Кстати, термин "летающая тарелка" изобретен вовсе не в 1947 году, его употребляли во все времена, а впервые - в летописях Древнего Рима. Вот термин "НЛО" (неопознанные летающие объекты) действительно современный, в отличие от нас, древние очень часто "опознавали" объекты - чудо, и все тут! А в некоторых местах (Волжская Болгария, Китай) и за чудо не считали, воспринимали как часть природы, наравне с Луной, молнией и облаками. Вспомним и об изображенных 10-15 тысяч лет назад на стенах пещер Испании, Франции, Китая каких-то дискообразных объектов в небе. В альтаирской пещере в испанской провинции Сантандер летающие тарелки мирно соседствовали с изображениями бизонов. Но и там в древних пещерах помимо "нормальных НЛО" на небосводе изображались повозки и колесницы. Случайность или безграмотность художников?
Можно предположить, что очевидцы в средние века, завидев летящее по небу "нечто", мысленно дорисовывали над этим объектом мачты и паруса. Не исключается и вероятность того, что люди наблюдали миражи, т. е. отражение в небе своих же собственных парусных фрегатов; хотя данное объяснение не всегда годится - есть свидетельства, что с них вниз спускались люди, спрашивали дорогу, брали провиант, однажды даже якорь одного из "миражей" зацепился за ограду церкви и пилотам летательного аппарата пришлось обрезать канат... И, наконец, главная загадка: летящие корабли с трубами люди заметили до того, как были изобретены первые пароходы! О каких же "стереотипах мышления наблюдателей" или о каких "миражах" здесь может идти речь? Разве что о миражах, передающих изображение не только на расстоянии, но и во времени?! С парусными судами нет никакой ясности: что появилось раньше из них - оригиналы в море или "миражи" в облаках? Слишком давно это было, поэтому лучше "полистать страницы истории" где-то поближе к нам.
Шары в небе наблюдали задолго до полетов Крякутного и братьев Монгольфье. Едва появились воздушные шары у землян, небо уже бороздили "призраки" дирижаблей. Когда первые небольшие дирижабли появились в Европе, в Америке возник бум наблюдений за гигантскими скоростными дирижаблями, причем с них спускались "люди", которые охотно вступали в разговоры с местными жителями. Первый всплеск наблюдений "дирижаблей" происходил с ноября 1896 по апрель 1897 года в Сан-Франциско, Окленде, Омахе, КанзасСити, Чикаго, Милуоки, Сакраменто. Никаких дирижаблей, тем более скоростных, да еще с мощными прожекторами, в Америке в то время не было. Затем наибольшее число наблюдений имело место в 1909 году в Англии (зафиксировано 43 объекта), в США, Новой Зеландии и России (Одесса, Саратов, Ревель). Так, в декабре 1909 года над городом Хорчестер (штат Массачусетс) дважды появлялся "странный воздушный корабль, освещавший все вокруг мощным прожектором", на следующую ночь объект наблюдали уже тысячи жителей Бостона и Вилимонтике... "Люди с неба" рассказывали об устройстве новой модели дирижаблей, обещали, что покажут его на ближайшей выставке, рассказывали о себе и исчезали, превращая восхищенных очевидцев ч посмешище, потому что и имена, и выставки были чистейшим вымыслом. Правдой из всего этого было только описание конструкций!
В конце прошлого века еще до полета Можайского и Райтов в небе стали появляться "летающие кресты" и "большие механические птицы". Когда наконец и у землян появились первые хрупкие аэропланы, очевидцы многих стран наперебой заговорили о странных сверхсамолетах, способных совершать ночные полеты (!), зависать на одном месте (!). Такие наблюдения в конце 1912 начале 1913 года были отмечены по всей Европе: в Англии, Австро-Венгрии, Румынии, Франции и России (Каменец-Подольский, Белосток, Слободка, в районах Гайворона, Гайсина, Жмеринки). И опять пилоты вступали в диалоги с местными жителями, спрашивали дорогу и даже "подвозили" некоторых из них по воздуху.
Близилась мировая война, и подобные "шутки" НЛО (мало кто верит, что самолеты в то время могли совершать такие "подвиги") расценили как вторжение секретного оружия потенциального противника. НЛО в виде самолетов видели и потом, в 30-е годы, затем лжесамолеты наблюдали вплоть до 80-х годов. Однажды очевидцу посчастливилось даже осмотреть на поляне в лесу беспилотный "муляж самолета", который сразу после этого поднялся вертикально и... да, да, - исчез!
