Вот некоторые выдержки из текста Леонардо: "Одеяние, которое состоит из шапки, куртки и штанов с обувью, бурдючка для мочеиспускания, панцирной куртки и козьего меха, который содержит дыхание, с железными полуобручами, которые держат его на расстоянии от груди"... "Если ты будешь иметь цельную багу с клапаном для открывания, то, когда воздух выйдет из нее, ты пойдешь на грунт, влекомый мешком с песком. Когда же ты ее надуешь, то поднимешься на поверхность воды"... "Маска с выпуклыми стеклами на "месте глаз, но ее вес должен быть таков, чтобы от твоего плавания она приподнималась"... "Носи с собой нож острый для того, чтобы тебе не запутаться в какой-нибудь сети"... "Носи с собой две маленькие баги или три, не надутые; надо их надувать, как мяч, при надобности"... "Носи 40 локтей веревки, прикрепленной к мешку с песком".
Таким образом, Леонардо описывает (и показывает на рисунках) водолазный костюм типа мягкого скафандра из кожи. Он плотно схвачен и пристегнут у щиколоток, под коленями, вокруг талии, у запястий, у шеи и заканчивается на голове целой системой узелков. Голову охватывает шлем, лицо прикрывает легкая маска с очками. Мягкий скафандр, наполненный внутри воздухом, был известен и до Леонардо, он только усовершенствовал его. В частности, дополнил медным панцирем, предохранявшим грудную клетку от сдавливания водой на глубине. В чем проявилась гениальность Леонардо, так это в создании им дыхательного аппарата. Аппарат включал в себя мешок с дыхательной смесью (тот самый, что удерживался железными полу обручами возле груди), нескольких баллонов с воздухом и каким-то газом ("алито", как называл его сам изобретатель) под давлением, загубника и бронзового зажима для носа. Даже не верится, что подобное устройство было сконструировано к началу XVI века. Но точно известно, например, что Леонардо работал со сжатым воздухом, так как среди его изобретений есть прибор для определения плотности воздуха.
Не остается никаких сомнений в чисто военном применении скафандра и дыхательного аппарата. Леонардо указывает: "Закрепи галеру хозяев и остальные потопи, а после этого дай огонь в основание бомбарды"... "После того, как разведка окончена, подложи под корму мину, которая должна быть маленькая, и дай огонь залпом"... "Надо привязывать галеру к грунту с противоположной стороны якоря"... "Все дело под водой, весь цикл"...
Неизвестно, где именно был использован этот скафандр и дыхательный аппарат. Скорее всего, в небольшом порту Сенигаллия на Адриатике, где засели кондотьеры, поднявшие восстание против герцога Борджиа. 29 декабря 1502 года Борджиа взял Сенигаллию штурмом, а два дня спустя казнил всех пленных. Вероятно, планировались и другие операции, в том числе против турок. Однако вскоре (в мае 1503 года) Леонардо, удрученный жестокостью и вероломством герцога Чезаре Борджиа, оставил службу у него. Свое изобретение (дыхательный аппарат), опередившее время примерно на 400 лет, он скрыл от современников и потомков. Почему? Да потому, что не ждал ничего хорошего от его внедрения "в широкую практику". Леонардо писал в Лейчестерском манускрипте, датируемом приблизительно 1510 годом: "Как и почему я не описываю своего способа пребывать под водой, и этого не опубликовываю или не распространяю? - По причине злой природы людей, которые совершали бы смертоубийства на дне морей путем разрушения кораблей со дна и потопления их вместе с находящимися на них людьми"...
Таковы лишь некоторые примеры, взятые наугад из многовековой истории войн в Европе. Но и они дают возможность выявить основные направления боевых действий пловцов-ныряльщиков и легких водолазов: диверсии против стоящих на якоре или у причала кораблей (либо против гидротехнических сооружений), а также обеспечение высадки десантов. В двадцатом веке боевые пловцы решали в основном именно такие задачи. Изменилось лишь техническое оснащение. Пионерами в данной области стали итальянские моряки.
