Статистика Международной организации гражданской авиации (ИКАО) показывает, что избежать жертв при штурме самолетов, захваченных террористами, как правило, не удается. Так, при освобождении заложников в аэропорту Карачи (Пакистан) в октябре 1986 года на борту самолета В-747 авиакомпании Пан-Америкэн погибло 22 и ранен 141 человек. Штурм самолета В-737 авиакомпании Иджипт Эр в октябре 1985 года на Мальте привел к гибели 61 и ранению 21 человека…»
Перевожу на общепонятный: незачем и держать дорогостоящие подразделения, раз даже «ихний» опыт такую «цифру» дает. Можно спрятать руки в карманы и ждать, куда вывезет случай.
Лукавят мужики. Потому что отлично знают: «Группа А», обезвреживая террористов и освобождая заложников, не нанесла ранений ни одному авиапассажиру.
Впрочем, я не об умельцах, которым все равно чем руководить, стрельбой или баней. Я — о профессионалах. На которых, если разобраться, только и держится мир.
«КГБ. История внешнеполитических операций, от Ленина до Горбачева» К. Эндрю О. Гордиевский. «Nota bene», 1992, с. 125, 118.
«Беломорско-Балтийский канал им. Сталина. История строительства». Л. Авербах, Б. Агапов, С. Алымов и др. Под редакцией М. Горького. М… «История фабрик и заводов»