19 и 20 июля 1918 г. одним из таких дел было потопление британского парохода "Джустишия" (водоизмещением 32 000 т) подводными лодками "UВ 64" и "U 54" у северного побережья Ирландии. "UB 64" попала торпедой в середину парохода и нырнула. Около нее взорвалось 35 глубинных бомб, сброшенных эскадренными миноносцами и противолодочными катерами, но часа через два "UB 64" снова всплыла и выпустила еще 2 торпеды в стоявшую и окруженную эскадренными миноносцами "Джустишию". Обе попали, но не потопили пароход, а около лодки взорвались еще 23 глубинные бомбы, не причинив ей большого вреда. Пробыв под водой еще 3 часа или больше, "UB 64" снова напала на "Джустишию", которая была взята на буксир; и опять около лодки взорвалось еще 11 бомб. На следующий день "UВ 64" снова атаковала этот пароход, но торпеды прошли мимо, а так как ее масляные цистерны дали течь и оставляли за поверхности следы, выдававшие лодку, то ей приходилось действовать с большой осторожностью. Все же она осталась поблизости и по радио вызвала другую лодку; подошла "U 54" и, выпустив в "Джустишию" еще 2 торпеды, наконец, после 6 попаданий, потопила этот пароход. Это был исключительный случай, но он выдвигает вопрос о том, что могло бы произойти, если бы подводные лодки сосредоточивались в группы для нападения на важные конвои. Попытка такого сосредоточения была сделана в мае 1918 г. у входа в Канал, но успеха не имела. По-видимому, командиры германских лодок находили, что, действуя сообща, они подвергаются опасности атаки подводными лодками союзников.
Одним из последствий применения системы конвоев и усиления противолодочной борьбы было то, что подводным лодкам пришлось все больше и больше пользоваться торпедой как основным оружием. В начале войны германские подводные лодки вообще предпочитали уничтожать торговые суда своими орудиями, а торпеды пускали в ход только против вооруженных пароходов или военных кораблей*. Торпеды стоили дорого и изготовлялись в ограниченном количестве; кроме того, им недоставало надежности действия, которой обладали орудия в руках хороших наводчиков.
В конце 1917 г. стало ясно, что подводные лодки могут играть большую роль в действиях против побережья противника. Целый год германские подводные лодки доставляли оружие и боевые запасы племени Сенусси, которое подняло восстание и начало войну против англичан и итальянцев в северной Африке, в районе египетско-триполитанской границы. Германские подводные лодки успешно совершали эти рейсы из адриатических портов, пока союзные противолодочные средства, сосредоточенные около Отрантского барража, не стали для них слишком опасными. Подводная лодка "UС 73" водоизмещением всего 420 т, вооруженная одним 88-мм орудием, бомбардировала Хомс и Бенгази, чем причинила значительное беспокойство.
Германские подводные крейсеры ("U 151" - "U 156"), переделанные из торговых подводных лодок типа "Дойчланд" (с дальностью плавания 13 000 миль и вооружением из двух 150-мм и двух 88-мм орудий), заходили далеко. 4 июля 1917 г. лодка этого типа "U 155" бомбардировала Понте Дельгада на Азорских островах. В конце 1917 г. "U 156", снабженная прибором для резки подводных кабелей, перерезала 5 подводных кабелей у берегов США. 12 декабря она бомбардировала порт Фунчал, где разрушила церковь, убила и ранила несколько мирных жителей. Она окончила свою карьеру 25 октября 1918 г., взорвавшись на британской мине в Северном море. "U 152" крейсировала 78 дней в Атлантическом океане, нападая на суда у берегов Португалии, у Азорских и Канарских островов. "U 153" и "U 154" крейсировали вместе, причем последняя 9 апреля 1918 г. бомбардировала г. Монровию в Либерии, где было несколько жертв, разрушила радиостанцию и поставила мины у входа в порт. Вместе с "U 153" она потопила британский пароход "Бомбала", который оказал решительное сопротивление нападавшим на него столь превосходящим силам. Наконец, 11 мая 1918 г. "U 154" была внезапно атакована в надводном положении британской подводной лодкой Е-55 и потоплена. В апреле 1918 г. вышла в крейсерство к берегам США лодка "U 151", которая поставила там несколько минных банок и пробыла там больше месяца. Она без труда потопила 19 судов, так как никаких специальных мер противолодочной обороны не было принято; однако она не смогла помешать перевозке войск, хотя и находилась в море около 100 дней.
