Затем Сталин сел и предоставил слово Першину.
- Товарищ Сталин! Я стал директором НИИ-45 уже в 38 году, когда проект '7' и '7у' уже строился на всех верфях СССР. Тем не менее, я принимал участие в его проектировании и прекрасно помню государственное задание: создать проект эскадренного мининосца на основе миноносцев типа 'Новик', с большим удельным весом залпа, для внутренних морей СССР. Это и было выполнено. По всем классификаторам флотов наша '7-ка' проходит как небронированный лёгкий крейсер. Переданный нам Германией состав корабельной стали оказался излишне хрупким в местах напряжений. Но, на момент строительства об этой особенности стали никто не знал.
- Я Вас понял, адмирал Першин. Но как Вы объясните появление 'кораблей для внутренних морей СССР' на Северном и Тихоокеанском флоте? - спросил Сталин.
- Я затрудняюсь Вам ответить, товарищ Сталин. Головной эсминец испытывали на Балтфлоте. Я читал заключение комиссии: сплошные литавры! 'Выше всех, дальше всех, быстрее всех'. Видимо, благодаря этому проект разместили на всех судоверфях СССР.
- Понятно. Что делать будем?
- По репарациям из Германии нам передано 47 эсминцев серии 'Z' или 'Нарвик', если по головному. Предлагаю временно передать 10-15 кораблей этого класса на Тихоокеанский флот. Десять эсминцев серии '7' ТОФа придать ОВРам трех основных баз базирования и ограничить их мореходность 200-300 милями от берега. Кроме того, есть несколько эсминцев смешанной итало-советской постройки, закупленных и построенных в 39 году. Мы их классифицировали как 'лидеры' типа 'Ташкент'. Три из них находятся на стапелях, но недостроены. Необходимо доработать проект с учётом новых артиллерийских РЛС и новой СУО. Вместо устаревших Б-2-ЛМ-И, я предлагаю установить новые Б-2-130АУ, новую двухорудийную башню универсального 130-мм калибра с автоматическими пушками, обеспечивающими темп стрельбы 20 выстрелов в минуту на ствол, гиростабилизированной по трем осям, и ходом стволов -35 - +125 градусов по вертикали. Если передача эсминцев ОВРам не может быть выполнена или будет признана нерентабельной, то продать или подарить эти корабли Китаю, Вьетминю или Филиппинам для использования во внутренних морях ЮВА. И скорейшим образом готовить к постройке новый проект 30. Тем более, что кили к 12 кораблям уже заложены. Проект требуется доработать и через год-полтора вводить в строй.
Сталин внимательно слушал, затем попросил передать ему проекты для ознакомления. После этого он сделал Главкому выговор, что он не использовал все возможности для усиления ТОФ в течение полутора лет. Кузнецов возразил, что эсминцы 'Z' стояли без экипажей весь прошлый год и лишь недавно были укомплектованы смешанными русско-немецкими экипажами. Захотят ли немцы продолжить службу на Тихом океане - большой вопрос!
- Товарищ Кузнецов! Вы принимали немецких товарищей в строй, Вы принимали у них присягу. Я не видел в присяге для немцев каких-либо различий с присягой для советских граждан. Считаю это отговоркой. Скажите прямо, что этот вопрос Вами не рассматривался.
- Вы правы, товарищ Сталин! Наиболее опасным считался атлантический и северный ТВД. Главный штаб флота считал достаточным численный и типовой состав ТОФ. Это была наша ошибка.
- Постарайтесь впредь не повторять таких ошибок, товарищ адмирал флота Советского Союза. Это слишком дорого стоит. В какие сроки Вы уложитесь, согласно предложениям Першина?
- В два с половиной - три месяца по передислокации, товарищ Сталин. По лидерам - по мере их поступлении на флота. Предложения Першина нахожу своевременными и наиболее быстрыми в условиях цейтнота.
- Что Вы скажете, товарищ Андреев. Мы сможем профинансировать этот проект?
- Передислокацию - несомненно! Но, я считаю преждевременной попытку форсировать постройку проекта 30. Он уже устарел и нуждается в полной переработке. Особенно после испытаний изделий 001 и 002. Достройка проектов лидеров типа 'Ташкент' также преждевременна. Прочность их корпусов под таким же сомнением. В 42-м году лидер 'Ташкент' стоял на ремонте из-за разрыва палубы во время шторма при сопровождении транспортов в Болгарию.
- То есть, Вы предлагаете полностью перепроектировать существующие проекты?
- Да, товарищ Сталин.
- Возьмите это на контроль, товарищ Андреев. Адмирал Першин! Все доработки согласовывать с Андреевым. От вашей согласованной работы слишком многое зависит. Особое внимание должно быть уделено качественной ПВО эсминцев. Вы меня поняли?
- Так точно, товарищ Сталин.
