара). На площадке завода №1 в Москве в декабре 1941 г. был создан завод №30 | П.В. Дементьев (1941) A.Т. Третьяков (1941-1944) B.Я. Литвинов (1944-1945) |
| 18 | Воронеж | Куйбышев (Самара) | 16 933 | 1941 1941 1941-1945 1945 | ДБ-3 Ер-2 Ил-2 Ил-10 | 328 71 15 099 1435 | Ныне «Авиакор» (г. Самара). В 1943 г. в Воронеже на площадке завода №18 был создан завод №64, ныне Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) | М.Б. Шенкман (1941-1942) А.А. Белянский (1942-1945) |
| 21 | Горький (Н.Новгород) | 17 511 | 1941 1941-1942 1942 1942-1944 1944-1945 | И-16* ЛаГГ-3 Як-7 Ла-5 Ла-7 | 337 3583 5 9229 4357 | Ныне Нижегородский авиастроительный завод (НАЗ) «Сокол» | B.П. Воронин (1941) А.Ф. Гостинцев(1941-1942) C.И. Агаджанов (1942-1945) | |
| 22 | Фили, М.О. (ныне Москва) | Казань | 10 329 | 1941 1941 1941-1945 1944 1942-1944 | СБ РК Ар-2 Пе-2 Пе-3 Пе-8 | 69 127 10 058 19 56 | В декабре 1941 г. поглотил завод №124. Ныне Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) им. С.П. Горбунова. В декабре 1941 г. в Филях был организован завод №23 | С.М. Лещенко (1941) Ю.Н. Карпов (1941-1942) В.А. Окулов (1942-1945) |
| 23 | Ленинград (С.-Петербург) | Новосибирск | 75 | 1941 1941 1941 | У-2 УТ-2 ЛаГГ-3 | 5 5 65 | Влился в завод №153. В ноябре 1944 г. в Ленинграде на площадке завода №23 был создан завод №272, ныне Ленинградский Северный завод (ЛСЗ) | П.В .Фролов (1941) П.П. Скарандаев(1941) И.С. Обозный (1941) |
| 23 | Фили, М.О. (ныне Москва) | 1503 | 1942-1943 1942-1943 | Ил-4 Ту-2 | 367 1136 | Создан в декабре 1941 г. на площадке завода №22 в Филях и получил номер ликвидированного завода №23 (см. выше). Ныне Государственный космический научно- производственный центр (ГКНПЦ) им. М.В. Хруничева | В.А. Окулов (1941-1942) И.М. Кузин(1942) И.Б. Иосилович (1942-1944) А.Т. Третьяков(1944-1945) | |
| 30 | Иваньково Калининской обл. (ныне Дубна, М.О.) | 21 | 1941 | Че-2 | 21 | В мае 1942 г. получил номер ликвидированного завода №458. Ныне Дубненский машиностроительный завод (ДМЗ) | Я.К. Руденко (1941) И.Н. Смирнов (1941-1942) И.В.Четвериков(1942-1945) | |
| 30 | Москва | 8865 | 1942-1945 | Ил-2 | 8865 | Создан в декабре 1941 г. на площадке завода №1, получил номер, освободившийся после перенумерации завода №30 (см. выше). Ныне Производственный центр им. П.А. Дементьева РСК «МиГ» | А.А. Белянский (1941-1942) Н.А. Шапиро (1942-1943) Л.П. Соколов (1943) И.Н. Смирнов (1943-1944) Ф.Г. Нестеров (1944-1945) | |
| 31 | Таганрог | Тбилиси | 3545 | 1941 1941 1941-1944 1942-1943 1944-1945 | Че-2 Су-2 ЛаГГ-3 Ла-5 Як-3 | 4 4 2550 27 960 | Поглотил заводы №448 (Тбилиси) и №45 (Севастополь). Ныне «Тбилавиамшени». В Таганроге в сентябре 1943 г. создан завод №86, ныне «Таганрогская авиация» (ТАВИА) | И.Г. Загайнов (1941) С.И. Агаджанов (1941-1942) В.Е. Саладзе(1942-1945) |
