Осматривая на лодке повреждения, Полещук, Амурский и Лукьяненко поражались, как экипаж смог выстоять и на одной группе аккумуляторных батарей привести лодку на базу.
Я вкратце доложил комдиву о походе. На форсирование Финского залива в восточном направлении — с момента входа на фарватер противника до всплытия у острова Лавенсари — мы затратили 83 часа 32 минуты, причем всего 9 часов 18 минут в надводном положении, и ни разу не ложились на грунт, Выход лодки в море и возвращение на базу показали, что заверения фашистского командования о непроходимости Финского залива несостоятельны. Урон, нанесенный нами и другими нашими подводными лодками [180] транспортному флоту противника, был весьма ощутимым. Это подтверждалось и официальным докладом фашистского морского командования гитлеровской ставке в декабре 1942 года. В нем говорилось, что «каждая подводная лодка, прорвавшая блокаду, представляет опасность для всего Балтийского моря и ставит под угрозу движение транспортов, которых уже не хватает для перевозок»[5].
Ранним утром 22 сентября на третьем пирсе Купеческой гавани Кронштадта выстроился личный состав бригады подводных лодок. Когда с «Лембита» подали первый швартов, грянул оркестр. После моего рапорта командованию состоялся краткий митинг. Бригадный комиссар С.А. Красников поздравил нас с победой и благополучным возвращением из боевого похода. Наш секретарь парторганизации С. А. Моисеев и я заверили, что экипаж лодки примет все меры к быстрейшему исправлению полученных повреждений и продолжит боевой счет возмездия.
Митинг окончен, под звуки марша экипаж сходит на берег и попадает в объятия друзей. Мы дома!
Лучший лекарь после боевого похода — баня: она успокаивает нервы и дает отдых мышцам.
За праздничный стол, накрытый в командной кают-компании, весь экипаж лодки сел в отличном настроении. В этот день обычный режим был нарушен. После обеда смотрели кино. На базе собралось уже несколько экипажей лодок, возвратившихся с моря. Разговорам о боевых походах, казалось, не будет конца. Но в положенный час был дан отбой. Впервые за долгое время мы спокойно заснули на твердой кронштадтской земле.
На другой день лодку посетили начальник штаба флота Ю.Ф. Ралль, начальник штаба бригады подводных [181] лодок Л.А. Курников и военком бригады С.А. Красников. Они внимательно осмотрели повреждения, полученные в походе, беседовали с личным составом. Л.А. Курников приказал готовить лодку к переходу в Ленинград и побыстрее написать донесение о походе.
Подготовить лодку к переходу было проще, чем написать донесение. Ведь в этом походе произошло столько необычных событий. Пришлось взяться за перо. Через два дня донесение было написано: один экземпляр на имя командующего флотом вице-адмирала В.Ф. Трибуца и один командиру бригады подводных лодок капитану 1 ранга А.М. Стеценко[6]. В официальном донесении обо всем, о чем думаешь, не напишешь, а мысли уходили в глубь веков...
Еще весной, изучая историю лодки, я разыскал в Публичной библиотеке поэму, воспевающую народного героя Лембита. Ее написал в 1866 году Ф.Р. Крейцвальд. Просмотрел и другие исторические, материалы.
В сентябре 1217 года на берегу реки Палы произошла битва шести тысяч эстов под предводительством Лембита с немецкими псами-рыцарями. Главный отряд рыцарей был разгромлен, командир отряда убит. Рыцари обратились в бегство, лембитовцы преследовали их. Но неожиданно немецкие рыцари получили подкрепление и перешли в контратаку. Начался длительный неравный бой. В это время на помощь эстам шли из Новгорода русские ратные люди. По бездорожью, через густые леса и болотные топи продвижение русских было медленным, и помощь их запоздала.
Эсты, собранные Лембитом из разных древних эстонских городов, бились с сильным противником. Закованные в латы, немецкие рыцари начали их теснить. [182] Лембит воодушевлял героических защитников родины и вместе с ними дрался с врагом, пока не был убит. С тех пор прошло 725 лет. В сентябре 1942 года экипаж подводной лодки, носящей имя легендарного народного героя древних эстов, вступил в бой с немецко-фашистскими захватчиками и вышел победителем.
Когда «Лембит» был в составе эстонского флота, на передней части рубки крепилась эмблема лодки, своеобразный герб с золотым трезубцем — символом морского бога Нептуна, с надписью «LEMBIT» — и словами девиза лодки: «Будь достоин своего имени». Думаю, что советские подводники с честью пронесли имя Лембита через все испытания этого нелегкого похода. Мы не сомневались, что в недалеком будущем с помощью русского народа Эстония, как и вся советская земля, будет очищена от гитлеровских оккупантов. Командование высоко оценило наши действия. Командир бригады подводных лодок А.М. Стеценко представил весь экипаж «Лембита» к награждению орденами. На лодке побывали корреспонденты газет «Смена», «Дозор», «Красный флот», «Ленинградская правда». Целый день 4 октября кинооператоры Ленинградской студии кинохроники Фомин, Пирогов и Тизов производили съемки в отсеках лодки. Они засняли исковерканную взрывом радиорубку, разорванные трубы шахт батарейной вентиляции и многие другие поврежденные места. На кинопленке был запечатлен весь экипаж лодки, выстроенный в первом отсеке.
