Наверное, это и учитывал режиссер Джеймс Кэмерон, когда рискнул истратить на новую ленту о "Титанике" 230 миллионов долларов. Прокат показал, что режиссер попал "в яблочко". В декабре 1997 года картина начала триумфальное шествие по кинотеатрам мира, которое длится и по сей день. В феврале 1998 года стоимость проданных билетов перевалила за миллиард долларов - этой рекордной планки не достигал еще ни один фильм.
Впрочем, есть любопытное, как нам кажется, объяснение этому фантастическому успеху. Оно основано на изучении феноменов массового сознания. В самом прямом смысле этого слова - это нездоровый интерес. Кто уже видел эту ленту, тот поймет, почему мы так считаем.
Сюжет достаточно примитивен. Спецэффекты, пусть даже очень красочные, тоже не выводят ленту в разряд шедевров. Но Кэмерону удалось нащупать "болевую точку" нашей цивилизации, вытащить на поверхность наши подсознательные кошмары. Дело в том, что история "Титаника" превратилась в общественном сознании в некий символ - наглядный образ столкновения цивилизации с бездушными силами природы.
Тут сложилось много факторов. Это и начало века (научно-технической революции), и гордость (гордыня?) за созданное руками человека "техническое чудо", и первая массовая гибель людей от этого "чуда", и печальный урок, что не бывает непотопляемых кораб
лей (безопасных машин, самолетов, невзрывающихся атомных электростанций)...
Так что ажиотаж вокруг судьбы "Титаника", как нам видится, прежде всего - отчетливый симптом массовой фобии - постоянного и изнуряющего страха перед потенциальными катастрофами. И хотя, как правило, люди стараются не думать об этом, подсознательно они отчетливо понимают: чем мощнее становится техника и источники энергии, тем печальнее будут последствия возможной аварии или природного катаклизма. И еще пришло осознание того, что, какими бы ни были достижения нашей цивилизации, слепые силы природы все равно сильнее. Потому и возникает масса разнообразных версий гибели "Титаника", что мы пытаемся доказать сами себе: "Нет, это был не айсберг! Что угодно глупость, ошибка, жадность (со всем этим можно бороться!), но не безликая и равнодушная к нашей судьбе ледяная глыба!"
Массовые подсознательные страхи перед катастрофами не могут проходить бесследно для здоровья людей. Их следует учитывать как одну из причин роста многих заболеваний, регистрируемых сегодня в обществе. Ведь любая фобия рано или поздно оборачивается целым букетом психосоматических нарушений.
Разумного рецепта, исцеляющего от такой фобии, пока нет. Технический прогресс неподвластен простому обывателю. И ему только и остается, что с ужасом наблюдать, как ширится сеть атомных станций, как военные изобретают все более и более мощные бомбы, как исчезает озоновый слой и пересыхают реки.
11 февраля 1998 года, как сообщает еженедельник
"Уорлд нъюс", радисты одного из американских эсминцев, направляющегося из Северной Атлантики в зону Персидского залива, приняли сигнал по давно вышедшей из употребления таблице Морзе: "SOS! SOS! SOS! "Титаник" тонет. Крен на нос. SOS!", - а затем еще более двух десятков радиограмм с того же, давно лежащего на дне судна.
Морзянку принимали, но серьезного значения, конечно, не придавали. Пока не получили ближе к полуночи новый SOS: "Я "Титаник". Прошу немедленной помощи. Налетели на айсберг. Сообщаю координаты..."
Последний вопль отчаяния из далекого прошлого донесся в 2 часа 15 минут после полуночи: "Титаник" всем судам. Машинное отделение залито водой... SOS! SOS! SOS!"
Окончательные выводы о феномене радиограммы из прошлого, сообщает "Уорлд ньюс", будут сделаны следователями ВМС и учеными. Преимущество отдается такой версии: радисты эсминца столкнулись с фактом так называемого радиоэха. Суть его в том, что радиосигнал уходит в космическое пространство, наталкивается на некое тело, отражается им и отправляется обратно к Земле.
Не беремся судить, насколько достоверно сообщение американского еженедельника, но эта почти мистическая история лишний раз подтверждает, что "катастрофа века" не забыта и продолжает внушать людям подсознательный страх. Причины понятны. Ведь наша планета, по сути, тот же "Титаник", плывущий по просторам космического океана. И если что, то спасательных шлюпок на всех опять не хватит!