| 39 | Москва | Иркутск | 2408 | 1941-1944 1941-1943 1941-1943 1943-1945 | Ил-4 Пе-2 Пе-3 Ер-2 | 913 895 209 391 | Поглотил завод №125. Ныне Иркутский авиационный завод корпорации «Иркут» | Л.П. Соколов (1941) В.И. Абрамов (1941) И.Б. Иосилович (1941-1942) В.И. Абрамов (1942-1945) |
| 47 | Ленинград (С.-Петербург) | Чкалов (Оренбург) | 1735 | 1941-1942 1942 1942-1943 1944-1945 | УТ-2 Як-1 Як-6 Ще-2 | 977 2 249 507 | Ныне Производственное объединение (ПО) «Стрела», Оренбург. В мае 1944 г. в Ленинграде на площадке завода №47 разместился завод №273 | П.П. Скарандаев (1941) Я.Е. Шаройко (1941-1942) В.С. Котов(1942-1943) А.А. Евтеев (1943-1945) |
| 81 (82) | Тушино, М.О. (ныне Москва) | Омск | 2200 | 1941 1942-1944 1944-1945 | Як-4 Як-7 Як-9 | 63 1320 817 | Влился в завод №166. В марте 1942 г. в Тушино был создан завод №82. Ныне Тушинский машиностроительный завод (ТМЗ) | Н.В. Климовицкий (1941, 1943) А.П. Бугров (1942) Ф.Г. Нестеров (1942) А.В. Агуреев(1944-1945) |
| 84 | Химки, М.О. | Ташкент | 2364 | 1941-1945 | Ли-2 | 2364 | Ныне Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ) | А.М. Ярунин (1941-1945) |
| 99 | Улан-Удэ | 536 | 1943-1944 1944-1945 | Ла-5 Ла-7 | 286 250 | С июля 1941 г. по август 1942 г. филиал иркутского завода №125 (№39). Ныне Улан-Удэнский авиационный завод (УУАЗ) | Я.П. Лагутин (1941) И.М. Барышев (1941) С.И.Прокопьев (1942-1945) | |
| 116 | Семеновка (ныне Арсеньев) | - | 2931 | 1941-1945 | УТ-2 | 2931 | Ныне Арсеньевская авиационная компания (ААК) «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина | Н.С. Новиков (1941-1945) |
| 124 | Казань | - | 121 | 1941 1941 | Пе-8 Пе-2 | 17$104 | В декабре 1941 г. влился в завод №22 | М.М. Каганович (1941)$В.А. Окулов (1941) |
| 125 | Иркутск | - | 168 | 1941 1941 | СБ Пе-2 | 24 144 | В декабре 1941 г. влился в завод №39 | И.Б. Иосилович (1941) |
| 126 | Комсомольск-на- Амуре | 2766 | 1941-1945 | Ил-4 | 2766 | Ныне Комсомольское-на Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО) им. Ю.А. Гагарина | Д.А. Тимофеев (1941-1944) М.Г. Медков (1944-1945) | |
| 135 | Харьков | Молотов (Пермь) | 675 | 1941-1942 | Су-2 | 675 | Поглотил завод №207. В 1942 г. ликвидирован, в 1943 г. восстановлен в Харькове, ныне Харьковское Государственное авиационное предприятие (ХГАПП) | И.М. Кузин (1941-1945) |
| №№ заводов | Дислокация | Выпуск самолетов в 1941-1945 гг. | Сведения о заводе | Директора завода | ||||
| до эвакуации | в эвакуации | всего | годы | типы | Кол-во | |||