Издавна итальянцы называют Средиземное море "Маре Нострум", что означает "наше море". Долгое время они мечтали возродить римскую империю в границах эпохи Октавиана Августа: от Гибралтара на западе до Бейрута на востоке, от Венеции и Генуи на севере до Триполи и Суэцкого канала на юге. Однако в "Маре Нострум" господствовал английский флот. Морские силы Италии уступали ему и количественно, и качественно. В поисках средств эффективной борьбы с более сильным противником командование итальянского флота выработало план использования боевых пловцов. В декабре 1936 года оно создало специальное подразделение - "Десятую флотилию легких сил". В нее входили подводные лодки, приспособленные для доставки в район боевых действий боевых пловцов вместе с механическими подводными транспортировщиками, а также сверхскоростные взрывающиеся катера.
"Новая эра" возвестила о своем начале взрывами на рейде Гибралтара 21 сентября 1941 года. Итальянские боевые пловцы, доставленные туда подводной лодкой "Шире", с помощью трех торпед-транспортировщиков магнитными минами пустили той ночью ко дну 3 английских транспортных судна. А спустя три месяца (19 декабря 1941 года) они добились своего самого большого успеха в войне: им удалось взорвать в Александрийском порту два английских линкора - "Вэлиэнт" и "Куин Элизабет". Англичане оказались застигнутыми врасплох. У них тогда еще не было ни подобного оружия, ни эффективных средств борьбы с ним. Между тем итальянцы, развивая успех, начали проводить операции боевых пловцов еще и в портах Алжира и Турции. Всего до капитуляции в ноябре 1943 года им удалось потопить либо серьезно повредить 23 транспорта союзников общим водоизмещением около 200 тысяч тонн. Плюс упомянутые линкоры, выведенные из строя до конца войны. Значительный результат, достигнутый весьма скромными средствами - пятью десятками боевых пловцов, вооруженными магнитными минами.
Надо отметить, что идея такого оружия впервые появилась во время Первой Мировой войны. Летом 1918 года итальянский морской офицер, инженеркапитан 3-го ранга Р. Росетти сконструировал транспортировщик на базе обычной торпеды с двигателем на сжатом воздухе. Торпедой-буксиром управлял пилот, сидевший на ней верхом в специальном седле. За ним размещался пассажир, необходимый для помощи в установке зарядного устройства на месте диверсии. Оба они были одеты в обычные спасательные жилеты, - ни дыхательных приборов, ни гидрокомбинезонов. Головы и плечи седоков выступали из воды. Торпеда двигалась со скоростью 3-4 узла (6,1-7,4 км/час). В головном отсеке ее находились два заряда тротила по 85 кг каждый, снабженные магнитными присосками.
Конечно, это транспортное средство могло двигаться только в спокойном море и теплой воде. Кроме того, его движение демаскировалось силуэтами людей, бурунами вокруг них и пузырьками отработанного воздуха, выходившими из двигателя. Тем не менее, конструкция Росетти полностью себя оправдала! В ночь с 1 на 2 ноября 1918 года он вместе с лейтенантом Р. Паолуччи подплыл на катере к входу в австрийский порт Пола, спустил там на воду торпеду и начал свой рейд. Итальянцам удалось незаметно подобраться к линкору "Вирибус Унитис". Они прикрепили обе мины к подводной части его борта, привели в действие часовой механизм и устремились назад, к ожидавшему их катеру. Вскоре прогремел мощный взрыв. Линкор водоизмещением в 21 тысячу тонн затонул.
Вдохновляясь примером Росетти, лейтенанты итальянского флота Т. Тезеи и Э. Тоски создали в октябре 1935 года торпеду-транспортировщик "SLC", неофициально прозванную "Майяле" (Свинья). Это был сигарообразный снаряд длиной 670 сантиметров и диаметром 53 сантиметра, способный преодолевать расстояние в 10 миль (18,5 км) на глубине 30 метров со скоростью 2,5 узла (4,6 км/час). Верхом на торпеде сидели два человека, одетые в комбинезоны из прорезиненной ткани и снабженные индивидуальными дыхательными аппаратами. Двигатель торпеды был электрический, дыхательные аппараты работали на кислороде. Благодаря этому на поверхности воды отсутствовали воздушные пузырьки. В зарядном отделении транспортировщика находились две магнитные мины по 150 кг тротила каждая.