Ни англичане, ни немцы не были сторонниками больших подводных лодок, которые были неудобоуправляемы, медленно погружались и хотя выглядели грозными на бумаге, но были менее опасны для противника, чем равное им по тоннажу большое число более мелких лодок. Но в будущей войне они, вероятно, будут противниками, могущими причинить много хлопот и, благодаря своим мощным орудиям и броне (которую уже имели некоторые из больших германских подводных лодок), будут легко расправляться с вооруженными траулерами и яхтами.
В 1918 г. различные меры, принятые против подводных лодок, начали давать нараставший эффект как раз к тому времени, когда началась усиленная перевозка в Европу войск США, которые должны были помочь союзникам справиться с затруднениями, вызванными падением России и ошибкой правительства США, долго не решавшегося энергично вступить в войну. Прилагаемая таблица показывает потери в торговых судах за 1918 г. ( в тысячах нетто-регистровых тонн).
В начале 1918 г. немцы имели 134 боеспособных подводных лодки; в течение года 73 погибло или было интернировано, а было построено 85 новых. Из месяца в месяц потери союзников в тоннаже уменьшались, хотя общая цифра потерь Великобритании за этот год достигла огромной величины 1 694 000 т. Только благодаря умелым мероприятиям британского Адмиралтейства и жесткому нормированию импорта, причинившему гражданскому населению Великобритании немало лишений, британский тоннаж смог перебросить в Европу 55,4%* всех войск США, которые с марта 1918 г. до перемирия были доставлены во Францию. Некоторое ограничение действий германских подводных лодок вызвал приказ германского правительства от 24 октября 1918 г., запрещавший им топить торговые пароходы, хотя случайные нападения имели место и после этого приказа, даже тогда, когда конец войны был очевиден. Так, 2 ноября были потоплены британские пароходы "Сьюреда" и "Маршия", а 7 ноября атакован "Сарпедон".
Чтобы уменьшить потери, для союзников было очень важно не только запереть Дуврский пролив, через который еще с начала 1918 г. подводные лодки могли проникать только с большой опасностью для себя, но закрыть и доступ в Северное море с севера. В ноябре 1917 г. союзники решили поставить здесь большое заграждение из мин, установленных на различных глубинах. Предстояло поставить мины на протяжении 200 миль; из них 150 миль было заминировано флотом США, а остальные 50 - англичанами. Специальными минными заградителями было поставлено громадное количество мин. Другие обширные минные поля были поставлены англичанами в Гельголандской бухте, где беспрерывно работали британские минные заградители.
На заграждении Северного моря были впервые применены антенные мины; они были снабжены кабелями из тонкой медной проволоки, тянувшимися от мины почти до поверхности воды; прикосновение к этим проводам какого-нибудь металлического тела, как, например, корпуса подводной лодки, вызывало взрыв. Это давало возможность сократить общее количество мин, необходимое для заграждения, так как, благодаря антеннам, число ярусов мин на различных глубинах сокращалось. Однако, по свидетельству немцев, много мин этого нового типа взорвалось тотчас же после постановки; во время траления заграждения оказалось, что только 43% мин осталось на своих местах. Подводные лодки постоянно доносили о таинственных взрывах при проходе через заграждение, так что антенны, очевидно, были чересчур чувствительны. На этом заграждении погибли только 2 германские подводные лодки, причем частично их гибель приписывается допущенным этими лодками ошибкам. Без сомнения, если бы война продолжалась, то это заграждение, подобно дуврскому, было бы усовершенствовано, так что подводным лодкам стало бы слишком опасно пересекать его.