| 153 | Новосибирск | 16 878 | 1941 1941-1942 1941-1943 1942-1945 | И-16* ЛаГГ-3 Як-7 Як-9 | 423 330 4888 11 237 | Поглотил завод №23 из Ленинграда, №301 и др. Ныне Новосибирское авиационное производственное объединение (НАПО) им. В.П. Чкалова | М.И. Маланьин (1941) П.С. Романов (1941-1942) В.Н. Лисицын (1942-1945) | |
| 155 | Москва | 36 | 1942-1943 | МиГ-3 | 36 | Опытный завод ОКБ А.И. Микояна. Создан в 1942 г. Ныне опытное производство Инженерного центра (ИЦ) РСК «МиГ» | А.И. Микоян (1942-1945) | |
| 166 | Омск | 3496 | 1942-1943 1943-1945 | Ту-2 Як-9 | 80 3416 | Создан в июле 1941 г. путем объединения заводов №166, №81 и №156. Поглотил завод №288. Ныне производственное объединение (ПО) «Полет» | А.В. Ляпидевский (1941) Л.П. Соколов(1941-1945) | |
| 168 | Рязань | Волжск (б. Лопатино), Марийская АССР | 935 | 1942-1945 1942-1943 1945 | УТ-2 КЦ-20 По-2А | 935 68 3 | В декабре 1944 г. перебазирован в Ростов на площадку эвакуированного завода №458, где поглотил ремзавод №87. Ныне Роствертол. В Рязани в 1942 г. был создан завод №463, выпускавший планеры Г-11. Ныне Рязанский приборный завод (ГРПЗ) | П.Ф. Лишанин (1941) П.М. Кутюрин (1941) И.М. Шпаков (1941-1944) А.П.Бугров(1944-1945) |
| 207 | Долгопрудный, М.О. | Молотов (Пермь) | 89 | 1941 | Су-2 | 89 | Влился в завод №135. Восстановлен в Долгопрудном в 1942 г. под номером 462, в 1943 г. - №464 | В.П. Горин (1941) Н.В. Климовицкий (1941) |
| 288 | Кимры, Калиниская обл. | Куломзино, Омская обл. | 6 | 1941-1942 | Бе-4 | 6 | В декабре 1941 г. - филиал завода №166, в июне 1943 г. влит в заводы №22 и №482 | Н.И. Чеблуков (1941) С.П. Литвиненко (1942) Г.Я. Кутепов (1942) |
| 292 | Саратов | - | 12 134 | 1941-1944 1944-1945 | Як-1 Як-3 | 8534 3600 | Ныне Саратовский авиационный завод (САЗ) | И.С.Левин (1941-1945) |
| 302 | Химки, М.О. | Новосибирск | 307 | 1941 1941 | Як-1 Як-7 | 121 186 | Влился в завод №153. В 1942 г. восстановлен в Химках как ремонтный, сборочный и агрегатный. Ныне Научно- производственное объединение (НПО) им. С.А. Лавочкина | Ю.Б. Эскин (1941) В.П. Воронин (1941) И.Н. Смирнов (1942-1945) B.В. Сычев (1945) C.А. Лавочкин (1945) |
| 381 | Ижора, Ленинградская обл. | Н. Тагил | 2028 | 1941-1942 1943-1944 1944-1945 | Ил-2 Ла-5 Ла-7 | 270 460 1298 | С апреля 1943 г. в Москве. В 1949 г. влился в московский завод №30 | Т.Х. Филимончук (1941) В.И. Журавлев (1941-1945) |
| 387 | Ленинград (С.-Петербург) | Казань | 11 418 | 1941-1945 | У-2 | 11 418 | Поглотил завод №169 (Казань). Ныне Казанский вертолетный завод (КВЗ) | И.В. Федин (1941-1945) М.П. Семенов (1945) |