В ночь на 5 октября мы благополучно прошли в Ленинград и опять ошвартовались у Летнего сада. Осень уже сильно тронула деревья. Вся земля была засыпана листьями. Особенно выделялись золотистые кленовые листья. Мы с удовольствием прошлись по этому шуршащему пахучему ковру. [183]
До решения вопроса о ремонте перебрались в свои прежние помещения на плавбазе «Иртыш». Моего соседа по каюте А.А. Крона на «Иртыше» не оказалось. Новый редактор «Дозора» А.Я. Брук сказал мне, что еще в августе Крон получил новое срочное задание, живет на берегу, на частной квартире, и вместе с В.В. Вишневским и В.Б. Азаровым «что-то сочиняет». Это «что-то» воплотилось в либретто оперетты, но об этом я узнал несколько позже.
После долгого нахождения в море и жизни на лодке мне очень хотелось побыть на берегу или просто в какой-либо другой, неслужебной обстановке.
За Кировским мостом, у Мраморного дворца, стоял турбоэлектроход «Вячеслав Молотов». Сообщив дежурному по лодке о местопребывании, я отправился на этот лайнер проведать друзей. К моей радости, главным механиком на нем по-прежнему был Александр Алексеевич Терентьев, а капитана Н.А. Хабалова, принимавшего судно в Амстердаме, сменил мой давний друг и учитель Генрих Павлович Бютнер. Еще в 1930 году я плавал под его началом на небольшом грузо-пассажирском пароходе «Юшар» на линии Ленинград-Штетин-Гамбург-Копенгаген-Ленинград; вместе мы были на приемке судов в Роттердаме, он был ранен, когда в Английском канале воздушный пират бомбил и обстрелял наши суда. После выздоровления Генриха Павловича назначили на «Вячеслав Молотов». В войну он вступил уже опытным и обстрелянным капитаном.
Мы обнялись и расцеловались.
— Ну, как там, в подводном царстве, рассказывай! — шутливо сказал Генрих Павлович.
Мы собрались в уютной каюте «деда», как называют на торговых судах старших механиков. Здесь было теплее, чем в капитанской каюте, находившейся в надстройке. Больше часа длился мой рассказ о боевом походе, из которого мы только что вернулись.
— Хлебнули вы лиха, Михалыч, — сказал «дед». Он из уважения частенько так меня называл, хотя был старше меня на пять лет. [184]
Старый капитан в продолжение моего рассказа сидел молча и непрерывно курил.
— Спасибо подводникам-балтийцам, — сказал он, — только они сейчас и воюют на море. Был бы я помоложе, пошел бы проситься в подводный флот.
— Вам работы и так хватит. Рассказали бы и вы, друзья, о своих боевых делах.
— В начале августа я получил приказ срочно взять полный запас топлива и следовать в Таллин, — начал Генрих Павлович. — У нас пятьсот пассажирских мест, в Таллине приняли более двух тысяч раненых, да еще прибыла небольшая группа эстонских ученых для эвакуации в глубь страны. В первую очередь мы старались разместить раненых. Пассажирские каюты и большинство кают экипажа, помещение ресторана, салоны, коридоры были заняты ранеными. На матрацах, шезлонгах и просто на палубе, застеленной брезентом, — всюду лежали раненые. Медицинского персонала было недостаточно, а раненым был необходим уход, многие бойцы не могли даже сами есть. Наш судовой врач Николай Дмитриевич Федоров организовал женщин — членов экипажа. Они кормили тяжелораненых и оказывали им всяческую посильную помощь.
Для обеспечения перехода военное командование выделило целую группу кораблей. Эсминец «Стерегущий» (командиром на нем был капитан третьего ранга Е. П. Збрицкий) шел впереди с параван-тралом. Три тральщика, четыре «морских охотника» и торпедные катера составляли эскорт. Не раз тральщики подсекали мины, и они проплывали на близком расстоянии от наших бортов.
Один из впереди шедших тральщиков подорвался на мине и быстро затонул. Несколько человек из его команды погибли вместе с кораблем, остальных подобрали катера. Скорость нашего эскорта была около двенадцати узлов. Днем одиннадцатого августа, когда мы подходили к южной оконечности Гогланда, последовало приказание с впереди идущего корабля: «Малый ход!» — что было тотчас выполнено. «Стерегущий» [185]получил повреждение от взрыва мины в трале, но продолжал идти прежним курсом. Затем с корабля сообщили: «Готовьтесь, скоро пойдем полным ходом». Я передал об этом в машинное отделение...