Такие же минные заграждения должны были быть поставлены: у входа в Дарданеллы, где уже с начала 1918 г. стояли вполне удовлетворительные заграждения, в Гибралтарском проливе и еще в двух районах Средиземного моря, но война кончилась прежде, чем эти колоссальные проекты были приведены в исполнение.
Причины гибели германских и британских подводных лодок были следующие.
В приведенных цифрах есть некоторые неточности, так как нередко бывали случаи, когда лодки получали повреждения от одного оружия и гибли от другого. При наличии исчерпывающих данных гибель подводной лодки в приведенной таблице отнесена на счет оружия, которым были нанесены первые повреждения. В таблицу не вошли 7 германских лодок, интернированных в нейтральных странах, и 14 уничтоженных своим личным составом при переходе баз в руки противника. Англичане потеряли, кроме перечисленных в таблице, одну лодку интернированной, одну использованной в качестве мины в Зеебрюгге и 7 уничтоженных своим личным составом в Балтийском море в 1918 г.
В то время как крупные подводные лодки могли совершать большие плавания и пересекать Атлантический океан туда и обратно, не возобновляя запаса горючего, оставаясь в море по 3 месяца и более, значительная часть германского подводного флота всегда бездействовала, так как время от времени было необходимо давать отдых личному составу и производить ремонт нежных механизмов. Наибольшее число германских лодок, одновременно находившихся в море, падает на июнь 1917 г. Из имевшихся в этом месяце 132 лодок в море находилась 61. Из остальных 71 подводных лодок 24 стояли наготове в базах (резерв) и 47 ремонтировались. Нормально в море находилось около трети всех наличных лодок. С начала и до конца войны для германского флота было заказано 811 подводных лодок, включая 43 лодки, готовые и строившиеся до войны, в числе их 2 большие группы подводных крейсеров - 37 лодок с подводным водоизмещением около 2700 т каждая. Последние так и не были закончены, а между тем они потребовали рабочих рук и материалов, которые, по мнению опытных германских офицеров, могли бы с большей пользой быть использованы для постройки подводных лодок меньшего размера. К концу войны число действующих подводных лодок упало до 121, хотя они были еще в состоянии приносить большой вред, что доказала подводная лодка "UВ 50", которая 9 ноября 1918 г. 2 торпедами потопила у Гибралтара старый линейный корабль "Британия". Это был последний корабль, погибший в подводной войне. Он тонул медленно, и потери в людях на нем были незначительны.
Всего за время войны англичане потеряли 7 830 000 т торговых и рыболовных судов, из которых 6 682 000 т было потоплено подводными лодками, 682 000 т погибло от мин (по большей части поставленных подводными лодками), 448 000 т потоплено крейсерами, 7 900 т - самолетами и 184 000 т было интернировано в неприятельских портах. Кроме того, 8 008 000 т британских торговых судов хотя и было повреждено, но не затонуло, из них 7 335 000 т повреждено подводными лодками. Всего судов всех наций, исключая Центральные державы, погибло во время мировой войны 12 850 000 т, из которых 11 153 000 т было потоплено подводными лодками. Вступая в войну, Британская империя имела 21 045 000 т; следовательно, за войну было уничтожено более трети ее торгового флота. Взамен этого ею было захвачено 717 000 т германских судов, 4 765 000 т было построено заново, 1 197 000 т было передано и куплено, что в общем составляет 6679000 т, из которых надо вычесть 1 100 000 т, погибших от неизбежных в море случайностей, и 731 000 т, переданных или проданных. На 11 ноября 1918 г. чистая убыль британского торгового флота составила 14,6%, или 3 084 000 т, потери в тоннаже океанских судов составили 17,7%.
США воздерживались от риска плавания в военной зоне и поэтому потеряли только 389 000 т, причем эта потеря была более чем возмещена новым строительством. Франция потеряла 907 000 т, Италия - 853 000 т.
