Годовой контроль.
Пришло время слетать мне годовой контроль по маршруту. Запланировался я в экипаж
замкомэски, там как раз штурман АЭ ему контроль давал, ну и я сзади присоседился,
заодно и мои инструкторские навыки проверят. Провели предварительную подготовку,
я уяснил, что мне надо лететь на второй маршрут.
Я был уже зрелым штурманом отряда, поэтому самостоятельно принял решение на
предполетные указания не ходить, там все равно ничего нового для меня не скажут,
а решил я прибыть прямо к вылету. Отоспался, поел, в отличном настроении, не
спеша, пошел в сторону аэропорта. Пришел на стоянку пораньше, и сразу
почувствовал какую-то тревогу внутри себя. Дело в том, что я не обнаружил ни
самолета, ни экипажа. То есть часть экипажа в моем лице присутствовала, а вот
остальных я не нашел. Начал я опросом близлежащих товарищей осторожно выяснять,
в чем дело. Оказалось, что на предполетных указаниях всю плановую перекроили,
время вылета резко поменяли. Вот замкомэска и улетел на маршрут в новое время.
Ничего страшного, решил я, поймали какого-нибудь второго штурмана и засунули в
самолет. Пересчитав всех штурманов вокруг, я понял, что все на месте, или в
других экипажах. Озаботился. Тут и мой самолет с моим экипажем заруливает.
Надел я шлемофон, пошел под люк, открыл его, и стал делать вид, что только из
самолета вылез. А сам в самолет заглядываю, кто там сидит? А там и не оказалось
никого на моем месте. Вылез замкомэска, посмотрел на меня вопрошающе, я только
руками развел, ну а что оставалось делать. Тут и Саня, штурман АЭ вылез,
рассказал, что пришлось вылетать без второго штурмана, потому, что в нужный
момент никого рядом не оказалось. Нормально слетали, без проблем.
Пришлось после окончания полетов стол накрывать, оправдываться. Меня и не ругали,
поняли, в чем дело. А я оборзел, говорю, раз все удачно сложилось, то можно мне
и годовой контроль в книжку записать. Не сразу, только после повторного похода в
магазин, Саня согласился написать мне этот контроль.
Душевные люди, приятно было с ними служить.
Да просто служба.
Каждое утро все мужское население гарнизона тянется на службу. Именно тянется,
плетется, тащится. Тащился и я. Рядом плелись боевые товарищи, пытались
разговаривать, но как-то вяло. Пришли, покурили, построились. Начальники решили,
что сегодня будем заниматься командирской подготовкой, то есть сидеть по классам
и делать вид, что повышаем свой профессиональный уровень. У каждого свой уровень,
каждый повышает его как может. Одни играют в домино, другие в карты, третьи в
нарды. Тоска.
Пришел командир эскадрильи, внес некоторое оживление в процесс. Завтра мы, парой,
вылетаем на обеспечение РВСН. Сейчас начнем готовиться к полетам. Начали. А что
тут готовиться, мы летали туда несколько раз, карты готовы, написал бортжурнал,
подписал его ведомому, сам подписался у штурмана эскадрильи. Теперь главное, -
грамотно сложить дальнейший распорядок. Вылет ночью в 02.00, поэтому пора
уговаривать комэску, чтобы отпустил домой на отдых. После получасового
приведения различных аргументов, комэска, скрипя сердцем, отпустил нас по домам.
Ну и прекрасно, еще один служебный день закончился.
В 00.00 мы все сидим в столовой, делаем вид, что завтракаем. Организм уже привык
просыпаться, когда попало, принимать пищу в совершенно не подходящее для этого
время. Специфика летной работы. Получили бортпайки, пистолеты, поехали на
предполетные указания. Там такие же сонные начальники рассказали, что лететь
будем по плану. План незатейливый, - 6 часов полета на Камчатку и обратно,