Следующими стали использовать боевых пловцов англичане. Не успев приобрести необходимый опыт в довоенный период, они старались перенять от итальянцев все, что можно. С этой целью они тщательно изучили захваченное снаряжение: гидрокостюмы, дыхательные приборы, транспортировщики, магнитные мины. Создав собственные аналоги всему этому, англичане сформировали в конце 1941 года экспериментальное подводное подразделение адмиралтейства. Его боевые действия осуществлялись по трем основным направлениям.
Во-первых, английские боевые пловцы провели несколько диверсий против вражеских кораблей с помощью торпед-транспортировщиков. Так, 3 января 1943 года в порту Палермо на Сицилии они потопили итальянский легкий крейсер "Ульпио Трайяно" водоизмещением 5420 тонн и транспортное судно. 18 января того же года им удалось повредить транспорт в ливийском порту Триполи. А 23 июня 1944 года в порту Специя английские боевые пловцы пустили ко дну тяжелый крейсер "Больцано" водоизмещением 14 тысяч тонн, оказавшийся после капитуляции Италии в руках немцев. В октябре-декабре 1944 года с помощью торпед-транспортировщиков англичане заминировали и потопили в Малаккском проливе несколько японских транспортов, общим водоизмещением около 20 тысяч тонн.
Во-вторых, англичане начиная с 1942 года строили сверхмалые подводные лодки типов "Икс" и "ИксЕ" (водоизмещение 27-30 тонн, длина 15-16 метров) для доставки боевых пловцов на место операции. Там они покидали лодки-транспортировщики через шлюзовую камеру и приступали к установке зарядов под вражескими кораблями (каждая лодка несла 2 заряда взрывчатки по 2 тонны весом либо несколько мощных магнитных мин). Затем, включив часовой механизм, пловцы возвращались через шлюз внутрь лодки и незаметно покидали акваторию. По этой схеме англичане 22 сентября 1943 года подорвали немецкий линкор "Тирпиц" в Кофиорде на севере Норвегии. Гигантский корабль водоизмещением в 51 тысячу тонн вышел из строя на полгода.
Весной и осенью 1944 года английские боевые пловцы провели две диверсии в норвежском порту Берген. В ходе первой атаки они потопили танкер, во время второй - плавучий док вместе с находившимся в нем на ремонте кораблем. В район операции в обоих случаях англичане добирались на сверхмалой подводной лодке "Икс-24". 31 июля 1945 года в Малаккском проливе боевые пловцы англичан, высадившись со сверхмалых лодок "Икс-Е-1" и "Икс-Е-3" заминировали и потопили японский тяжелый крейсер "Такао". Наконец, доставленные на сверхмалых лодках пловцы сумели перерезать на глубине 30 метров кабели телеграфно-телефонной связи, соединявшие японское командование в Сайгоне с Сингапуром и Гонконгом.
В-третьих, англичане широко использовали своих боевых пловцов для обеспечения высадки десантов в Европе в 1944-45 годах. Высаживаясь в основном с борта сверхмалых подводных лодок, они собирали сведения о приливно-отливных течениях, характере грунтов, системе противодесантных заграждений и т.д. С началом высадки они взрывали обнаруженные препятствия, проводили подводное разминирование, обозначали безопасные пути подхода высадочных плавсредств к берегу.
Итальянские и английские боевые пловцы убедительно доказали, что всего несколько десятков храбрых, хорошо подготовленных бойцов, использующих простые и дешевые средства, могут добиться самых серьезных результатов. Ведь для того, чтобы потопить либо серьезно повредить линкор или крейсер в морском сражении, понадобилась бы мощная эскадра из боевых кораблей разных классов. А психологический эффект от дерзких атак на хорошо охраняемые военно-морские базы! А длительный и дорогостоящий ремонт поврежденных боевых единиц! А разрушение портовых сооружений! Все это, вместе взятое, настолько впечатлило командование "кригсмарине" (германского военного флота), что оно в марте 1944 года начало формирование своего собственного диверсионно-штурмового подразделения "К" (от слова "кляйнкампффербанд" - соединение малого боя). В него входили отряды боевых пловцов, сверхмалых подводных лодок и взрывающихся катеров. В отличие от задач, решавшихся боевыми пловцами других стран, немцы с самого начала предусматривали осуществление не только морских, но и речных диверсий (подрыв мостов и плотин), а также уничтожение важных военных объектов на побережье (радиолокационных станций, узлов связи, позиций береговой артиллерии и т.д.).