| 447 | Ереван | 27 | 1945 | УТ-2 | 27 | В 1941-1942 гг. законсервирован. До марта 1945 г. - агрегатный и авиаремонтный. С мая 1946 г. - электротехнический | М.А. Папахчян (1941-1942) В.А. Наджарян (1942-1943) В.К. Ахнахаров (1945) | |
| 458 | Ростов-на-Дону | Баку | 439 | 1941-1942 | УТИ-4 | 439 | В Баку поглотил завод №446, в марте 1942 г. расформирован. В мае 1943 г. в Ростове открыт ремзавод №87, в октябре 1944 г. сюда перебазирован завод №168 | А.П. Бугров (1941-1942) |
| 464 | Долгопрудный, М.О. | 1414 | 1942-1943 1943-1945 | Як-6 У-2 | 50 1364 | До октября 1941 г. - завод №207. С апреля 1942 г. - завод №462, в 1943 г. - №464. Ныне Долгопрудненское научно- производственное предприятие (ДНПП) | М.П. Озимков (1942-1943) П.П. Перовский (1943-1944) М.И. Шелухин (1944) А.В. Агуреев (1944) И.М. Шпаков (1944-1945) | |
| 471 | Шумерля, Чувашия | 1209 | 1942 1943 1943-1945 | Г-11 Як-6 У-2 | 127 82 1127 | Организован в июле 1941 г. на деревообрабатывающем комбинате. В июле 1945 г. передан в лесную промышленность, часть рабочих передана на завод №447 | В.К. Грибовский (1941-1942) И.М. Мартынов (1942-1943) П.Н. Голубков(1943-1944) Я.Е. Шаройко (1945) | |
| 477 | Лаптево, М.О. (ныне Ясногорск, Тульская обл.) | Красноярск | 38 | 1944-1945 | Бе-4 | 38 | В Красноярске поглотил завод Главного управления Северного морского пути (ГУСМП). В 1941-1942 гг. - агрегатный. В ноябре 1945 г. возвращен в ГУСМП | Ф.П. Нестеров(1941-1942) П.П. Смирнов (1942) И.Я. Рехтман (1942-1944) П.Е. Дудник (1945) |
| 494 | Козловка, Чувашия | 1410 1410 | 1941-1942 1941-1942 1942-1945 | Г-11 УС-6 (А-2) У-2 | 175 3 | Создан в июле 1941 г. С октября 1945 г. в Глававиастрое НКАП, с июля 1947 г. - в строительной отрасли | Н.И. Чеблуков (1941) Г.А. Савельев (1942) М.И. Шелухин (1942-1943) Ю.Б. Эскин (1943-1945) | |
| 600 | Уриумчи, Китай | - | 224 | 1941 1942-1943 | И-16 УТ-2 | 144 80 | Советский завод в Китае. В 1943 г. перебазирован в СССР и влился в завод №84 | В.С. Еськов(1941-1943) |
* включая УТИ-4
1. «Книга выпуска самолетов и моторов…», РГАЭ, ф.8044, оп.1, д.2808, 3226, 3511
2. Юбилейные издания заводов: ДМЗ, ДНПП, ИАПО, КнААПО, «Полет», «Прогресс», «Роствертол», САЗ, «Сокол», «Стрела», ТАПОиЧ, ТМЗ, ХГАПП и др.
3. Фонды РГАЭ: 8044, 8164, 8328, 303 и др.
4. Интернет-сайт М.Харрисона warwuck.ac.uk/economics/harrison(vpk)
Автор хотел бы также выразить особую признательность Н.О. Валуеву, Е.И. Ерохину, В.М. Копылову, В.Р. Михееву, М.В. Орлову, В.С. Проклову, Г.П. Серову, Т.Е. Тарасовой, К.Г. Удалову, С.А. Чернавину и Н.В. Якубовичу, которые помогли при подготовке данного исследования. Автор сердечно благодарит коллег за отзывчивость и доброжелательность. Любые уточнения будут приняты с признательностью.
Юрий ЗАСЫПКИН