Тут вмешался в разговор «дед»:
— Ведь мы шли в то время под двумя котлами, этого хватало для обеспечения двенадцати узлового хода. А чтобы дать полный ход, надо было включить все четыре котла. И я приказал сделать это вахтенному механику Григорию Николаевичу Николаеву, Николаев вызвал подвахтенных кочегаров и ввел в действие все котлы. Для этого потребовалось несколько минут. Мы шли малым ходом. Я проверил работу главных турбин и хотел доложить на мостик, что машинное отделение готово для дачи любого хода. Вдруг оглушительный взрыв потряс все судно. Погас свет. Главные двигатели остановились. В момент взрыва в котельном отделении находились Александр Никифоров я Валентин Лиля. К счастью, котлы не взорвались. Вода хлынула в первое котельное, а затем и во второе. Оба кочегара по пояс в воде ощупью выбрались из кочегарки. Я и Николаев пробрались к аварийной установке дизель-динамо. Туда же пришли старший электромеханик Васильев и кочегары Лиля и Никифоров. Общими усилиями, работая только при свете ручного фонаря, запустили дизель-динамо. Вода продолжала заливать машинное отделение. Секретарь комсомольской организации четвертый механик Олег Каменев сумел быстро запустить дизель тысячетонного насоса. Наконец заработали все штатные насосы, но они не справлялись с поступавшей водой. Кочегар Валентин Лиля, погружаясь с головой в воду, нашел одну поврежденную трубу и поставил заглушку. Вода пошла на убыль, но очень медленно. Принесли ручной насос, однако, чтобы привести его в действие, нужны были люди. Нашим пассажирам, даже легкораненым бойцам, это было не под силу, а своей команды не хватало. Все были заняты отысканием и заделкой пробоин. На выручку пришли эстонские ученые. Они стали к ручному насосу и работали, сменяя [186] друг друга. Главную пробоину обнаружили в коффердаме между вторым трюмом и топливными цистернами. Плотник Никифоров и четвертый механик Каменев выполнили самую трудную работу по заделке этой пробоины. Вода стала убывать. Машинное отделение осушили, а в котельном с помощью насосов вода поддерживалась на определенном уровне. Так, Михалыч, остались мы на плаву, но идти своим ходом не могли. Пока мы орудовали в машинном и котельном отделениях, Генрих Павлович приказал спустить с левого борта шлюпки и отправлять на них раненых на остров Гогланд, — погода позволяла это сделать.
— Этой операцией руководил мой старший помощник Вениамин Исаевич Факторович, — продолжил рассказ капитан. — Но как только Александр Алексеевич доложил мне, что вода больше не прибывает, и мы убедились, что судно остается на плаву я прекратил отправку людей. Успели вывезти на берег около пятисот бойцов. С командованием на «Стерегущем» мы поддерживали все время связь, как только запустили аварийную динамо. На эсминце настолько справились со своими повреждениями, что смогли взять нас на буксир. Тринадцатого августа «Вячеслав Молотов» благополучно привели в Кронштадт. Все наши настрадавшиеся пассажиры были доставлены по назначению.
— Выходит, друзья, и вы хлебнули горя — не меньше нашего... А как сейчас состояние корпуса судна? — спросил я.
— Теперь все в порядке, кронштадтцы хорошо его подлатали. В машине тоже порядок, даем ток городу, да, кроме того, у нас организован стационар для обессилевших ленинградцев, — ответил «дедок».
Так мы проговорили далеко за полночь.
Не раз еще до конца войны мы собирались вместе вспоминали плавания и зимовку в Арктике, рейсы в зарубежных водах, — да мало ли о чем есть потолковать моряцкой компании. [187]
«Родина зовет вас на новые подвиги»
11 октября 1942 года в краснофлотской газете «Дозор» был опубликован приказ командующего Краснознаменным Балтийским флотом о награждении орденами большой группы военнослужащих. Наименование части или корабля не указывалось, но каждый подводник сразу же определил, что речь идет об экипаже «Лембита».
«За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками проявленные при этом доблесть и мужество», как гласила формулировка приказа, десять лембитовцев: старший политрук П.П. Иванов, инженер-капитан 3 ранга С.А Моисеев, старший лейтенант А.П. Столов, главстаршины Ф.Н. Галиенко, В.И. Грачев, Ф.В. Посвалюк, И.И. Тронов, П.Н. Ченский, старшина 2-й статьи Н.Г. Панов и краснофлотец В.Р. Кондрашев были награждены орденом Ленина. Двадцать шесть командиров, старшин и краснофлотце «Лембита» были награждены орденами Красного Знамени и Красной Звезды. Позже Указом Президиум Верховного Совета Союза ССР я был также награжден орденом Ленина. Так экипаж «Лембита» стал полностью орденоносным.