Соединение "К" провело немало успешных операций, среди которых наиболее значительными считаются разрушение шлюза в Антверпенском порту, уничтожение батареи тяжелых орудий, подрыв мостов через реки Орн и Ваал в Голландии и еще нескольких через реку Одер в восточной Германии. Кроме того, немецкие сверхмалые подводные лодки потопили десятки транспортных и боевых кораблей союзников общим водоизмещением около 300 тысяч тонн, однако эти лодки наносили свои удары обычными торпедами, поэтому к действиям боевых пловцов они отношения не имеют.
Первый отряд американских боевых пловцов был создан в мае 1943 года. С самого начала их главной задачей считалось обеспечение высадки десантов. В Европе они участвовали в высадке союзных войск на острове Сицилия в июле 1943 года и в Нормандии в июне 1944 года. Однако основную работу им пришлось выполнять в ходе десантных операций на островах Тихого океана. Команды подводных подрывных работ (так они именовались в официальных документах) проводили разведку, разминирование и уничтожение противодесантных заграждений на островах Кваджелейн, Сайпан, Гуам, Окинава, Иводзима, Эниветок, Борнео и других. К концу войны численность боевых пловцов американского флота достигла трех с половиной тысяч человек, действовавших в составе 34-х отрядов. Главная их база и тренировочный центр находились на Гавайях (на острове Мауи).
Имел своих боевых пловцов и японский флот. Но, в отличие от всех других стран, японские пловцы были смертниками. Они пользовались дыхательными аппаратами на кислороде, позволявшими погружаться на глубину до 30 метров и не дававшими демаскирующих воздушных пузырьков. Японские пловцы буксировали вручную заряд взрывчатки в специальном контейнере с поплавком, обеспечивавшим нулевую плавучесть. Задача такого "дракона счастья" (фукурю) сводилась к тому, чтобы незаметно подплыть под водой к стоящему недалеко от берега американскому кораблю и ударить взрывателем по металлической обшивке корпуса. Этих пловцов японское командование в массовом порядке использовало с весны 1944 года для противодействия десантным операциям "янки" на Филиппинах. К сожалению, достоверных сведений о результатах их действий не имеется.
Таким образом, в период Второй Мировой войны флоты главных морских держав создали свои подразделения боевых пловцов, осуществившие в общей сложности несколько сотен боевых операций на всех театрах военных действий. Это касается и Франции, чьи пловцы действовали с английской территории. Только в советском флоте вопрос о боевых пловцах в то время даже не рассматривался.
В послевоенный период американские боевые пловцы воевали в Корее и во Вьетнаме. На первом этапе корейской войны они сыграли важную роль в обеспечении десантных операций. Так, в сентябре 1950 года их отряд в количестве 100 человек провел разведку места высадки десанта в районе порта Инчхон. Все обнаруженные под водой якорные и донные мины пловцы взорвали, разминированные фарватеры обозначили буйками. В октябре того же года перед десантом в Вонсане пловцы уничтожили более 50 мин. В следующем месяце аналогичную работу они проделали на подходах к порту Нампхо. Потом были порты Ивон, Хыннам и другие.
В газете "Красная Звезда" за 1 ноября 1996 года была опубликована заметка Д. Литовкина, в которой сообщалось, что в 1941 году в осажденном Ленинграде из военных моряков сформировали роту особого назначения. В число ее задач входило минирование кораблей и гидротехнических сооружений в тылу врага из-под воды. Вскоре после окончания войны данное подразделение расформировали. Однако никаких сведений о численности роты, ее организации и вооружении, о проведенных боевых операциях в заметке нет. Неясно также, какие водолазы входили в ее состав: с автономными дыхательными аппаратами или же в мягких скафандрах со шланговой подачей воздуха.