В нижеследующей сводке приводятся главные события подводной войны вплоть до объявления "беспощадной подводной войны".
1914 г.
20 октября. - Подводная лодка "U 17" потопила британский пароход "Глитра".
1915 г.
4 февраля. - Германия объявила блокаду и предупредила, что с 18 февраля все суда в военной зоне будут топиться.
10 февраля. - Британская инструкция своим торговым судам - поднимать нейтральный флаг.
11 марта. - Великобритания объявила ответную блокаду.
7 мая. - Потопление "Лузитании".
13 мая. - Нота протеста США; приказ 6 июня германским подводным лодкам больше не нападать на большие пассажирские пароходы.
18 сентября. - Германское правительство приказывает подводным лодкам прекратить операции в Атлантическом океане и Английском канале; в Северном море вести крейсерскую войну (прекращение "беспощадного" потопления).
1916 г.
12 февраля. - Германское сухопутное командование решает вопрос в пользу "беспощадной подводной войны".
15 марта. - Отставка Тирпица как защитника этой кампании.
24 марта. - Потопление торпедой с подводной лодки пассажирского парохода "Сюссекс".
20 апреля. - Правительство США угрожает прервать дипломатические отношения с Германией, если действия подобного рода не прекратятся.
24 апреля. - Германское правительство приказывает своим подводным лодкам действовать по правилам крейсерской войны.
28 сентября. - Германский канцлер объявляет, что против Англии должны быть использованы все средства.
7 октября. - Приказ продолжать в британских водах крейсерскую войну подводными лодками и послать 4 лодки в Средиземное море.
1917 г.
9 января. - Германский военный совет в Плессе решает начать с 1 февраля беспощадную подводную войну.
ГЛАВА ХIV
Операции на Балтийском море. - План Фишера. - Минирование подходов к Балтийскому морю. - Гибель "Магдебурга". - Потопление "Паллады" подводной лодкой. - Британские подводные лодки проникают в Балтийское море. - Их действия. - Атака "Мольтке" подводной лодкой. - Е-13 выходит из строя. Действия Швеции. - Падение дисциплины у русских. - Немцы занимают Рижский залив. - Потопление "Славы". - Германская экспедиция в Финляндию. Операции британского флота против большевиков. - Нападение британских торпедных катеров на Кронштадт. - Действия англичан на Белом море.
На Балтийском море русский флот держался оборонительного образа действий, а британский штаб в первые месяцы войны не пытался прорвать германскую блокаду. У британского Адмиралтейства было слишком много дел во всех направлениях, и, как видно из предыдущего, оно тоже вело оборонительную войну. Чтобы развернуть операции на Балтийском море, британскому флоту было бы необходимо предварительно парализовать или уничтожить боевую мощь германского флота на Северном море. Когда в 1914 г. Фишер разрабатывал свой план операций для окончания войны путем высадки в Балтийском море, он предполагал, что Флот Открытого Моря может быть разбит или заблокирован минами, для чего англичанам надо было создать передовую базу в Боркуме, который для этого было необходимо захватить. Весь план был слишком неясен и чересчур дерзок; он не был проработан ни морским, ни сухопутным штабами и, сообщенный в общих чертах русскому командованию, был встречен только нерешительным согласием.
Если, как предлагал Фишер, предстояло осуществить высадку больших русских сил на побережье Померании, то англичанам было бы необходимо овладеть Большим Бельтом. Но, пока Дания оставалась нейтральной, выполнить это было трудно или совершенно невозможно. Британский флот в Балтийском море не имел бы хороших баз, так как русские базы были плохо оборудованы, а германский флот имел в своем распоряжении массу торпедных сил, которых постоянно надо было опасаться. Но еще задолго до того, как поход новой Армады Фишера был осуществлен, он ушел в отставку, а русская армия потерпела ряд сокрушительных поражений, после которых лишился всякого смысла план высадки русских войск на побережье Померании. Неудачным последствием этого плана было то, что из-за него Фишер не предпринял немедленно каких-либо иных действий в Балтийском море, а отложил их до тех пор, пока не будет готов новый флот. Германское командование сильно опасалось угрозы Балтийскому морю, так что промедление в этот решительный момент было особенно неудачно.