ВСЕ ДOPOГИ ВЕДУТ В КРЕМЛЬ
На места в спасательных шлюпках билеты уже проданы
Никому из москвичей никогда не приходилось видеть, каким иутем руководители страны попадали на трибуны Мавзолея во время парадов и демонстраций. И это неудивительно. Ведь путь туда лежит по комфортабельному тоннелю, соединяющему Кремль с усыпальницей Ленина и многими другими городскими объектами. По сути, подземная Москва похожа на "дырявый" голландский сыр - вся изрезана потайными ходами...
Историческая справка:
Осваивать Москву подземную начала еще бабка Ивана Грозного, знаменитая византийская принцесса Софья Палеолог. Выйдя замуж за российского царя, она привезла с собой в приданое двуглавого орла - герб Византии, который с тех самых пор стал государственным гербом России, и свою личную библиотеку. А чтобы сохранить бесценные свитки, выписала из Европы Аристотеля Фиорованти, крупнейшего специалиста по подземным сооружениям, и велела ему построить под Москвой трехъярусный белокаменный "сейф".
Иван Грозный, под стать бабке, стал большим поклонником подземной романтики. При нем работала уже целая армия землекопов.
От Кремля потянулась паутина ходов в сторону будущего Земляного вала, в отдаленную лесную чащу ныне Красные ворота, к будущей Мясницкой улице... Позже от этой галереи была проложенна целая сеть ответвлений под башню Меншикова, под "масонские до
ма", под целую россыпь строений в треугольнике Хохловка - Солянка - Воронцово поле, под бывший дом князя Пожарского, под бывший дом Тайной канцелярии...
Один из выходов подземного лабиринта времен Ивана Грозного существует и сегодня и находится в подвале дома на углу улицы Герцена и площади Восстания...
Первое наше столкновение с проблемой существования подземного московского царства произошло совершенно случайно.
В озере одного из столичных парков внезапно погибла вся рыба. В дирекции парка возмущенно сообщили: "Опять хулиганит подземный завод, расположенный под парком. От его аварийных выбросов не то что рыба, скоро вообще пол-Москвы загнется..."
Второй подобный объект всплыл тоже неожиданно. На вопрос, почему при острой нехватке места под жилье огромный пустырь застраивался металлическими гаражами, архитекторы пояснили: "Там нельзя строить ничего массивного - провалится в подземный цех..."
И тогда возникла естественная задача: узнать, что же скрывается под столичными мостовыми, кроме знаменитого на весь мир Московского метро? В поисках информации мы познакомились со сталкерами группой молодых кладоискателей, которые на свой страх и риск прочесывают московские подземелья в надежде найти старинные монеты, иконы, книги...
Именно от них мы и узнали много интересных фактов о тайном чреве Москвы.
Эти совсем еще молодые ребята считают себя последователями малоизвестного в России ученого историка и археолога Стеллецкого и используют в своих поисках его разработки.
Более сорока лет своей жизни отдал Игнатий Яковлевич Стеллецкий поиску "библиотеки Софьи Палеолог", или, как ее чаще называют, "библиотеки Ивана Грозного" (см. "Библиотека Ивана Грозного").
Еще в начале века он обследовал многие подземные ходы Кремля. А после революции обратился в ГПУ за разрешением на поиск новых подземелий. Такое разрешение ему было предоставлено, но при условии, что он нигде и никогда не огласит результаты своих исследований без особого на то разрешения. Стеллецкий согласился на этот кабальный договор.
Он работал вместе со строителями метрополитена, изучая все подземные коридоры, попадавшиеся на пути прокладки трасс метро. И все его записи и дневники неизменно ложились в сейф службы госбезопасности... Ведь при советской власти подземное царство Ивана Грозного было взято под опеку Бункерным управлением КГБ.
По крупицам собирали сталкеры сведения, касающиеся старинных потайных ходов. Попутно узнавали и о так называемых "новостройках"...
Сотрудники Большого театра рассказали им о широком тоннеле, ведущем к Кремлю.