Помимо обеспечения десантов, в Корее американские боевые пловцы активно действовали на берегу, взрывая мосты и тоннели. К местам диверсий их доставляли быстроходные катера. Когда в 1964 году американцы начали войну во Вьетнаме, практика действий боевых пловцов на суше получила там значительное развитие. Небольшие группы (как правило, в составе 5-6 человек) в ночное время проникали на катерах с бесшумными моторами в районы, занятые отрядами партизан. Не подходя вплотную к берегу, пловцы ныряли с борта и под водой плыли к цели. Их обычными боевыми задачами являлись разведка, диверсии (уничтожение складов взрывчатки, оружия, продовольствия), ликвидация выявленных агентурой партизанских связных и командиров. После выполнения задания они тем же способом возвращались на катера, ожидавшие их в условленном месте. Чаще всего боевые пловцы действовали не с моря, а на бесчисленных притоках Меконга.
Уже в 1969 году американское командование отметило, что "команды боевых пловцов... внесли в войну вклад гораздо больший в пропорциональном отношении, чем представители любого другого рода войск". Именно во Вьетнаме боевых пловцов начали сбрасывать в воду с вертолетов, летящих на предельно малой высоте, а также на парашютах с самолетов. Так на свет появилось широко известное (благодаря художественным фильмам) подразделение "SEAL", что означает "море-воздух-земля". Интересно отметить, что с самолетов пловцов-парашютистов сбрасывают, как правило, на высоте не более 400 метров. На лету они включают дыхательные аппараты, а в воде освобождаются от парашютов. Весь процесс превращения парашютиста в "лягушку" занимает не более 90 секунд. Нетрудно представить, сколь серьезную подготовку надо пройти, чтобы совместить в себе искусного парашютиста, подводного пловца, разведчика, диверсанта, снайпера...
Опыт применения боевых пловцов в период Второй Мировой войны, а также в Корее и во Вьетнаме тщательно изучался во многих странах мира. Подразделения боевых пловцов имеются сегодня в составе флотов или армий почти всех государств. Конечно, численность их, техническое оснащение, уровень подготовки различаются между собой очень существенно. По мнению экспертов Лондонского института стратегических исследований, наиболее боеспособными являются в настоящее время подразделения боевых пловцов следующих стран: Великобритании, Германии, Израиля, Ирана, Италии, Нидерландов, Пакистана, России, США, Франции.
Помимо военных флотов и сухопутных войск, свои собственные подразделения боевых пловцов имеют в настоящее время многие спецслужбы. Так, французский флот располагает командой пловцов "Юбер" (Hubert), с базой в Лорьяне, а французская военная разведка имеет аналогичное формирование в Келерне.
Зачем разведке боевые пловцы? Например, для тайной высадки и эвакуации агентуры на чужих берегах. Для снабжения "дружественных сил", ведущих вооруженную борьбу с правительством в какой-нибудь стране "третьего мира". Для проведения разведывательных или террористических операций. Так, в середине 80-х годов стало известно, что израильские пловцы подключили подслушивающую аппаратуру корабля-разведчика к подводному кабелю в районе Палермо (остров Сицилия). По этому кабелю осуществляется телефонная связь Туниса, Ливии и Египта с европейскими странами. Прослушивание длилось несколько месяцев. Или взять подрыв французскими пловцами судна "Рейнбоу Уорриор" (Радужный воин), принадлежавшего международной организации "Гринпис" (Зеленый Мир) в новозеландском порту Окленд 10 июля 1985 года. Целью операции было недопущение акции протеста против испытаний французского ядерного оружия на атолле Муроруа...
Таким образом, современные боевые пловцы предназначены к действиям по следующим основным направлениям:
- диверсии против кораблей, портовых и гидротехнических сооружений в портах, на рейдах, в реках, озерах и водохранилищах;
- обеспечение высадки морских десантов на необорудованное побережье и в портах противника;
- разведывательные и диверсионные операции на берегу, в удалении от водной акватории, используемой в таких случаях как наиболее удобный путь высадки и эвакуации;
- охрана кораблей, портовых и гидротехнических сооружений от диверсантов и террористов, пытающихся подобраться к ним под водой.
Эксперты считают, что в XXI веке боевые пловцы сохранят свое значение. Более того, по мере создания все более совершенных технических устройств, приборов и оружия их тактические возможности будут становиться все более широкими.
ЧАСТЬ 1. ТЕХHИКА
Глава 1.
ОСОБЕННОСТИ ПОДВОДНОГО ПЛАВАНИЯ
Физические условия подводного плавания
Организм человека приспособлен к существованию в воздушной среде. В воде - среде, не поддающейся сжатию, намного более плотной, чем воздух, - человеческий организм ведет себя совершенно иначе, чем на суше. Поэтому желание людей проникнуть в глубину моря связано с преодолением многих трудностей физического и физиологического характера.
