исполнительный". Смотрю на командира, тот спит. Будить жалко. Делать нечего,
буду нарушать летные законы. Тем более, что у меня и натура такая, - хлебом не
корми, дай "нарушения понарушать". Разрешаю 748-му и исполнительный, и взлет в
зону. 748-й (Колька Митрохов) отлетал свою зону, заходит на посадку. "Дальний,
посадку". Ну что делать, не бежать же к пульту РП, чтобы разбудить командира.
Продолжаю нарушать, - "Посадку разрешаю". Посадка, сруливание, заруливание. "748-му
через полосу". Встрепенулся командир, разрешает переруливание через полосу. Что-то
долго он выруливает, - говорит мне командир. Это он уже заруливает, - отвечаю
ему с ухмылкой. Командир смотрит в плановую таблицу, потом на меня. Да, да,
можешь поставить буковку "В", - отвечаю я на его немой вопрос.
Да, на государственной военной службе изматывались в мочалку.
Сижу на КДП.
Очень коротко.
Сижу на КДП. Выпустили пару "бэкфайеров" на радиус. Пара собралась, пошла на
маршрут, отошла на 200 км. Слышу, легкая паника в паре, переходят на рабочий
канал, чтобы мы не узнали, о чем будут разговаривать. Но дураков на КДП в этот
раз нет, сам перехожу на их канал, слушаю.
Ведущий: 546, подойди поближе.
Ведомый: Подошел.
Ведущий: Ещё ближе подойди, посмотри, что там у меня под брюхом?
Ведомый: Посмотрел, все там нормально, ничего нет.
Ведущий: Вот и я чувствую, что ничего нет, а раньше там ракета висела.
?????
Крылатая ракета отвалилась самостоятельно, "блуждающие токи" забрели в цепь
аварийного сброса.
Опять сижу на КДП. Выпускаем дивизию на удар. Наш полк взлетает со своего
аэродрома, соседи - с Май-Гатки, 45 км южнее. Общее руководство наше. Оба полка
нормально взлетели, начали сбор. Прошло около часа. Докладывает ведущий группы
соседей (зам. нач. ОБП ВВС): "Возвращаюсь с посадкой к вам, топливо убывает со
страшной силой, самолет не тянет, подфорсаживал". Зашел, сел, зарулил, приехал
на КДП. Заходит боком, сопит. Потом матерно выражает давно известную мысль о том,
что в один самолет нельзя сажать двух инспекторов. Мы соглашаемся, но
интересуемся подробностями нештатной выработки топлива и отсутствия тяги.
Оказалось, что "эта сволочь" (второй инспектор) не убрала шасси, но экипаж об
этом узнал только при попытке выпустить их на посадке. Молча смотрим на
командира корабля, ждем продолжения. И ещё, гады-техники не "расшторили"
лампочки положения шасси после ночных полетов. А он один - "в белом", и в ВВС он
сам доложит, без лишних подробностей, пустяки все это. Главное, что колеса не
отвалились, когда он "подфорсаживал".
Снова сижу на КДП. Тренируемся пускать крылатую ракету со сверхзвука. Отказ
гидросистемы, балка с ракетой не убирается в брюхо, посадка запрещена. Ничего
смертельного, сейчас будем сбрасывать ракету. Сбрасывать будем в зоне сброса,
под моим контролем. Запускаем вертолет, туда садится ст. штурман дивизии, чтобы
сразу после сброса обследовать и обозначить место падения ракеты. Все сделали по
уму. Ракету сбросили в 10 км по курсу взлета, вертолет пошел на осмотр.
Но вот что странно, - ракета до сих пор не обнаружена.
Я - не брал, ст. штурман дивизии - тоже....
Планирование полетов.
Был я штурманом полка, мне поручили подготовку экипажей к практическим пускам КР