Много получили мы поздравлений от друзей и от незнакомых нам людей, а Всеволод Азаров посвятил лембитовцам поэму «Бессмертная субмарина», которая была напечатана в том же номере «Дозора», что и приказ командующего флотом.
В эти дни не только «Лембит» вернулся с победой. Подводная лодка Л-3 капитана 2 ранга П.Д. Грищенко потопила пять транспортов, а Щ-309 под командованием И.С. Кабо пустила ко дну три транспорта.
14 октября в Зале революции Высшего военно-морского училища имени М. В. Фрунзе выстроились экипажи наших трех подводных лодок. На торжественное вручение наград прибыли друзья и соратники: катерники, летчики, подводники. Награды вручал командующий [188] флотом адмирал В.Ф. Трибуц. Нас тепло поздравили член Военного совета Ленинградского фронта, секретарь городского комитета ВКП(б) А,А. Кузнецов, члены Военного совета КБФ Н.К. Смирнов, А.Д. Вербицкий и начальник штаба флота Ю.Ф. Ралль.
Торжественная часть окончена. Командующий пригласил всех награжденных и гостей в столовую на скромный ужин, который в условиях блокады показался нам роскошным. Праздничный день завершился концертом артистов ленинградской эстрады, матросской самодеятельностью и танцами.
Когда группа моряков с Л-3 начала отплясывать «яблочко», не удержались и вместе с подводниками под общие аплодисменты пошли в круг корпусной комиссар А.А. Кузнецов, командующий флотом В.Ф. Трибуц и член Военного совета Н.К. Смирнов. Все чувствовали себя в единой боевой семье. Весело было среди друзей, все невзгоды тяжелого похода остались позади. Такая разрядка была весьма необходима всем.
18 октября на плавбазе «Иртыш» был проведен митинг, посвященный 20-летию шефства комсомола над ВМФ. На этом митинге обсудили письмо ярославских комсомолок подводнику-балтийцу Михаилу Зайцеву. По поручению краснофлотцев мы написали ответ, и 22 октября 1942 года «Комсомольская правда» его опубликовала:
«Дорогие товарищи, ярославские комсомолки Фаня Мозалевская, Валя Киселева, Клава Кошкина, Вера Исаева, Руфа Приемышева, Ксана Демина, Шура Пазова! Мы, так же как и вы, с болью в сердце чувствуем Горе Зайцева, потерявшего всех своих родных (судьба его маленькой сестры Лены тоже неизвестна). Мы переживаем и ваше горе, Фаня Мозалевская.
На нашем митинге присутствует экипаж героической подводной лодки, потопившей три фашистских транспорта, победившей в тяжелейших испытаниях и вернувшейся на свою базу...
...Походы продолжаются, каждый день приносит балтийским подводникам новые победы. Мы и наши товарищи в новых походных боях напишем на смертоносных [189] торпедах: «За отца, мать, за сестер Миши Зайцева: Клаву, Нину, Зину и Лену».
Наш товарищ Николай Чистяков, награжденный орденом Красной Звезды, участвовал не в одной вражеской разведке по тылам врага. Он истребил 75 гитлеровцев. Сейчас после ранения Чистяков вернулся на корабль. Он исключительно хорошо работает, выполняя нормы на 150–200 процентов. Он сказал комсомольцам корабля: «Я дрался за Ленинград, я сражаюсь за него и теперь. Обещаю работать не покладая рук, чтобы выполнить задание с честью!»
Дорогие ярославские подруги! Город Ленина стоит, как гранитный утес, и недалек тот час, когда Красная Армия и Краснознаменный Балтийский флот отбросят подлого врага от стен города. Вы в тылу, мы во фронтовом Ленинграде своей энергией, волей и упорством приближаем желанную победу.
До свидания, дорогие товарищи! Пишите нам.
По поручению краснофлотского митинга: батальонный комиссар Степан Шалагинов, капитан-лейтенант Алексей Матиясевич — дважды орденоносец, батальонный комиссар Петр Иванов, капитан 3 ранга Павел Доронин, батальонный комиссар Борис Коржуев, старший лейтенант Аркадий Пеганов, поэт Всеволод Азаров, краснофлотец Михаил Зайцев, секретарь бюро ВЛКСМ Андрей Могунов, старшина 2-й статьи Степан Продан — орденоносец, старшина 2-й статьи Идият Гайфуллин, награжденный медалью «За боевые заслуги», краснофлотец Валентин Кондрашев, краснофлотец Шая Меламед».