Если ничто другое не помогает, прочтите, наконец, инструкцию.
Таблица П3.1. Коэффициент сцепления при скорости движения 40 км/ч для различных дорожных покрытий[5]
Таблица П3.2. Ориентировочные значения величины остановочного пути при различных скоростях и дорожных условиях[6]
Таблица П3.3. Дальность видимости по международной 10-балльной шкале[7]
Таблица П3.4. Пределы видимости различных объектов в ясный день[8]
Таблица П3.5. Характерные места ухудшения видимости и обзорности на улицах и дорогах[9]
Таблица П3.6. Обзорность на криволинейных участках дороги[10]
Таблица П3.7. Рекомендуемые максимально допустимые скорости на влажных, но чистых дорожных покрытиях прямолинейных и горизонтальных участков дорог[11]
Таблица П3.8. Рекомендуемые примерные величины снижения скорости движения по сравнению со скоростью, которая обеспечивается при дальности видимости 700 м и более[12]
Таблица П3.9. Рекомендуемые значения ширины полосы движения в зависимости от скорости движения[13]
Таблица П3.10. Безопасный боковой интервал между автомобилями при обгоне, м[14]
Таблица П3.11. Безопасный боковой интервал между встречными автомобилями, м[15]
Расчет для табл. П.10 и П.11 проводился по формулам проф. М. С. Замахаева:
Z’ = 0,7 + 0,005(V1 + V2)
Z’’ = 1,0 + 0,005(V1 + V2),
где
Z’ – интервал между кузовами встречных автомобилей, м;
Z’’ – интервал между автомобилями при обгоне, м;
V1 и V2 – скорости движения автомобилей, км/ч.
Таблица П3.12. Предельные скорости движения на поворотах дорог, превышение которых вызывает занос автомобиля[16]
Предельные скорости движения автомобилей на поворотах дорог, превышение которых вызывает их занос или опрокидывание, рассчитываются по формулам:
V3 = 3,6?? ? g ? h,
V0 = 3,6?g ? B ? R/h,
где V3 – предельная скорость движения автомобиля на повороте, превышение которой вызывает занос автомобиля, км/ч;
V0 – предельная скорость движения автомобиля на повороте, превышение которой вызывает опрокидывание автомобиля, км/ч;
? – коэффициент сцепления шин с дорогой при их боковом скольжении (его величина на 20–30 % выше коэффициента, значения которого приведены выше в табл. П3.1);
g – ускорение силы тяжести (9,8 м/с2);
R – радиус поворота дороги, м;
В – колея автомобиля, м;
h – высота центра тяжести автомобиля.
Таблица П3.13. Безопасное расстояние, м, до встречного автомобиля при обгоне с выездом на полосу встречного движения в зависимости от скорости обгоняющего, обгоняемого и встречного автомобилей, км/ч[17]
Таблица П3.14. Путь, проходимый автомобилем за время реакции водителя, в зависимости от скорости движения[18]
Таблица П3.15. Зависимость тормозных путей легковых автомобилей от скорости их движения[19]
Расчет таблицы проводился по формуле:
S = v2 ? Кэ / 254 ? ?,
где: S – тормозной путь автомобиля, м;
v – скорость движения автомобиля, км/ч;
Кэ – коэффициент эксплуатационного состояния тормозов;
? – коэффициент сцепления шин с дорогой.
Таблица П3.16. Безопасная скорость движения легковых автомобилей в зависимости от расстояния видимости[20]
Таблица П3.17. Безопасная скорость движения мотоциклов в зависимости от расстояния видимости[21]
Таблица П3.18. Дистанция безопасности между автомобилями на асфальтированной сухой дороге[22]
Таблица П3.19. Дистанция безопасности между автомобилями на асфальтированной мокрой дороге[23]
Таблица П3.20. Дистанция безопасности между автомобилями на грунтовой сухой дороге[24]
Таблица П3.21. Дистанция безопасности между автомобилями на грунтовой мокрой дороге[25]
Таблица П3.22. Дистанция безопасности между автомобилями на дороге, покрытой снегом[26]
Таблица П3.23. Содержание алкоголя в крови и степень опьянения (по П. И. Новикову)[27]
Законы Мэрфи. Искусство обращения с машинами.
Балмаков А. И., Звонов В. Ф. Как предотвратить аварию. – Минск: Полымя, 1986.
Балмаков А. И., Звонов В. Ф. Как предотвратить аварию. – Минск: Полымя, 1986.
Бершадский В. Ф., Дудко В. И., Дудко Н. И. Основы управления механическими транспортными средствами и безопасность движения. – Минск: Амалфея, 2007.
Балмаков А. И., Звонов В. Ф. Как предотвратить аварию. – Минск: Полымя, 1986.
Вагинов В. И., Пинт А. А. Самоучитель безопасной езды. – М.: Знание, 1991.
Бершадский В. Ф., Дудко В. И., Дудко Н. И. Основы управления механическими транспортными средствами и безопасность движения. – Минск: Амалфея, 2007.
Балмаков А. И., Звонов В. Ф. Как предотвратить аварию. – Минск: Полымя, 1986.
Балмаков А. И., Звонов В. Ф. Как предотвратить аварию. – Минск: Полымя, 1986.
Балмаков А. И., Звонов В. Ф. Как предотвратить аварию. – Минск: Полымя, 1986.
Балмаков А. И., Звонов В. Ф. Как предотвратить аварию. – Минск: Полымя, 1986.
Балмаков А. И., Звонов В. Ф. Как предотвратить аварию. – Минск: Полымя, 1986.
Балмаков А. И., Звонов В. Ф. Как предотвратить аварию. – Минск: Полымя, 1986.
Балмаков А. И., Звонов В. Ф. Как предотвратить аварию. – Минск: Полымя, 1986.
Балмаков А. И., Звонов В. Ф. Как предотвратить аварию. – Минск: Полымя, 1986.
Балмаков А. И., Звонов В. Ф. Как предотвратить аварию. – Минск: Полымя, 1986.
Балмаков А. И., Звонов В. Ф. Как предотвратить аварию. – Минск: Полымя, 1986.
Балмаков А. И., Звонов В. Ф. Как предотвратить аварию. – Минск: Полымя, 1986.
Балмаков А. И., Звонов В. Ф. Как предотвратить аварию. – Минск: Полымя, 1986.
Балмаков А. И., Звонов В. Ф. Как предотвратить аварию. – Минск: Полымя, 1986.
Балмаков А. И., Звонов В. Ф. Как предотвратить аварию. – Минск: Полымя, 1986.
Балмаков А. И., Звонов В. Ф. Как предотвратить аварию. – Минск: Полымя, 1986.
Балмаков А. И., Звонов В. Ф. Как предотвратить аварию. – Минск: Полымя, 1986.
Балмаков А. И., Звонов В. Ф. Как предотвратить аварию. – Минск: Полымя, 1986.