В 30-40-е годы возник новый бум - ракетный. Часть наблюдений ракет над Скандинавией впоследствии объяснили испытательными полетами "Фау" и других первых ракет, но основная часть наблюдений (в Прибалтике, Финляндии, Швеции, США) приписывается, в зависимости от взглядов экспертов, либо к НЛО, либо к метеоритам, либо к галлюцинациям и просто выдумкам...
Чем объяснить подобные явления? Среди возможных гипотез можно назвать следующие: эта часть неопознанных объектов представляет собой материализацию мыслей землян, особенно чутко реагирующих на передовые технические идеи. Не зря же говорят: "идеи носятся в воздухе"; это искусственное либо спонтанное перемещение во Времени предметов, транспортных аппаратов с водителями либо их изображений, фантомов. В этом случае объясняются и таинственные исчезновения самолетов и кораблей с людьми - они просто исчезают во Времени; это мимикрия техногенных НЛО (кораблей пришельцев или землянпутешественников из будущего) с целью маскировки (плохо читают учебники истории развития земной техники, поэтому ошибаются изредка на 1 5-10 лет и залетают в более ранние периоды человеческой истории); это сознательная подсказка НЛО с целью указать землянам следующий логический ход эволюции техники (честно говоря, пока неизвестно ни одного случая, чтобы конструкторы после наблюдения НЛО создали бы нечто подобное, но, может быть, так и надо подсказывать - исподволь, ненавязчиво).
В случае подтверждения любой из этих гипотез в настоящее время можно с большой долей достоверности спрогнозировать шаг нашей техники. А действительно, что же они нам там ненавязчиво подсказывают с небес, какое такое наше будущее? Для начала попытаемся подытожить имеющиеся у нас сведения об НЛО: они и в воде не тонут, и во взрывах ракет не горят, и в воздухе, и в космосе летают, и на Луну заглядывают, а может, и дальше...
Битва за Землю
Точной даты начала войны за планету Земля не знает никто. Речь идет не о жутких сценариях голливудских космических боевиков, а о самых реальных боевых столкновениях в воздухе (пока все еще не в Космосе!) наших "земных" боевых самолетов с... чем-то странным. Нет, не подумайте, Землю вовсе не атакуют инопланетные косморейдеры, атаковали бы - мы об этом уже не смогли бы писать. На самом деле чаще всего наши истребители атакуют какие-то непонятные образования. Возможно, обстрелу подвергаются миражи, возможно неизвестные физические явления, возможно - вообще неизвестно что, одним словом - неопознанные летающие объекты. Результат от этих атак бывает такой, как если бы наши самолеты атаковали бы именно не что иное, как корабли пришельцев, превосходящие нашу технику по всем своим показателям. Чаще всего НЛО игнорируют жалкие попытки землян доказать свое право на владение воздушным пространством родной планеты, реже, однако, эти столкновения оканчиваются трагически...
Вероятнее всего, историю боевых столкновений надо начать с 1942 года, когда самолеты практически всех воюющих стран встречали и обстреливали в воздухе неизвестные светящиеся шары. Без каких-либо последствий. Первые потери начались в июне 1944 года... Тогда в районе действий 38-го ударного соединения ВМС США появился объект, который по своей форме никак не был идентифицирован, однако на всякий случай его решили сбить. С авианосца "Тикондерога" поднялись два истребителя, однако при попытке атаковать НЛО у обоих самолетов остановились двигатели. Не дотянув до авианосца, пилоты совершили вынужденную посадку на воду. Самолеты утонули, а летчиков спас эсминец "Аарон Бард"... 7 января 1948 года командующий авиабазой Форт
Кноко-Луисвилл (штат Кентукки, США) дал приказ на перехват "дискообразного объекта 80-100 м в диаметре". В небо поднялись четыре самолета, командовал ими опытный капитан Мантелл. Радары авиабазы внимательно следили за действиями перехватчиков, магнитофон начал запись последних донесений капитана: "15.00. Ничего не обнаруживаю.
15.02. Видимость хорошая. Продолжаю набирать высоту...
15.11. Вот! Вижу объект - диск ненормальных размеров, трудно сказать точно, может быть, 70 метров. Купол на верхней части. Представляется, будто имеет необычно быстрое вращение вокруг центральной оси. Высота 10 500.