'Не было печали, черти накачали!' Больше всех бурчал Сергей: 'Я ни разу не специалист по флоту! Что будем делать?' 'Сергей, не бурчи! Начнём с главного! Какие двигатели стоят на современных тебе кораблях флота?' 'На ядерных - паровые турбины, на неядерных - газовые турбины.' 'А что, есть ядерные корабли?' 'Да. Их довольно много. Используют, в основном, водоводяные реакторы на быстрых нейтронах.' 'Так, значит напрягаем Александрова!' 'Не его, а Доллежаля! Он создал первый реактор для подводных лодок. Кроме того, необходимо привлечь Базилевского, Балтийский завод, и Перегудова из ЦКБ-18, тоже Ленинград.' 'Понятно. По газовым турбинам?' 'В основном используются двухвальные, модульные газовые турбины, переделки из авиационных. К ним вешается генератор, а винт крутит электродвигатель.' 'Редуктор?' 'Планетарный, как у Ту-95!' 'Значит, Германия. Они же ГЭДы хорошо делают.' 'Андрей, для ГТД большой мощности нужно использовать титан-никелевые лопатки.' 'То, чем сейчас Роллс-Ройс занимается?' 'Да.' 'Нарисовать двухвальную турбину можешь?' 'Конечно, это сейчас обычный авиационный двигатель.' 'Чем судовые двигатели отличаются от авиационных?' 'За счёт хороших холодильников, у них гораздо ниже температура на лопатках, примерно 550-600 градусов, много выше моторесурс. Охлаждение же водяное. За счёт этого резко снижается шум двигателя.' Я записал все параметры, которые дал Сергей и поехал к Микулину.
- Александр Александрович! У меня есть предложение.
- Андрей Дмитриевич! Может не надо! У меня тут и так сплошной дурдом. - Александр Александрович показал пальцем на противоположную стенку кабинета. Из соседнего кабинета доносился крик какого-то человека. - Вадим с термистами разбирается. Оплавились лопатки, вся работа насмарку. Что хотели, Андрей Дмитриевич.
- Газовую турбину большой мощности. - выложил рисунки, наброски, графики и расчёты. - Александр Александрович вцепился в них.
- Такой коэффициент двухконтурности? А это возможно? А это что? Редуктор? Стоп-стоп-стоп! А ведь это позволяет снизить обороты компрессора!
- Для этого и поставлен.
- А откуда такая низкая температура?
- Вода под высоким давлением, и топливо.
- Вода? А где мы её возьмём? Не понимаю. А чем её охлаждать?
- Водой. Это не самолётный двигатель, а судовой. Хотя, с понижением мощности и изменением схемы охлаждения его можно использовать и для тяжёлых самолётов. Вы будете заниматься самим двигателем. В двух модификациях: один самолётный, второй судовой или наземный. А так, обычный турбовентиляторный двигатель. Я знаю, что это конёк Швецова, но у него сейчас англичан прорва. Сам двигатель будем делать в Ленинграде на 'Лопатке', остальное на ЛМЗ. Требуются малые габариты и большая мощность. Основное назначение - производство электроэнергии.
- Никогда бы не подумал, что авиационный двигатель можно задействовать для этого. - я улыбнулся.
- Вы мне льстите, Александр Александрович!
- Вам все льстят.
- Ну, так что, берётесь? Или Люльке отдать? Всё уже даже посчитано.
- А давайте так: и Люльке тоже.
- Хорошо, договорились. - я встал и подал руку.
- Куда ж вы, Андрей Дмитриевич? А чай? А посмотреть, что мы тут нагородили? Не отпущу! Сейчас идём по цехам! И не спорьте! Вы у нас два года не были!
Мне показали двигатели АМ-3 для Туполева, АМ-5 для Микояна и гордость завода двигатель серии 'Д' для вертолёта Камова. Я остановился возле последнего.
- А вот этот похож на то, что требуется. Кто ведущий конструктор?
- Грачёв. Но он домой в Омск собрался. Его туда берут главным. Уже уволился по переводу.
- Жаль.
Некоторые сомнения меня мучили, но Микулин умел выжимать из двигателя всё, давая предельные мощности для конструкции. И всегда разрабатывал отличное навесное оборудование. По приезду в Кремль позвонил Люльке и попросил приехать. Поставил ту же задачу. Люлька интереса особого не проявил, сказал, что очень занят с новым двигателем АЛ-7, передаст это всё Владимирову и Соловьёву, а сам подключится через некоторое время. Но приехал сам и привез обоих ведущих на следующий день. Разобрали по косточкам проект. Разбили всё на этапы, определились с изготовителями. Я позвонил Сталину и с его разрешения улетел в Ленинград. Просмотрел всё, что предлагает НИИ-45, вызвал конструкторов ЦКБ-18, главного конструктора Базилевского. Все проекты были устаревшие. Небольшие переделки довоенных проектов. Котлы, турбины, громадные редукторы, всё пространство занято машинным отделением.
- А если так, Виктор Иванович! - и я положил перед ним тщательно вычерченный разрез корпуса с двумя машинными отделениями, в которых стояли 4 газовые турбины 2х10000 кВт и две по 20000. В корме находилось 4 ГЭДа: два маршевых и два для форсированного хода. Показал ракето-торпеду, в которой скрестил ежа и ужа: новую, разрабатываемую Расплетиным, сверхзвуковую ракету и подвешенную к ней самонаводящуюся торпеду Бартини. И реактивную глубинную бомбу. - Видите сколько места освобождается. Вот такой вот турбоэлектроход.
