б) исследование сопротивления автомобилей,
в) разработка вопроса об аэросанях и испытание различных
типов их и отдельных двигателей,
г) опытное и теоретическое исследование сопротивления
подводной и надводной части пароходов, барж, лодок и
глиссеров,
д) изучение работы пароходных винтов и колес и опыты с
ними,
е) теоретическое и опытное изучение вопроса о снежных
заносах и движении песков и мерах борьбы с ними,
ж) изучение вопроса о заносе песками и заиливании речных
фарватеров и мерах предупреждения этого явления.
Отдел приложения гидро- и аэродинамики к сооружениям
(отдел не развернут).
Задачи:
а) исследование действий ветра на различные типы
стационарных сооружений и выработка норм расчета последних
на усилие от ветра,
б) опытное и теоретическое исследование вопросов о
вентиляции зданий и разработка типов вентиляторов,
соответствующих различным заданным условиям,
в) опытное и теоретическое изучение работы
гидротехнических сооружений и изыскание средств изучения их
конструкций.
Отдел изучения и разработки конструкций;
Заведующий - инженер-механик Николай Иванович Иванов.
Помощники: инженер-механик Владимир Александрович
Архангельский, инженер-механик Василий Ефимович Лебедев.
Задачи отдела:
а) систематизация и классификация конструктивных деталей
аэропланов,
б) теоретическое и опытное изучение существующих
аэропланных конструкций,
в) улучшение существующих типов аэропланов со стороны
прочности и замены материалов,
г) проектирование новых типов аэропланов, удовлетворяющих
поставленным заданиям (работа производится вместе с
общетеоретическим отделом).
Отдел научно-технической специализации по аэро- и
гидродинамике;
Отдел имеет своей целью подготавливать специалистов в
различных областях аэро- и гидродинамики путем организации
групповых занятий согласно намеченным планам специализации и
организации отдельных циклов лекций и подготовительных
курсов для лиц, работающих в области технического применения
аэро- и гидродинамики..."
На этом документе, относящемся к маю 1919 года, Владимир Ильич Ленин собственноручно сделал надпись: "О Научно-техническом отделе ВСНХ".
Содержание этого материала и ленинский автограф на нем позволяют со всей очевидностью утверждать, что Владимиру Ильичу не только были знакомы фамилии сотрудников ЦАГИ - в том числе Туполева и Архангельского, но и то, что Ленин детально знал, над чем они работают.
Основой ЦАГИ стали аэробюро и воздухоплавательный кружок Жуковского. Прежде всего встал вопрос о помещении. Дом купца Михайлова и соседний трактир "Раек" стали базой ЦАГИ.