Германскими морскими силами Балтийского моря командовал принц Генрих Прусский. В его подчинении находилась эскадра легких крейсеров, в которую входили крейсеры "Амазоне" (флаг к.-адм. Мишке), "Аугсбург", "Магдебург", "Любек", "Ундине", "Тетис" и "Газелле", из которых только второй и третий были современными кораблями. Время от времени эти силы подкреплялись разными старыми кораблями и соединениями из состава главных сил германского флота в Северном море.
Против этих сил русские имели*: 4 линейных корабля-додредноута "Павел I", "Андрей Первозванный", "Слава" и "Цесаревич"; 4 броненосных крейсера - "Рюрик" (постройки 1906 г., по боевым качествам несколько превосходивший "Блюхера"), "Паллада", "Адмирал Макаров", "Баян" и много старых кораблей незначительной боевой ценности. Имелось еще 36 старых эскадренных миноносцев и полдюжины устаревших подводных лодок. Одним из лучших кораблей был лидер "Новик", имевший 36-узловой ход и оборудованный для постановки мин. В начале войны русские поспешно оставили свою базу в Либаве; их флот, подобно германскому в Северном море, держался оборонительного образа действий, и обе стороны проводили друг против друга миннозаградительные операции.
2 августа легкие крейсеры "Магдебург" и "Аугсбург" (27 узл., шесть 105-мм орудий) поставили мины около Либавы и обстреляли город, в результате чего русские преждевременно сожгли там большие склады. В течение нескольких следующих дней были заминированы глубокие фарватеры Большого и Малого Бельтов. Зунд был мелководен и доступен только для мелкосидящих судов. В Большом Бельте датчане выставили двойную линию мин между о-вами Фюнен и Зееланд, а немцы поставили мины между Лангеландом и Лааландом, причем оба конца этого заграждения находились в датских водах. Британский штаб, очевидно, не оценил в достаточной мере последствий такой закупорки главного прохода в Балтийское море, и Дании не было заявлено никакого протеста. Затем Дания заминировала Малый Бельт, заперев его для британских судов, но не для германских, хотя нейтральные страны не имели права закрывать по своему усмотрению пролив, ведущий в такое море, как Балтийское*.
В результате немцы имели свой собственный путь в Балтийское море через Кильский канал, который был доступен для их крупнейших кораблей, хотя и нуждавшихся для этого в разгрузке (процесс, требовавший времени и выводивший корабли из строя примерно на неделю), и, кроме того, "боковой ход" для малых кораблей через Малый Бельт. Для британского флота оставался только довольно мелководный Зунд, который около Копенгагена также был заминирован, что заставляло суда идти через Флинт-Ренне у самого побережья Швеции. Немцы старались убедить шведов закрыть и этот проход, но безуспешно.
Германские легкие корабли разрушили русские маяки у входа в Финский залив и поставили много мин. 26 августа к.-адм. Беринг, сменивший Мишке, потерял "Магдебург", который в густом тумане выскочил на камни у Оденсхольмского маяка и был уничтожен. Большая часть его личного состава была снята эскадренным миноносцем "V 26", который, переполненный людьми, подвергся нападению русских крейсеров "Богатырь" и "Паллада" и едва от них ушел. Немцы потеряли в этом деле 17 убитыми, 17 ранеными, 75 пленными и пропавшими без вести и один из лучших своих легких крейсеров. Кроме того, все секретные бумаги "Магдебурга", сигнальные книги и шифры попали в руки русских, которые получили возможность расшифровывать германское радио. Эти ценные сведения были немедленно сообщены британскому Адмиралтейству и сослужили ему огромную службу.