15.12. Пилот справа. Вижу "объект", фотографирую. Мантелл бросился преследовать "объект". "Объект" в 150 метрах надо мной. Пытаюсь приблизиться.
15.14. Мантелл. Еще 900, и я его настигну. Вид металлический, отражатели блестящие, стекло в иллюминаторе желто-палевого цвета. Цвет меняется, становится красным, оранжевым!
15.15. Мантелл. Не более 350 метров. Скорость растет. Пытаюсь угнаться. Поднимается под углом почти 45 градусов.
15.16. Пилот справа. Мантелл почти догнал его. Скорость диска увеличивается. Я не могу больше продолжать преследование. Мантелл исчез в слое облаков.
15.18. Мантелл. Объект гигантский. Скорость невообразимая. Теперь..."
К 16 часам поисковая команда обнаружила обломки самолета, часы капитана Мантелла остановились на 15.18, т. е. до того, как перехватчик врезался в землю... Следующее столкновение с НЛО произошло.над Уэйвиллем (штат Нью-Йорк). Неизвестный "объект" догнал Ф-94 и "прочно сел ему на хвост". Пилот получил с земли приказ атаковать преследователя, но воздушного боя не получилось: еще не достигнув НЛО, в кабине Ф-94 образовалась настолько сильная тепловая волна, что экипаж едва успел катапультироваться из самолета... В июне 1948 года американский четырехмоторный военный самолет над полуостровом Юкатан (Мексика) приблизился на расстояние одной мили к неизвестному блестящему диску. Внезапно НЛО, ранее висевший неподвижно на высоте 2,5 км, устремился с большой скоростью навстречу, настиг самолет и стал описывать вокруг него круги. Желая избежать столкновения, пилоты опустились ниже; но на высоте 0,9 км двигатели стали давать перебои. Еще ниже самолет затрясло, как подозревают летчики - оттого, что неизвестный объект задевал кромки крыльев. Члены экипажа запаниковали, командир принял решение покинуть самолет. Во время спуска на парашютах летчики наблюдали, что дискообразный объект сопровождал пустой самолет до самого его падения в болото, затем уже НЛО быстро улетел вверх...
В октябре того же года над Японией американские истребители, по меньшей мере, шесть раз пытались догнать продолговатый объект, однако каждый раз тот набирал скорость свыше 10 000 км/ч, отрывался от преследователей, а затем вновь замедлял полет...
В том же году, по сведениям Г. К. Колчина, после встречи с НЛО потерпел аварию самолет вблизи авиабазы Годмен в штате Кентукки...
В декабре 1952 года в районе Ларедо пилот истребителя Ф-51 лейтенант Фогль попытался приблизиться к неизвестному дискообразному летательному аппарату, а после того как он стал описывать круги вокруг Ф-51, лейтенант невольно вступил с превосходившим его в скорости НЛО в неравную схватку. Диск, продемонстрировал свое превосходство перед самолетом, попытался не спеша улететь прочь. Фогль бросился в погоню, и тогда НЛО, видимо возмущенный прытью "побежденного", развернулся и пошел в лобовую атаку. Летчик свернул вправо и почувствовал сильный удар о консоль крыла. НЛО развернулся для атаки вновь, но Фогля второй раз не пришлось уговаривать, он в срочном порядке сел на землю. Долгое время спустя Фогль лечился после сильнейшего шока...
В районе Калгари (Канада) сразу три НЛО, двигавшиеся в сторону Вашингтона, были обнаружены радаром на высоте около 5 км. Пилот-перехватчик доложил, что видит цель и... тут же передал сигнал бедствия! Мгновенно с экранов радаров исчезла даже отметка самолета (чего не могло случиться, даже если бы он взорвался на этой высоте). Несмотря на предпринятые поиски, ни пилота, ни обломков обнаружено не было, а летчикам авиабазы, понесшей потерю, было предписано не приближаться к НЛО ближе чем на 16 км...
В 1955 году недалеко от Санджент-Хилл без вести пропал военно-транспортный самолет с 26 пассажирами на борту. Исследователь. Доминирский утверждал, что самолет якобы исчез после встречи с быстролетящим НЛО...
Подобное же исчезновение сразу трех самолетов произошло в конце 1972 года в США. Сразу четыре РЛС на земле и один транспортный самолет в воздухе наблюдали НЛО, на перехват которого и было направлено звено, находящееся неподалеку. Вслед за преследуемой целью три истребителя влетели в большое облако и... исчезли с экранов радаров, хотя отметка от НЛО еще продолжительное время отслеживалась операторами.
