Имеется в виду его индифферентность к проблеме пробок
в крупных городах. Простые люди уверены, что это произво-
дная дорог. Построим их в достаточном количестве, снабдим
развязками, переходами — и все наладится. Специалисты еще
предложат онлайн-трансляцию пробок, чтобы водители мог-
ли сами рассредоточиваться и происходила саморегуляция
трафика, или отменить официальное протоколирование мел-
ких аварий, или механизировать уборку с трасс заглохших ав-
томобилей, как поступают на «Формуле-1», или что-то еще.
Можно также шугать «синие ведерки», но это скорей борьба
с привилегиями вообще, нежели с пробками. На все это эко-
номист одобрительно кивнет и криво усмехнется. Потому что
твердо знает, что, хотя какой-то эффект и будет достигнут,
глава 1.6. природа клуба
75
кардинально обстановка не изменится. И вообще, при нынеш-
ней доступности (относительной дешевизне) массового авто-
мобиля как в покупке, так и в эксплуатации никакое увели-
чение пропускной способности не убережет «дорожный клуб»
от переполнения. Число желающих будет расти опережающи-
ми темпами, а качество блага снижаться — это, если хотите,
закон природы. Единственное, что эффективно лимитирует
дорожный клуб по численности, — это издержки, возложен-
ные на автолюбителей. И тут есть два пути. Либо сделать про-
езд бесплатным — и тогда все будут, как нравится думать ле-
вым, в равных условиях — то есть перемещаться ползком, но
с равной средней скоростью. Либо установить плату за пра-
во пользования дорожной сетью, что позволит отсечь непла-
тежеспособных и нормализовать ситуацию для большинства.
Причем отсечь — вовсе не означает исключить насовсем.
Можно ввести дифференцированную плату за проезд в часы
пик, можно тарифицировать каждый отдельный въезд в осо-
бые зоны, в сити-центр (сегодня аппаратура позволяет фик-
сировать и тарифицировать перемещения), ввести платную
парковку. Перечисленные меры эффективны (хотя в разной
степени), потому что — в точном соответствии с экономиче-
ской логикой — обеспечивают перевод блага из разряда обще-
доступного (паркуйся где хочешь) в исключаемое (не выедешь
из паркинга, пока не заплатишь). Платные паркинги нашли
повсеместное применение в мире благодаря простоте и адрес-
ности применения, правда, с ними есть одна закавыка, о ко-
торой мы скажем чуть ниже. При введении платы люди, ценя-
щие время меньше, чем деньги, сократят количество поездок,
передвинут их на дешевые интервалы суток, пересядут на об-
щественный транспорт — словом, начнут пользоваться авто-
мобилем избирательно, сообразуясь с посильным бюджетом.
Всегда, когда нужно защитить клуб от переполнения, встает
76
Часть 1. Экономика клубных правил