Как известно, Сталин любил проводить в Большом театре партконференции. Во время этих мероприятий весь реквизит (стенды, лозунги и прочее) доставлялся в театр на грузовике по подземному ходу.
Прикинув, где примерно должен пролегать этот путь, сталкеры и попытались проникнуть в него из коммуникационных тоннелей. Но не сумели, так как их остановили наглухо задраенные металлические двери.
Зато в подземный гараж здания бывшего СЭВа они проникли с легкостью. Помогла "маленькая хитрость":
отжимаешь контактный ролик сигнализации, фиксируешь его чем-нибудь - и проходи через любую дверь. В принципе тот, кто не боится сойти в "мир подземелья", может попасть по канализационным, кабельным и прочим ходам в подвал практически любого здания Москвы.
Но надо сказать, что это весьма небезопасно. Сталкеры рассказывают:
"Заселено чрево Москвы достаточно густо. Во-первых, его облюбовали бомжи. Во-вторых, там любят устраивать склады для нелегальной продукции мафиозные группировки. И, не дай бог, попасться им на глаза! В-третьих, в тоннелях обитают одичавшие собаки, которые охотятся на крыс, друг на друга и вообще на все живое, что встречается на их пути. Ну и в-четвертых, если ненароком попасть в "закрытую зону" подземелья, то есть риск нарваться на пулю охранника. Ведь там, под землей, чего-чего, а "секретных объектов" хватает".
...Неприметный люк на дне фонтана, прямо за спиной памятника в самом центре столицы, скрывает одну из главнейших тайн страны. Удивительно, но этот вход никем не охраняется. Наверное, потому, что далеко не каждый смельчак рискнет спуститься в кромешную темноту тридцатиэтажной бездны по осклизлым и ржавым скобам узенькой металлической лестницы.
И все же такие люди нашлись. Они и рассказали, что там скрывается вход в загадочную систему "Метро-2", линии которого не обозначены ни на одной схеме. Откуда и куда идут составы с притушенными огнями - можно только догадываться.
Владимир Гоник, шесть лет проработавший врачом в системе Министерства обороны, утверждает, что эти
Москвичи, проходящие по Тверскои мимо памятника Юрию Долгорукому, даже не подозревают, что глубоко под их ногами находится трехэтажный бункер, где располагается резервный штаб гражданской обороны столицы. Именно в этом убежище находится радиокабинка, откуда во время Отечественной воины диктор Левитан объявлял воздушную тревогу. Объект и сегодня находится в рабочем состоянии - круглые сутки из года в год там несет службу специальная "подземная команда". На снимке вы видите руководителя комиссии "Феномен" Игоря Царева - он был одним из первых российских журналистов, побывавших в этом подземелье- Сотрудники объекта предоставили ему возможность посидеть в кресле, которое займет мэр города, если чрезвычайна" ситуация заставит его спуститься в подземный штаб ГО.
ветки обслуживают грандиозный по величине правительственный бункер, сооруженный на случай ядерной войны.
Как он узнал об этом? Дело в том, что его пациентами были люди, выполнявшие особые задания, подвергавшиеся повышенным физическим и психическим нагрузкам, - летчики, подводники, нелегалы, работавшие за границей...
Время от времени к нему попадали люди с удивительно бледной кожей, словно бы годами не видевшие солнца. По крохам собиралась им из их отдельных фраз и коротких ответов информация, которая в конечном итоге сложилась в достаточно целостную картину.
Если верить словам Гоника, то на юге столицы глубоко под землей сокрыто циклопическое сооружение, способное на долгие годы дать прибежище десяти тысячам человек. Специальная охрана и обслуживающий персонал в идеальном порядке содержат там подземные "улицы", "дома", кинотеатры, спортзалы с бассейнами...
В одной из московских газет писали, что Борис Ельцин был просто потрясен, посетив некий подземный город, расположенный под огромным пустырем около проспекта Вернадского. Этот рассказ удивительным образом совпадает не только с информацией Гоника, но и с картой, опубликованной в ежегодном издании министерства обороны США "Советские Вооруженные Силы. 1991 год". Там изображены три специальные линии метро, связывающие подземный пункт под Кремлем с загородными и городскими бункерами. Юго-западная подземная ветка проходит мимо проспекта Вернадского и ведет к правительственному аэподрому Внуково (27 километров от Москвы)