В заключение этой книги хочу привести пример грандиозной фальсификации из совсем недавнего прошлого. В 2009 году вышла в свет книга А. И. Попова «Американцы на Луне. Великий прорыв или космическая афёра?», www.manonmoon.ru. В этой книге автор не зацикливается только на разборе «лунных» фотоснимков, но приводит и другие, куда более весомые аргументы против американской лунной программы. Перечень этих самых «чисто земных» аргументов я и хочу пополнить. Обратимся к главе 20 («Как им удалось сохранить это в секрете?») из книги А. И. Попова.
Операция «Crossroad» («Перекресток»): средства слежения противника – подавить
На активном участке полёта ракета исключительно «болтлива». Она потоком передаёт по радио так называемую телеметрическую информацию о своём состоянии, о работе своих систем, о скорости полёта и многое другое. Прослушивая её, можно многое узнать о ракете. Поэтому, если есть желание скрыть основные параметры ракеты, стороннее наблюдение за активным участком её полёта ракеты недопустимо. И американцы его не допустили.
В те годы в нейтральных водах около США и, в частности, неподалёку от космодрома на мысе Канаверал, с соблюдением всех тогдашних международных законов постоянно дежурили советские радионаблюдательные суда. Аналогичную деятельность вели и США в отношении СССР.
Но во время стартов «Аполлонов» советские суда радиоразведки представляли для успеха мистификации огромную опасность, так как, прослушивая телеметрию с «Сатурнов-Аполлонов» они могли бы, например, обнаружить несоответствие скорости движения и высоты ракеты официальным данным НАСА. И американцы на время прохождения ракетой активного участка полёта полностью заглушили работу советских средств радионаблюдения. Вот что написано (в сокращении) о таком глушении в день старта «Аполлона-11» [13].
«Сверхсекретная операция, которую спецслужбы США проводили весной и летом 1969 года, является одной из “русских страниц” программы “Аполлон”. По своему размаху она может претендовать на звание одного из самых масштабных мероприятий такого рода. Но американцы не любят вспоминать о ней. Название этой широкомасштабной операции – “Crossroad” (“Перекресток”), единожды промелькнув на страницах газет, больше никогда не упоминалось.
Высадка американцев на Луне (программа “Аполлон”) считалась важнейшим делом национальной политики США второй половины 1960-х годов. Даже война во Вьетнаме имела меньший приоритет. Источником потенциальной угрозы рассматривались советские корабли радиолокационной разведки, которые находились в непосредственной близости от мыса Канаверал, где находились стартовые площадки “Аполлонов”.
Новым в 1969 году стало то, что теперь каждое такое советское судно находилось под круглосуточным наблюдением американской разведки. Их передвижения отслеживали самолеты наблюдения, береговые радиолокационные посты, боевые корабли. По американским данным, весной 1969 года два советских разведывательных судна постоянно находились в пределах “досягаемости” до мыса. В дни полета “Аполлона-10” (май 1969 года) их число возросло до четырех. А за несколько дней до старта “Аполлона-11” (их было) уже семь. “Противостояли” им до 15 надводных кораблей 2-го флота и несколько подводных лодок. Эти силы были переведены на круглосуточный режим работы. В Белом доме была даже подготовлена директива президента США на нанесение ответного удара по Советскому Союзу, когда “космический корабль будет уничтожен”. Теоретически такая возможность имелась, но на практике в период противостояния СССР и США так никто и никогда не поступал.
И вот наступило 16 июля 1969 года. На боевых кораблях, на пунктах электронной разведки и на станциях электронного противодействия еще ночью “сыграли” боевую тревогу. Американцы были готовы немедленно открыть огонь на поражение, если бы посчитали, что на советских судах генерируются сигналы, которые могли бы помешать нормальному полету ракеты.
В 8 часов утра по местному времени американцы зафиксировали включение аппаратуры на советских судах на полную мощность. Правда, подозрительных импульсов зарегистрировано не было – советские корабли продолжали свою деятельность по сбору информации об американском континенте и о вооруженных силах США.
В 8 часов 10 минут к советским судам приблизились самолеты “Орион”, оснащенные комплексом радиоэлектронного противодействия. Корабли сократили дистанцию до наших кораблей до минимально возможной.
В 8 часов 20 минут береговые станции, оборудование на самолетах и кораблях, призванное создавать помехи, было включено на полную мощность во всех выявленных ранее диапазонах работы советских систем.
В 8 часов 32 минуты ракета “Сатурн-5” с кораблем “Аполлон-11” устремилась ввысь.
В 8 часов 41 минуту “Аполлон-11” вышел на околоземную орбиту.
В 8 часов 45 минут было зафиксировано отключение большинства систем на советских судах.
В 8 часов 47 минут американцы прекратили глушить советские корабли.
В 8 часов 50 минут на корабли 2-го флота поступил приказ зачехлить орудия. Зону покинули самолеты “Орион”.
Американцам так и не удалось зафиксировать какой-либо сигнал, который мог быть истолкован как опасность для “Аполлона-11”.
Судя по тону статьи, её автор – А. Железняков серьёзно считает, что вся эта активная деятельность американцев была вызвана боязнью «призрака» советской угрозы. В целях самообороны? Но ведь по словам самого А.Железнякова, на практике СССР никогда не воздействовал на запускаемые американские ракеты. С какой стати СССР должен был повести себя по – иному в день старта «Аполлона-11»? Конечно, для СССР это был большой моральный удар – полёт американцев к Луне. Но уничтожать ракету с людьми на борту, за которой наблюдают сотни тысяч зрителей, то есть практически на виду у всей Америки – это же прямое объявление войны и не какой – нибудь, а ядерной. Это же самоубийство. Не стоит этого Луна.