Чтобы возместить эту неудачу, немцы сделали попытку заманить русские крейсеры в "подводную ловушку" - навести на подводную лодку "U 3", но эта старая лодка была совершенно негодна для этой цели и представляла, пожалуй, большую опасность для самих немцев, чем для русских.
1-2 сентября германские легкие крейсеры счастливо ушли от отряда русских крейсеров ("Рюрик", "Россия", "Олег", "Богатырь", "Новик" и дивизион эскадренных миноносцев) у острова Готланд. Германское командование, обеспокоенное таким проявлением активности русских, решило нанести им удар и послало в распоряжение принца Генриха "Блюхер", 4-ю эскадру линейных кораблей (7 старых линейных кораблей типа "Виттельсбах") и несколько других кораблей. Он попытался застать русских врасплох, но его корабли непрерывной работой радиостанций предупредили русских о своем присутствии, и Эссен без всякого труда уклонился от удара. 6 сентября "Блюхер" и 2 русских крейсера - "Баян" и "Паллада" - обменялись несколькими залпами с предельной дистанции, а 8-го германские броненосные корабли были отозваны к Гельголанду ввиду угрозы нападения англичан. 12 сентября германская армия попросила принца Генриха о поддержке. Предполагалось, что он может прервать коммуникации 1-й русской армии у Мемеля и на Немане, но прежде чем он смог что-либо сделать, германские войска дошли до Мемеля и Тильзита.
19 сентября Фалькенгайн, сменивший Мольтке на посту начальника германского генерального штаба, просил флот организовать нападение на русское побережье, чтобы удержать русские войска в прибрежной полосе и предотвратить их дальнейшее продвижение в Галиции, где положение становилось критическим. Для этой цели принцу Генриху было дано 14 старых линейных кораблей, 2 торпедные флотилии (22 эскадренных миноносца), несколько других кораблей и бригада войск. Оказалось, что немцам потребовалось бы целых 10-14 дней для подготовки транспортов на 7 500 чел. С вооружением. Поэтому германский штаб решил произвести только демонстрацию, но флоту было приказано в порядке демонстрации подготовить транспорты на 20 000 чел. 24 сентября принц Генрих со своим большим отрядом подошел к Виндаве, но получил известие, что британский флот находится в Большом Бельте и может 25-го быть у Борнхольма. Он уже убедился, что демонстрация бесцельна, и быстро ушел обратно.
На тесную связь, существовавшую в оперативном смысле между Балтийским и Северным морями, и нервозность, которую вызывало у немцев простое донесение о движении англичан по направлению к Балтийскому морю, указывают меры, принятые немцами в этом случае. Вечером 24 сентября Ингеноль получил приказание отправить в Балтийское море возможно большее количество крейсеров, эскадренных миноносцев и подводных лодок совместно со 2-й эскадрой линейных кораблей (старые корабли типа "Дойчланд") и приготовить 1-ю и 3-ю линейные эскадры (14 дредноутов) к проходу, через Кильский канал. Вместо того чтобы ударить по коммуникациям британского флота, который, как предполагалось, входит в Балтийское море, немцы приняли чисто оборонительные меры. Ингеноль донес, что на подготовку дредноутов к проходу каналом потребуется 5 дней ввиду необходимости разгрузить уголь и боевые припасы. Но 25 сентября после полудня воздушная разведка показала, что тревога была напрасной, и корабли, назначенные в Балтику, были оставлены в Северном море.
11 октября подводная лодка "U 26" (кап.-лейт. Беркхейм) потопила у Финского залива русский броненосный крейсер "Палладу" (7 755 т, постройки 1906 г.). "Паллада" шла вместе с "Баяном" 15-узловым ходом и, подойдя к подводной лодке на расстояние 3 каб., получила с нее 2 торпедных попадания, от которых, очевидно, сдетонировали ее погреба. Произошел сильнейший взрыв, и корабль скрылся под водой, унося с собой весь личный состав (593 чел.).