Давление. В обычных условиях человек испытывает давление в одну атмосферу, т.е. 1 килограмм на каждый квадратный сантиметр кожного покрова. В целом, это составляет нагрузку примерно в 16 тонн! Но давление воздуха внутри организма уравновешивает давление извне. Вода, однако, значительно тяжелее, чем воздух. Погружаясь в нее, человек испытывает повышение давление, величина которого определяется весом столба воды над ним. Чем глубже погружение, тем больше величина давления. Так, при погружении в воду на глубину 10 метров давление на тело снаружи увеличивается приблизительно в два раза по сравнению с атмосферным. На глубине 20 метров оно утраивается и так далее.
При этом баланс между внешним давлением на тело и внутренним давлением в организме все больше и больше нарушается, что влечет за собой различные негативные последствия. Например, на глубине 20 метров у человека могут лопнуть барабанные перепонки в ушах. Усиливается также сжатие грудной клетки. Вот почему погружение на глубину свыше 40 метров невозможно без специального костюма и шлема. Кроме того, подводным пловцам следует помнить, что наибольший относительный прирост давления (100%) приходится на первые 10 метров погружения. В этой критической зоне наблюдаются значительные физиологические перегрузки, наиболее опасные для начинающих пловцов-подводников.
Удельный вес и плотность. Удельный вес воды зависит от температуры и плотности. В свою очередь, плотность, хотя и незначительно, изменяется под действием температуры. Так, при 20°С плотность воды на 0,2% меньше, чем при 4°С. Дистиллированная вода, свободная от всяких примесей, при температуре 4°С имеет удельный вес 1, т.е. 1 мл воды весит 1 г. Вода служит условной единицей, с которой сравниваются удельные веса всех жидкостей и твердых тел. Морская вода тяжелее речной на 2,5-3% из-за наличия в ней большого количества солей, а удельный вес ее в среднем равен 1,025.
Удельный вес тела имеет значение при определении его плавучести.
Плавучесть тела. При погружении в воду на любое тело действуют две противоположно направленные силы - сила тяжести и сила плавучести. Сила тяжести - это собственный вес тела. Она направлена вертикально вниз. Точка приложения ее называется центром тяжести. Одновременно вода препятствует погружению тела, как бы выталкивая его на поверхность. Эту выталкивающую силу называют силой плавучести. Она направлена вертикально вверх. Точка приложения этой силы называется центром плавучести. По закону Архимеда тело, погруженное в жидкость, теряет в своем весе столько, сколько весит вытесненный им объем жидкости. Таким образом, все зависит от объема жидкости, который вытесняет тело во время погружения. Больший объем - большая сила плавучести и наоборот.
В том случае, когда вес тела больше веса вытесненной им воды, оно будет тонуть, так как обладает отрицательной плавучестью.
Величина отрицательной плавучести равна разности между собственным весом тела и весом объема жидкости, вытесненной им при погружении.
Если же вес объема вытесненной жидкости больше собственного веса тела, то последнее будет плавать, обладая положительной плавучестью, величина которой равна разности между весом объема вытесненной жидкости и весом тела.
Понятие о плавучести имеет большое значение для подводных пловцов. От умения уравновесить себя в воде зависит успех работы и даже безопасность пребывания под водой.
Вследствие большой плотности воды человек, погружаясь в нее, находится в условиях, близких к состоянию невесомости. При выдохе средний удельный вес человека находится в пределах 1020-1060 кг/м3 и наблюдается отрицательная плавучесть 1-2 кг, - разность между весом вытесненной телом воды и его весом. При вдохе средний удельный вес человека понижается до 970 кг/м3 и появляется незначительная положительная плавучесть.
При плавании в гидрозащитной одежде за счет воздуха в ее складках положительная плавучесть увеличивается, что затрудняет погружение в воду. Плавучесть можно отрегулировать с помощью грузов. Для плавания под водой обычно создают незначительную отрицательную плавучесть 0,5-1 кг. Большая отрицательная плавучесть требует постоянных активных движений для удержания на нужной глубине и обычно создается только при работах с опорой на грунт (объект).