Проселочные дороги благодаря закону 1836 года, имев-шему целью обеспечить наилучшее применение средств, асси-гнуемых для этой цели, — мало-помалу становятся настоящимидорогами. В i860 году сеть проселочных дорог дальнего сооб-щения имеет в длину более 60 000 километров, из которых тричетверти были приведены в настолько хорошее состояние,что требовали только очередного ремонта. Что касается мест-ных дорог, то из огромной сети длиною свыше 600 000 кило-метров, лишь очень небольшая часть содержится в порядке.
В 1818 году правительство приступило к изучению судо-ходной сети. Статистика, обнародованная по этому предмету,исчисляет в 2760 километров длину каналов, которые надозакончить, и более чем в 100 000 километров длину судоход-ных путей, которые было рационально создать вновь. Осу-ществление подобной программы потребовало бы свыше одногомиллиарда. Государственные средства не позволяли думатьо возможности подобного расхода. Однако законы 1821 и1822 годов предписали продолжение работ по главным из уженачатых каналов, как то: в Бургони, канал от Роны к Рейнуи т. д., и постройку нескольких новых путей. К концу периодаРеставрации правительство уже успело открыть для движения900 километров каналов. Июльская монархия стремиласьокончить дело, начатое при Реставрации. Избавленная от фи-нансовых затруднений, которые связывали прежнее прави-тельство, Июльская монархия могла ассигновать на этот пред-мет гораздо более значительные средства: с 1830 по 1848 годбыли достроены каналы протяжением в общем в 2000 кило-метров. С этого времени можно считать почти совершеннозаконченной систему французских каналов длиной Свыше4000 километров.
Вплоть до 1835 года крупные работы по внутреннему судо-ходству состояли только в создании искусственных водныхпутей. Начиная с этого времени принимаются за работы помелиорации рек. За десять лет было израсходовано более150 миллионов для регулирования Шельды, Мозеля, Гаронны,Луары, Рейна и Соны.
В 1847 году эксплоатируемая длина судоходной сети дости-гает приблизительно 10 000 километров; тоннаж по ним до-ходит до 1813 миллионов тонн в год.
Многочисленные улучшения были произведены также в мор-ских портах; на эти работы израсходовано более 200 мил-лионов франков.
Июльскому правительству принадлежит честь почина в дележелезнодорожного строительства. В 1832 году небольшая