В марте 1974 года в районе авиабазы Киртленд (штат Нью-Мексико) якобы сразу три наземные РЛС обнаружили рядом с осуществляющим тренировочный полет военным самолетом неизвестный объект. Отметки на экранах РЛС сблизились и слились, после чего одна отметка с большой скоростью удалилась. Попытки связаться с пилотом по рации и поисковые работы успеха не имели. Официального подтверждения этого происшествия не было (как и во многих других случаях)...
В 1953 году, по данным Р. Фаулера, трагически для самолета кончилась погоня за НЛО недалеко от базы Отис...
Аналогичный случай, описываемый Р. Фаулером, имел место на базе ВВС Кинросс (штат Мичиган) со всепогодным перехватчиком Ф-89С пилота лейтенанта Вильсона в ноябре (по другим данным - 23 февраля) 1953 года над озером Сюпериор. Локаторы зафиксировали сближение самолета с НЛО, а затем исчезновение двух отметок. Не исключено, что произошло столкновение аппаратов в воздухе, либо захват неопознанным объектом истребителя. Никаких следов Ф-89С ни на земле, ни в озере до сих пор не найдено.
В июле 1954 года в штате Нью-Йорк Ф-94С с секретным электронным оборудованием, с экипажем в составе пилота капитана Саггса и оператора радара лейтенанта Баркова выполнял запланированный рейс. По показаниям пилота, на высоте 450 м, во время перехвата НЛО, двигатель остановился. Электроника вышла из строя. Самолет начал пикировать. Сначала оператор, а затем и пилот катапультировались. Последний - за три секунды до удара самолета о землю. Поиски самолета, который должен был разбиться поблизости от места приземления пилота и офицера-радиолокаторщика, проводились самым тщательным образом в течение трех месяцев с земли и с воздуха... в плотнонаселенной местно сти и в разгар туристского сезона. Известно, что пилот убрал газ на высоте только 180 м над землей и что баки с горючим были почти полными, т. е., по всем данным, взрыв при падении истребителя должен был быть весьма значительным... Тем не менее никто не слышал взрыва, не видел ни вспышки пламени, нк обломков самолета...
2 июля 1954 года вблизи Утики, США, пилот и оператор едва успели покинуть горящий "Старфайтер" после неудачной ракетной атаки на НЛО...
В октябре 1956 года пилот реактивного истребителя открыл огонь по НЛО вблизи базы ВВС на Окинаве, результат печальный - сам летчик погиб...
9 июня 1974 года над Хьянкура, Япония, после попытки сбить 10-метровый краснооранжевый диск из 20-миллиметрового орудия вспыхнул истребитель "Фантом". Пилот подполковник Накамура, парашют которого загорелся, погиб, а его напарник майор Широ Кубоса остался жив...
Кроме того, в аналогичных ситуациях гибли самолеты: в 1954 году над базой ВМФ Сан-Диего (Калифорния); в 1956 году в штате Индиана; в марте 1967 года - над Кубой; в 1971 году над израильским аэродромом ЭльУмара; в 1972 году - над пустыней Аламогордо...
Чтобы не сложилось впечатление, что встреча с НЛО неизбежно заканчивается фатальным исходом для ВВС землян, необходимо упомянуть и о случаях, когда неопознанные объекты проявляли миролюбие, при этом не забывая продемонстрировать свое превосходство.
В октябре 1948 года истребитель американских ВВС шесть раз пытался над Японией догнать неизвестный продолговатый объект, однако каждый раз НЛО отрывался от преследователя со скоростью более 10 000 км/ч, после чего каждый раз вновь замедлял движение...
Также в октябре 1948 года в районе авиабазы Фарго, штат Северная Дакота, пилот Гормон бросился в погоню за светящимся 30-сантиметровым шаром, однако тот искусно маневрировал, сам стремительно имитировал атаку на самолет, и в конце концов Гормон отказался от дальнейших попыток...
В ночь на 7 ноября 1950 года, как свидетельствует знаменитая "Синяя книга", американский истребитель шесть раз пытался зайти "в хвост" некоему светящемуся объекту, и каждый раз НЛО сам заходил истребителю в хвост...