И ещё, почему американцы предпочитают не вспоминать об этой операции? Ведь, если её основной целью была забота о астронавтах, о том, чтобы злонамеренные «Советы» не сбили космический корабль, то что в ней зазорного? Значит, не об астронавтах пеклись те, кто задумывал эту операцию.
Вот об этом и стоит поговорить поподробнее. Дело в том, что принятые меры прямо говорят о том, что никакого вреда работа радиоэлектронных устройств, находящихся на советских судах, принести не могла. Поясню на примере. Допустим, что ваши соседи громко врубили музыку. Вы можете заглушить соседей, врубив свою музыку ещё громче. Но станете ли вы так делать, если вам очень плохо от шума? То есть, если бы действительно можно было нанести вред ракете радиоэлектронными средствами, то американцы причинили бы его себе сами. Значит единственной причиной глушения советских средств радиоразведки является необходимость скрыть истинную траекторию полёта ракеты.
А теперь о вещах, не нашедших отражения в книге. В первую очередь бросается в глаза полное отсутствие какой-либо информации о наземных испытаниях лунного модуля. Прежде чем пытаться посадить космический корабль на лунную поверхность, необходимо было попробовать осуществить эту процедуру на земле. Причём для испытаний не обязательно было запускать аппарат в космос. Достаточно было поднять его на транспортном самолёте. Конечно полной имитации посадки на Луну таким образом было не достичь, однако без проведения подобных испытаний о лунной программе нечего было и думать. И где же фотографии этих испытаний? И кто участвовал в этих испытаниях? Ведь если осуществлялись успешные спуски аппаратов без людей, то были и испытания с человеком внутри.
Однако дело здесь не только в отсутствии отчётов об этих испытаниях. Дело в том, что многотонную конструкцию, какой и являлся лунный модуль, мягко «приземлить» гораздо сложнее, чем просто спускаемую капсулу с космонавтами. Всю сложность только проблемы приземления ощутили создатели «Реактавров».
По требованию Командующего уже в ходе подготовки первых «Кентавров» началась разработка парашютно-реактивной системы. Работа, продолжавшаяся не один год, увенчалась успехом — такая система (ПРСМ-915) была создана! Преимущества ее были очевидны: всего один купол в 540 кв. м (вместо 4—5 по 760 кв. м на КСД и «Кентавре») и блок реактивных двигателей мягкой посадки (плюс дополнительное оборудование) размещались непосредственно на корпусе машины, которая своим ходом выдвигалась с экипажем на аэродром и своим ходом загружалась в самолет. Причем скорость снижения такой системы достигала 25 м/с (на МКС — 5—6 м/с), что делало ее практически неуязвимой от огня противника.
Двадцать третьего января 1976 г. на базе 76-й гв. Вдд под Псковом было проведено историческое экспериментальное десантирование комплекса «Реактавр» с двумя членами экипажа: командир — майор А. Маргелов, механик-водитель — подполковник Л. Щербаков. Зимнее время было выбрано не случайно — расчет был на глубокий снег на площадке приземления, который должен был смягчить приземление. Однако испытателей как следует «приложило» на укатанную ледяную дорогу, так что перегрузка прошлась по ним в полную меру. К счастью, это особо не повлияло на последующие действия экипажа: элементы вождения и стрельба были выполнены четко, в соответствии с задачей. ВДВ получили новое средство десантирования, значительно повышающее их боевые возможности. Члены экипажа были представлены к званию Героя Советского Союза, но только через 20 лет они стали Героями уже России.
Рассказывают, что на Западе попытались повторить подобный эксперимент. Во Франции в боевую машину был посажен заключенный, приговоренный к смертной казни. Машина разбилась — «приговор привели в исполнение». Много позже эксперимент провели и в США.
Однако результат был настолько плачевен, что больше на Западе попыток никто не делал.
Статья «Десантавры» из журнала «Авиация и спорт» 12/2006
Автор: Герой России Александр МАРГЕЛОВ
Американцы не только не могут похвастаться вертикальным приземлением многотонных конструкций, но и своих обычных спускаемых аппаратов. До появления космических многоразовых кораблей американские космонавты в основном приводнялись в океан. Да и свои многоразовые корабли, будь у американцев столь успешный опыт прилунения, сделали бы совсем иными. Ведь крылья и хвост многоразовому кораблю нужны только при посадке, в остальном они только мешают. Можно найти и другие области, в которых «лунные» технологии были бы как нельзя кстати. Но почему-то единственным известным примером применения достижений лунной программы является тефлоновая сковородка. Это звучит из уст американских чиновников прямо как издевательство. Но неужели славящиеся своей предприимчивостью американцы никак не окупили затраты на лунную программу? Конечно же нет. Реальные средства вкладывались не в создание космического корабля, а в фальсификацию полёта и многократно окупились … Голливудом. Внезапный прорыв американского кинематографа в области создания спецэффектов целиком и полностью обязан лунной гонке. Осуществить же посадку космонавтов на Луну с их последующим возвращением было невозможно в те годы, даже если бы СССР и США объединили все свои усилия.
Тем, кого убедили доводы о полёте на Луну, предлагаю самостоятельно поразмыслить о полётах Вояджеров, прочитав статью Л. В. Ксанфомалити «О полёте Вояджера-2».