Все подсели поближе.
- Понимаете, всё, что Вы мне показали, это уже даже не вчерашний день. Чем занимались в эту войну эсминцы?
- Ходили в конвоях.
- Я спрашиваю, что они делали в конвоях!
- За лодками охотились и самолёты отгоняли.
- А вы что проектируете? Артиллерийский корабль! По кому стрелять собрались? По авианосцам? Что вы сможете сделать, даже 130 мм. Вспенить воду у борта? А вот ракетоторпедой по нему шарахнуть, да по винтам, это уже дело и помощь. Поэтому давайте отходить от стереотипа. Основное назначение эсминцев: это поиск и обнаружение ПЛ противника: вот сюда в бульб вставляем гидролокатор. Кстати, англичане и норвежцы делают очень неплохие гидролокаторы. Для того, чтобы он и назад смотрел, бульб сделаем вот такой! - и я нарисовал бульб БПК 1155.1. Здесь, на корме, предусмотреть лебедку для БуГАС. Бомбомёты расположить в носу и в корме. ПУ ракет - вот сюда. Одну или две башни Б-2-130АУ, обязательно предусмотрите радиолокационные взрыватели. И ещё: дайте команду разработать твердосплавные элементы для таких снарядов: выбивать прислугу 'Бофорсов' и 'Эрликонов', повреждать кабели, приборы управления огнём. Скорострельность у этой пушки высокая. Так что, может здорово пригодиться в бою при добивании противника. Подруливающие устройства не забудьте.
- Товарищ маршал, а такие двигатели есть?
- На 10000 кВт - есть, но в авиационном исполнении. Дал команду доработать до модульного типа, - я показал картинку модуля с двигателем АШ-105. А более мощные начали проектировать в двух КБ. Строится будут здесь, в Ленинграде. Особых проблем возникнуть не должно. Хотя двигатели такой мощности ещё нигде в мире не делали.
Моряки люди осторожные, суеверные, поэтому новшество они спланировали применить для начала на подводной лодке. Там всё было, для того, чтобы проверить работоспособность модуля. Как только был готов первый модуль, они вместо одного из дизелей на, построенную у нас, немецкую ХXI воткнули АШ-105С, и заменили оба ГЭДа на более мощные. Лодка дала 28 узлов надводной скорости при одном работающем двигателе. В проект поверили. Так как было не известно, когда появится турбина в 20000, решили не ждать, а проектировать промежуточный вариант с пятью 10-тысячными двигателями, и чуть меньшего водоизмещения, с двумя винтами, и тремя двигателями, работающими на один вал. Такое довольно громоздкое решение было связано с тем, что ГЭД такой мощности и приемлимый по весу, создать не удавалось. Но, преодолеть моё сопротивление, они не смогли. Я не разрешил этого делать. Наконец в Германии, и на Электросиле заявили, что готовы дать массгабаритные размеры на водоохлаждаемые электродвигатели приемлемой мощности: 25 МВт. Единственная проблема: постоянный ток! Я спросил у Сергея, как у них с этим вопросом? 'У нас полупроводниковые преобразователи. Генераторы вырабатывают переменный ток высокой частоты 400 герц, а ГЭДы используют выпрямленный ток. Это пока не возможно, Андрей. Проще запустить вспомогачи для этого.' Что сделаешь, если между проектами 60 лет. От военной поры у конструкторов осталась привычка делать всё быстро и некачественно. Тяп-ляп и бежит на доклад, что всё готово, очередной гениальный и лучший в мире проект готов. На этот раз я подошёл по-другому: каждый элемент конструкции дотошно проверялся, поспешные и непродуманные решения сходу отвергались. Работали тщательно, с привлечением немецких товарищей. Со Сталиным один раз возник разговор о том: когда? Я объяснил, что не хочу повторения проекта '7'. Лучше один раз сделать хорошо, чем допустить такое, что 35 новых кораблей пошло на иголки. Войны нет, непосредственной угрозы нет, поэтому делаем качественно и с запасом на будущие модернизации. 'Ну, как знаешь!' Забегая вперёд, работа над проектом продлилась почти три года, лишь в конце 46 года мы показали проект Сталину. К этому времени все узлы и механизмы, вооружение будущего Большого Противолодочного Корабля проекта 55бис серийно выпускались нашими заводами. Часть оборудования применялась для модернизации кораблей флота во время плановых ремонтов и переоборудования. И только после утверждения проекта, был заложен в Калининграде, бывшем Кенигсберге, первый корабль, который на долгие тридцать пять лет встал в строй, прошёл 6 модернизаций, корабли этого типа, 15 лет спустя, начали закупаться всеми участниками ЕОС, имевших военные флоты. Модульный принцип конструирования позволил проекту оставаться современным кораблём весь срок службы.