В 1951 году НЛО на большой скорости оторвался от преследующих его истребителей над Нью-Дели в Индии. В 1953 году все в точности повторилось над штатом Южная Дакота в США, а в октябре того же года - над Балтимором. 20 февраля 1956 года "крупный пылающий шар" ушел от преследования в районе аэропорта Орли...
В июне 1967 года радиостанция американских войск в Европе сообщила, что над воюющими сторонами во Вьетнаме неоднократно наблюдали НЛО разных типов. Свыше тысячи американских пехотинцев наблюдали с земли, как две эскадрильи истребителей пытались приблизиться к висевшему неподвижно огромному светящемуся диску. Это не удалось, так как объект окутался дымом и скрылся вверху.
В марте того же года металлический шар диаметром 10 м пронесся вплотную с гватемальским самолетом...
В мае 1975 года около Мехико два серых диска диаметром 3-3,5 м с плоскими куполами преследовали самолет "Пайпер-24" и даже оставили на его фюзеляже вмятины от контакта с корпусом.
19 сентября 1976 года вблизи Тегерана два "фантома" пытались сбить НЛО, но на дистанции открытия огня у них отказали система электронного управления пуском ракет и некоторые приборы. Всего через два месяца уже четыре истребителя "Мираж" были посланы на перехват цели над Марселем (Франция). Пилоты передали, что видят визуально на высоте 3 км твердый шар, окруженный каким-то облаком. Когда "Мираж" приблизился достаточно близко, шар увеличил скорость до 3600 км/ч и скрылся...
В мае 1978 года два чилийских истребителя Ф-5 в районе Антофагасты вылетели на перехват НЛО, движущегося на 10-километровой высоте со скоростью чуть меньше 4000 км/ч. В момент сближения самолетов и объекта последний резко изменил направление полета и увеличил скорость до величины свыше 6000 км/ч. В 1979 году, т. е. через год, согласно сведениям Г. Колчина, НЛО вновь ушел на большой скорости от чилийских самолетов...
В ноябре того же года несколько НЛО зависли над местом вынужденной посадки пассажирского самолета в Валенсии. На перехват были подняты четыре "Фантома" с испанской авиабазы Льянос, но едва наземные РАС вывели истребители на цель, НЛО поднялись на недосягаемую высоту. Затем, когда самолеты ни с чем удалились, НЛО вновь опустились и оставались в поле зрения фотокамер и РЛС в течение четырех часов.
9 мая 1980 года перуанский истребитель вблизи авиабазы Мариано-Мельгар обстрелял висящий в воздухе НЛО, когда же пилот стал. заходить на повторную атаку, неопознанный объект рванул в сторону и удалился с громадной скоростью...
В июне 1980 года в Чили четыре истребителя с авиабазы Сьерра-Морено были посланы на перехват обнаруженного радаром на высоте 4,5 км "трехзвездного" НЛО (треугольный объект с огнями по краям). При приближении самолетов НЛО стал подниматься вертикально вверх, а затем резко полетел прямо на звено истребителей. Чтобы избежать лобового столкновения, пилоты вынуждены были спикировать на несколько сот ветров. Потревоженный же "трехзвездник" снова стал подниматься вверх, визуально и с помощью радаров его наблюдали вплоть до высоты 18 км, где НЛО исчез...
30 марта 1990 года, т. е. ровно через десять лет, бельгийские Ф-16 аналогично предприняли неудачную попытку догнать "трехзвездный" НЛО. Официальная версия погони нам известна от начальника оперативного отдела штаба ВВС Бельгии полковника де Брауера: две наземные РЛС обнаружили треугольный объект на трехкилометровой высоте летящим со скоростью 280 км/ч и навели на него два перехватчика, однако, как только НЛО был пойман в прицел самолета, он всего за одну секунду увеличил скорость до 1800 км/ч и снизился до высоты 1700 м. Иными словами, объект двигался с ускорением свыше 150 , что на порядок превышает смертельный порог для человека и конструкции летательного аппарата! В последующие секунды "трехзвездник" снизился до вьсоты ниже 200 м, где РЛС потеряли его из виду. После пролета самолетов НЛО вновь поднялся и исчезал точно таким же образом трижды при трех попытках перехвата. В течение 1 часа 15 минут объект как бы играл с самолетом, чему с земли были свидетелями среди прочих 20 местных жандармов...
Разумеется, нельзя не упомянуть об известных (с разной степенью достоверности) случаях столкновений с НЛО наших советских и российских ВВС.